Válvula EGR

Rafael,

Os itens :
- melhorar fluxo da admissao
- melhorar fluxo do escape

Isso já fiz, agora vou realizar o isolamento da EGR e canister, para ver como se comportará meu Samurai. Qualquer alteração não desejada eu retorno ao normal.

[]'s preparando as ferramentas.

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Teixeira

Valeu mais uma vez,

Claro que gerou duvida, vc falou um nome que não sei o que é, muit menos onde fica.

CANISTER ??? Como posso isolá-la ???

[]'s aprendendo, sempre.... e expremendo cada vez mais a pedra. :) :)


Eduardo - Samurai 93/94

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Em anexo uma imagem q mostra o canister.
Veja bem, anulando o canister não se ganha potência!
O q acontece é q quando ele esta saturado, evita-se furar o tanque por sucção. O canister bom, dando passagem normal de gás, até que se ganha um mínimo de potência pois o gás de combustível, enriquece a mistura. Para remover um cânister, basta retirar a mangueira que vem do tanque do cânister ( mangueira mais "grossa"), nas duas extremidades que ficaram abertas, deve ser colocado um filtro para que.:
Não entre água no tanque e não seja puxado poeira para dentro da TBI.

A função do canister é absorver e re-aproveitas os vapores de combustivel.

Abração,

Muito obrigado Rafael,

Farei uns testes e assim que tiver um resultado eu relato aqui como e o que mudou no Samuca.

[]'s indo atrás de uma auto-peça comprar a junta para fazer o isolamento do EGR.
Eduardo

A EGR provoca a redução da temperatura da queima. Isolá-la poderá provocar detonação (motor trincando/grilando) em situações de demanda elevada de potência, temperatura do ar alta ou combustível de má qualidade.
Quando a EGR trava fechada (que equivale a isolá-la) teremos não só maior poluição, mas também uma possibilidade real do motor começar a detonar. EGR travada aberta provoca instabilidade na marcha lenta, perda de rendimento e falhamentos no motor.

RESSUSCITANDO O TÓPICO:

o samurai deu erro 51 (problema na EGR). Tem algum tipo de manutenção ou reparo que possa ser executado? como proceder?

COMPARTILHANDO A SOLUÇÃO:

conforme mensagem acima, desde agosto/11 que o meu samurai estava com o check engine aceso por conta do erro 51 (problema na EGR). Depois de condenarem (i) a EGR, (ii) o módulo e (iii) o chicote, descobri hoje que o problema era apenas a tomada com oxidação nos contatos. Bastou trocar os contatos da tomada (somente a limpeza nao resolveu) que o sinal apagou.

EM TEMPO: o módulo realmente deu pau, mas o problema era o corte no negativo do relé da bomba. Mesmo com um módulo bom a luz do check engine continuava acesa.

MORAL DA ESTÓRIA: conferir antes itens pequenos, como tomadas oxidadas/mau contato/fios partidos, antes de partir para itens mais complexos e mais caros.

Galera, resumindo para um novato em mecânica:

A válvula EGR aumenta a potência, mas aumenta o gasto de combustível também, é isso?

Seria mais seguro para o motor mantê-la, não?

Meu objetivo é reduzir gasto de gasosa, e pelo visto, terei que recolocar uma no meu motor. Extirparam ela, sabem onde eu consigo uma dessas?