no meu jimny a redução também está fazendo um ruido estranho. Me parece uma ressonância... eu não consigo achar uma rotação que sempre acontece... normalmente quando bate pino...
é normal o carro "roncar" mais com essa relação?
X-Crawler - Prós e Contras
Versão Imprimível
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22/01/2009, 12:47Alfredo Stavale
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23/01/2009, 09:10cacanakagiJá fez uma revisão embaixo olhando se está td muito bem preso??? Já houveram 2 casos de parafusos mal apertados...Citação:
Postado originalmente por Alfredo Stavale
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23/01/2009, 10:12cacanakagiÉ verdade... Não faz sentido mesmo... Sei que minha tcase está em ótimas condições, porém fica uma dúvida... essa relação irá forçar ainda mais a corrente né? Já estou pesquisando uma nova "timing chain"... mas mesmo fora, tá difícil de achar...Citação:
Postado originalmente por Fabil
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23/01/2009, 10:18Alfredo Stavalenão, mas farei isso em breve. mais fácil escrever aquii sentado numa cadeira confortável e no ar condicionado do que ficar debaixo do carro nesse "ameno" verão do hell de janeiro...Citação:
Postado originalmente por cacanakagi
...:mrgreen: -
23/01/2009, 10:39Fabilo esforço sobre os elos da corrente será o mesmo, independente da relacao...Citação:
Postado originalmente por cacanakagi
T+ -
23/01/2009, 12:11cacanakagiAlfredo... estive lendo sobre o assunto nuns sites em inglês e pelo que entendi, essa relação provoca mais vibração pq ela causa desbalanceamento do conjunto como um todo. Então lendo aqui e ali vi que um cara conseguiu resolver esse problema alterando a fixação dos coxins e colocando mais um ponto de apoio (coxin) à tcase... Agora, se me perguntar como ele fez isso, eu não faço idéia pois não tinha fotos...Citação:
Postado originalmente por Alfredo Stavale
A minha dica é a seguinte...
Se vc gosta de mecher, fuçar, etc.. experimenta fazer a troca dos coxins, alterando os apoios, colocando coxins mais reforçados, até mesmo fazendo coxin de PU, pode ser uma boa idéia... -
23/01/2009, 12:13cacanakagiÉ né... o que vai mudar é o esforço gerado pelo cardã no diferencial que será maior né....???Citação:
Postado originalmente por Fabil
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23/01/2009, 12:56Fabil
colocar coxim de PU vai é AUMENTAR a ressonancia... PU é mais duro que borracha
o lance é aumentar os numeros de apoio p/ dividir ainda mais a vibracao..
sobre a força.. sim.. o eixo de saida da tcase até os semi-eixos é que vao receber maior carga..
T+ -
23/01/2009, 22:16Luiz Felipe Guerra JrCitação:
Postado originalmente por Fabil
Experiência própria, troquei meus coxins por ums mais duros pois achávamos que era este o problema e simplesmente piorou a vibração e no final das contas ainda não recoloquei os originais.
A minha ainda vibra um pouquinho mas acredito ser normal, dado sua kilometragem.
Com 24% de redução a tcase está girando 24% mais do que antes correto?? pode vir dai a vibração certo?? -
24/01/2009, 09:31MaGao
Rapaz.. não entendo.. o meu não tem vibração NENHUMA.. o outro colega aki que instalou tambem não tem NENHUMA.. ta como original..
o meu so defere um pouco do dele.. pq em segunda marcha ele ronca no em uns 1mil giros.. depois se cala.. coisa de 0.5s .. ehee a dele nem isso faz..
meu samurai tem 98mil km.. ja rodei 1800km com a Xcraw
=) -
24/01/2009, 09:35cacanakagiPode sim, mas como tinha falado isso pode ter dado uma desbalanceada no conjunto... Na minha opinião deveria filmar ele por baixo rodando na rua (dá um jeito de por a câmera embaixo) ou então ver se aparece essa vibração fazendo o carro rodar em cima de um elevador... Daí vc consegue ver em qual lugar ela parece vibrar mais e desenvolver novos apoios...Citação:
Postado originalmente por Luiz Felipe Guerra Jr
Conforme o Site Suzuki OffRoad, uma opção que não suportou o XCrawler 4.16, mas pode aguentar o 2.65 é colocar o Coxim de motor do Opala onde só se deve serrar as bordas de metal... É uma idéia, mas o negócio é bem mais complexo e caso eu coloque no meu, vou tentar desenvolver um suporte com ao menos um apoio a mais preso a um coxim para tentar evitar isso... -
25/01/2009, 10:12Fabil
a unica peça que vai "girar" mais rapido depois da instalacao do Xcraw 2.65 é a engrenagen de entrada da Tcase...
mas esse mais "rapido" é relativo e limitado ao giro do motor... ou seja... mesmo com o kit de reducao ela nao girará mais rapido para o que fora projetas, apenas a faixa de giro x velocidade das rodas passa a ser mais alto..
T+