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Convex Datacenter
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  1. #25
    Usuário Avatar de delboni
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    Citação Postado originalmente por Alexandre X Ver Post
    O objetivo dessa modificacao e usar o eixo do lado esquerdo no direito. O lado esquerdo e o lado que permite a troca sem remover a roda.
    Deixa eu ver se entendi. Fazemos uma modificação para trocar o semi-eixo direito por um semi-eixo esquerdo, adicionamos um par de homocinéticas de SWA e um par de roda-livre de toyota e está feita a mágica? Fino!!!
    Tiago Delboni

  2. #26
    Faltou so os novos semi-eixos e o espacador

  3. #27
    quote=Walter Carlos Brossel;795257]X,
    Tô nessa.[/quote]

    Ale X, dependendo da relação custo benefício e depois de ver já instalado e funcionando eu também topo, já venho madurecendo a ideia plantada aqui por alguns e fazer um SAS no meu Side. Mas é bem + pra frente!!!

    Sei que é algo complexo, principalmente por não haver nenhum ainda...

    Mas o custo assusta e muito... Mas se conseguir viabilizar este projeto, que carece de muito$$$$$$$$ estudo$$$$$$$$$$$$$ penso logo de meter uns eixos de Hiluc$$$$$$$$ ou trolha.

    Ô + foda mesmo é ser o boi-de-piranha!

    Mas vamos ver o que você tem em mente, de repente...

    Parabéns pela iniciativa, e os X-crawlers?!?!

    Vander
    Sidekick 92 - Darkside,Blq, 2", Px, snorkel, (jogo Mud 30X9,5 a venda)
    Willys 67 - Xico - DH, VE, TE, só ná roça! (a venda! 15k)

  4. #28
    Acho SAS e esse upgrade das homos sao para 2 publicos de tarados diferentes.
    Os custos envolvidos sao bem diferentes.

    O fabil ja fez uma avaliacao no passado em algum topico por ai, mas SAS envolve uma nova suspensao. Mesmo que se pense no solucao mais barata, feixes de mola, alem do eixos tem as molas, amortecedores, molas, sistema de direcao. Nao ha duvida dos beneficios pois alem de eliminar as quebras ha melhorias substanciais na suspensao.

    O kit homo nao da para dizer que e algo barato, na conta de padeiro uns 500 de roda livre uns 1000 de homocineticas mais uns 1000 de semi-eixos. Mas deixa o conjunto menos vulneravel a quebras porem nao ha melhorias na suspensao.

  5. #29
    Citação Postado originalmente por Alexandre X Ver Post
    Acho SAS e esse upgrade das homos sao para 2 publicos de tarados diferentes.
    Os custos envolvidos sao bem diferentes.

    O fabil ja fez uma avaliacao no passado em algum topico por ai, mas SAS envolve uma nova suspensao. Mesmo que se pense no solucao mais barata, feixes de mola, alem do eixos tem as molas, amortecedores, molas, sistema de direcao. Nao ha duvida dos beneficios pois alem de eliminar as quebras ha melhorias substanciais na suspensao.

    O kit homo nao da para dizer que e algo barato, na conta de padeiro uns 500 de roda livre uns 1000 de homocineticas mais uns 1000 de semi-eixos. Mas deixa o conjunto menos vulneravel a quebras porem nao ha melhorias na suspensao.
    É verdade!

    Mas mesmo assim já seria um primeiro passo, até mesmo em direção dele! Pois resolveira primeiro a quebradeira das suzukadas, venderia ele a já apropiaria estes custos depois num up-grade monster! Mas aí já é outra história, hehehehe!!!!

    SUGESTÂO - Até me deu uma idéia, este projeto pode ser conduzido, de alguma forma, ja na linha de up-grade futuro para um SAS? Já pensou nisso? Ao invés dele morrer neste modificações de repente já aproveitaria esta etapa de alguma forma... eu tô falando sem base de conhecimento, e muito menos conhecimento de causa, ok?!
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    Willys 67 - Xico - DH, VE, TE, só ná roça! (a venda! 15k)

  6. #30
    Citação Postado originalmente por Alexandre X Ver Post
    Acho SAS e esse upgrade das homos sao para 2 publicos de tarados diferentes.
    Os custos envolvidos sao bem diferentes.

    O fabil ja fez uma avaliacao no passado em algum topico por ai, mas SAS envolve uma nova suspensao. Mesmo que se pense no solucao mais barata, feixes de mola, alem do eixos tem as molas, amortecedores, molas, sistema de direcao. Nao ha duvida dos beneficios pois alem de eliminar as quebras ha melhorias substanciais na suspensao.

    O kit homo nao da para dizer que e algo barato, na conta de padeiro uns 500 de roda livre uns 1000 de homocineticas mais uns 1000 de semi-eixos. Mas deixa o conjunto menos vulneravel a quebras porem nao ha melhorias na suspensao.

    Concordo X. Reduzindo a Tcase, instalando bloqueio, etc, já reduz muito as quebras. No meu caso, com pneu 31", melhorou ainda mais, pois o pneu "escapa" menos nas pedras e erosões, evitando os pulos que eventualmente o pneu 30" dava, o que é fatal para as homos e semi eixos. A tocada é outra.
    Porém nos trechos em que precisa dar mais giro no motor (lama, barro, etc), ou quando prende uma das rodas em erosões, chego a suar frio, esperando o famigerado "clack"! Mas já tem uns 6 meses que não tenho problemas.
    Por isso acho que compensa investir nesse kit.
    Ainda dá p/ vender as rodas livres originais, as homocinéticas e os semi eixos e reduzir o custo...e do jeito que estão quebrando aqui em BH, vende rapidim...hauhauhauhau...

    Semi eixo usado: R$400,00 cada. (quando acha)
    Homocinéticas semi novas originais: R$450,00 cada. As alternativas "xing ling" de R$250,00 que vendem por aí não valem bost@ nenhuma.
    Se diminuirem as quebras, prá quem faz trilha pesada direto compensa sim.
    Walter Carlos Brössel
    Vitara Cavalo Branco - http://cavalobranconatrilha.googlepages.com
    Tracker 2007 & Stark 2013 - BH/MG

  7. #31
    Citação Postado originalmente por Walter Carlos Brossel Ver Post
    Concordo X. Reduzindo a Tcase, instalando bloqueio, etc, já reduz muito as quebras. No meu caso, com pneu 31", melhorou ainda mais, pois o pneu "escapa" menos nas pedras e erosões, evitando os pulos que eventualmente o pneu 30" dava, o que é fatal para as homos e semi eixos. A tocada é outra.
    Porém nos trechos em que precisa dar mais giro no motor (lama, barro, etc), ou quando prende uma das rodas em erosões, chego a suar frio, esperando o famigerado "clack"! Mas já tem uns 6 meses que não tenho problemas.
    Por isso acho que compensa investir nesse kit.
    Ainda dá p/ vender as rodas livres originais, as homocinéticas e os semi eixos e reduzir o custo...e do jeito que estão quebrando aqui em BH, vende rapidim...hauhauhauhau...

    Semi eixo usado: R$400,00 cada. (quando acha)
    Homocinéticas semi novas originais: R$450,00 cada. As alternativas "xing ling" de R$250,00 que vendem por aí não valem bost@ nenhuma.
    Se diminuirem as quebras, prá quem faz trilha pesada direto compensa sim.
    Velinho esta expectativa deve ser uma merda mesmo né...

    Mas é isso aí, brou! Raciocínio lógico, rápido e certíssimo!

    Estou basenado meu up-grade nesta linha, e pensando em investir mais 1.000 latinhas no máximo! Pois, neste aspecto, meu carro está com tudo original de fábrica, ainda!8-)

    Como foram poucas as trilhas, aliadas a configuração padrão que coloquei antes de provocar fadiga extrema de peças, associadas ao pé leve e BRAÇÃO (KKKKKKKKKKK!!!!!) creio que não devo quebrar antes deste up-grade!
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  8. #32
    Vi um filme no youtube com esse Vitara...
    4X4 Brasil
    Walter Carlos Brössel
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  9. #33
    A maioria dos Vitaras aqui no Brasil são de 22 ou 26 estrias ?
    Sei que um deles é raridade e dificil achar.

  10. #34
    Usuário Avatar de Pablo Toledo
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    Citação Postado originalmente por Alexandre X Ver Post
    Faltou so os novos semi-eixos e o espacador

    X;

    Que novos semi-eixos??? Não é somente soldar o troço todo na bolacha do Vitara???

    Aliás, aqui eu gostaria de fazer um ponto. A probabilidade de soldar estas duas partes de maneira desalinhada é grande, não? Eu sou totalmente orelhudo no que toca esse assunto, mas é uma questão que veio à mente.

    []s

  11. #35
    Usuário Avatar de GH
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    Citação Postado originalmente por Alexandre X Ver Post
    Preliminarmente vai ser necessario fazer essa modificação: http://www.zukiworld.com/month_12010...rontendmod.htm

    Isso permitirá usar o conjuntos direito e esquerdo idênticos.

    Será necessário um conjunto de homocinéticas de SW4, tipos os da foto

    e 1 parzinho de roda-livre de toyota.

    He he he, quem vai mijar pra tras?

    S'imbora!!!!
    Abs, GH
    1998 JEEP XJ 4.0: CÂMBIO MANUAL + LIFT 4" + BF MUD 33" + WARN 9000

  12. #36
    Citação Postado originalmente por vpaguiar Ver Post
    Parabéns pela iniciativa, e os X-crawlers?!?!
    Vai atrasar um pouquinho, férias coletivas da industria sucks
    4X4 Brasil

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