Eu me Rendo!

Calma meus amigos!

Todos aqui estão contribuindo na melhor das intenções. Dá pra notar que o Alberto falou sem intenção de desprezar a totalidade do tópico.

Abraços e vamos fazer um passeio juntos! Eu levo umas cervejas e uma galinha pra gente assar no caminho.

Abraços.

Então senhores entendidos....quais são os defeitos dos Gv de motor diesel mazda?

Jeff

O única característica desse motor é a falta de potência , o que não considero um defeito.

Ele tem menos de 90cv mas tem uma durabilidade enorme.

O que acontece aqui no Brasil é a falta de peças e mão de obra especializada para esse motor .

Considero o GV com mazda muito bom


Agora quando o assunto é peugeot.... é uma bomba, comparado apenas ao "saudoso" XUD9

Citação:

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Postado originalmente por leo cabral

Jeff

O única característica desse motor é a falta de potência , o que não considero um defeito.

Ele tem menos de 90cv mas tem uma durabilidade enorme.

O que acontece aqui no Brasil é a falta de peças e mão de obra especializada para esse motor .

Considero o GV com mazda muito bom


Agora quando o assunto é peugeot.... é uma bomba, comparado apenas ao "saudoso" XUD9

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Meu caro Leo,

Vale ressaltar que esse MOTOR MAZDA é o mesmo motor que equipa as antigas KIA SPORTAGE, portanto a falta de peças e mob especializada não é tão grande não.

E quanto ao motor Peugeot, eu até posso entender que você tenha comprado uma bomba, mas generalizar só porque você teve uma experiência ruim com um carro que você rodou 6 meses não é legal.

Há de se notar que o motor PEUGEOT RHZ foi extremamente premiado em todo o mundo, pela sua economia, durabilidade e também por questões de emissão de poluentes. O que acontece com esses carros aqui no Brasil, é simplesmente gerado pela má qualidade do Diesel que é vendido nas bombas. Prova disto é que a maioria dos motores Common Rail ( como o RHZ, que foi um dos pioneiros ), que já eram usados há tempos no exterior custaram a vir pro Brasil, justamente por terem que adaptar para o uso com um Diesel que tem alto teor de ENXOFRE. A maioria destes problemas, eu afirmo, e já foi provado por vários proprietários de GV/TK Diesel, SE RESOLVE APENAS COM A MANUTENÇÃO PREVENTIVA CORRETA E USO DO DIESEL ADITIVADO.

Citação:

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Postado originalmente por leo cabral

O tópico do GV a Diesel saiu completamente e totalmente do propósito é um verdadeiro mar de conversas paralelas , fui ver agora e tem até gente querendo saber o "aniver" do mecânico, uma pena a moderação ainda não ter visto.

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Isso é um bom sinal, é sinal de que ninguém anda tendo muitos problemas com os GV/TK Diesel :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Alberto.Oliveira

Betuca,

O "conversa de comadre" foi referenciando o fato de que o topico perdeu um pouco do objetivo dele, que era de relatar os problemas encontrados pelos usuarios do motor peugeot. Lembro que vi até marcação de encontro no referido topico, :). Mas não quis, de forma alguma, faltar com o respeito a ninguem. Se deu essa impressão, peço desculpas.
Quando vier por essas bandas, me avise. Quem sabe não fazemos um passeio juntos e você tira a "má impressão" de minha pessoa, :).

Um abraço,

Alberto

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Alberto, fiquemos tranquilo por que desavença não nos leva a nada e vamos curtir a vida, acho que fui também um pouco rispido.(DESCULPE).
Seu convite está aceito concerteza, para voce me amostrar um pouco do nosso NORDESTE.
Com relação ao motor PEUGEOT, gostaria de informar que estou na fase de adaptação com a manutenção. Como tenho muito cuidado com os carros que já tive o deste carro concerteza sigo a mesma linha, sempre trocando óleo e filtro de motor e filtros de combustível a cada 10.000km e sempre olhando as revisões programadas conforme o manual e abasteço com DIESEL NORMAL e a cada 03 tanques coloco o frasco de aditivo(STP ou BARDHAL 250ml) já faço isto há um ano.

Citação:

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Postado originalmente por brandtoffroad

Meu caro Leo,

Vale ressaltar que esse MOTOR MAZDA é o mesmo motor que equipa as antigas KIA SPORTAGE, portanto a falta de peças e mob especializada não é tão grande não.

E quanto ao motor Peugeot, eu até posso entender que você tenha comprado uma bomba, mas generalizar só porque você teve uma experiência ruim com um carro que você rodou 6 meses não é legal.

Há de se notar que o motor PEUGEOT RHZ foi extremamente premiado em todo o mundo, pela sua economia, durabilidade e também por questões de emissão de poluentes. O que acontece com esses carros aqui no Brasil, é simplesmente gerado pela má qualidade do Diesel que é vendido nas bombas. Prova disto é que a maioria dos motores Common Rail ( como o RHZ, que foi um dos pioneiros ), que já eram usados há tempos no exterior custaram a vir pro Brasil, justamente por terem que adaptar para o uso com um Diesel que tem alto teor de ENXOFRE. A maioria destes problemas, eu afirmo, e já foi provado por vários proprietários de GV/TK Diesel, SE RESOLVE APENAS COM A MANUTENÇÃO PREVENTIVA CORRETA E USO DO DIESEL ADITIVADO.

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Brandt,
Aqui no Brasil é assim,
alguem fala mal de alguma coisa e todos saem atras falando mal e nem questionam porque. E o boato se espalha...
Isto me faz lembrar a história dos macacos na jaula. Apanham ou batem sem saber porque.
http://www.blogdofabossi.com.br/2008...cos-lideranca/

Cada noticia ruim se espalha por 7 pessoas...enquanto uma boa notícia só alcança 3...

:arrow:Bem....
Eu possuo o GVTD 01 motor Mazda.... Que refiz o motor em out/07!
Ele dura bem.....
Troco oleo cada 4000km.... Sem problemas!!!!
:concordo:
Coloquei todos os tipos de diesel... Comum...Aditivado...Podium.... Ele anda a qq jeito!!!!!
Mas estou passando o GVTD para frente!!!!!!
:concordo: