Gambiarra Maluca ! ?

Citação:

---

Postado originalmente por joão k. chikui

Ricardo
Realmente é quase impossível vc saber qual roda brecar, e , quando estiver molhado e com lama, não breca.
põe um LR no bichinho que ele merece.

---

João, onde encontro um LR prá samurai 93?
Vc sabe quem revende novo ou usado?
Grato pelas dicas
Abraços
Astor

Ricardo, de uma olhada neset site, tem dicas interesantes para o freio seletivo.
http://www.planetabuggy.com.br/mecan...o_seletivo.htm

Sds, Abel

Citação:

---

Postado originalmente por Ricardo Luis

:idea:ALGUÉM JÁ OUVIU FALAR DE UMA ADAPTAÇÃO CUJO O FREIO DE MÃO TEM DUAS ALAVANCAS UMA PARA CADA RODA E QUANDO O CARRO FICAR NO X EM UMA VALA TRAVA-SE A RODA QUE ESTIVER NO AR PASSANDO A TRAÇÃO PARA A QUE ESTÁ EM CONTATO COM O SOLO ?! FUNCIONA ?:pensativo:

---

O pricipio destes freios setetivos é o mesmo dos Gurgel... o seletraction.

Eu ja vi o Vitara de BH com o sistema de 2 alavancas sendo 1 + 1 cabo por roda, mas não andei nele.
Sei que a (ex) minha gaiola tinha freios assim mas hidráulicos com um cilindro por roda traseira, sai de alguns enroscos com ela graças ao sistema, mas o mais divertido era fazer curvas apenas freiando a roda de dentro.

Nõa sei se no vitara tem tantos contras quanto o Fabiano diz, mas seria um boa testar, em especial porque é facil e barato (400,00 ? acredito nem metade disso), montar um se for optar por um bloqueio ok mas tem que levar em consideração, além do gasto $$, o tempo para montá-lo, para quem tem apenasum carro pode ficar dificil.
O dono do vitara d BH, podia dar uma ideia aqui, vi o carro lá no Edmur há umns dias.

Citação:

---

Postado originalmente por andre veiga

O pricipio destes freios setetivos é o mesmo dos Gurgel... o seletraction.

Eu ja vi o Vitara de BH com o sistema de 2 alavancas sendo 1 + 1 cabo por roda, mas não andei nele.
Sei que a (ex) minha gaiola tinha freios assim mas hidráulicos com um cilindro por roda traseira, sai de alguns enroscos com ela graças ao sistema, mas o mais divertido era fazer curvas apenas freiando a roda de dentro.

Nõa sei se no vitara tem tantos contras quanto o Fabiano diz, mas seria um boa testar, em especial porque é facil e barato (400,00 ? acredito nem metade disso), montar um se for optar por um bloqueio ok mas tem que levar em consideração, além do gasto $$, o tempo para montá-lo, para quem tem apenasum carro pode ficar dificil.
O dono do vitara d BH, podia dar uma ideia aqui, vi o carro lá no Edmur há umns dias.

---

tempo p/ montar um bloqueio??? na boa... eu monto um bloqueio em suzukis em 1/2 dia ( isso sozinho e sem pressa) com ajudante já instalaei um lockrite em 3hs
eu DUVIDO, mas DUVIDO que alguem monte a gambitraction num vitara em menos de 1/2 dia .
acho que p/ um servico BEM feito e caprichado vai no minimo uns 400,00.. claro pode ter meca cobrando 100,00 a MO, mas ..... se vai ficar bom.. heheheh


andré... vc disse que sua gaiola tinha esse sistema porem hidraulico néh??? bao.. hidraulico é OUTRO departamento..heheh.. nos vitaras e p/ piorar com freio a tambor atras, se precisar do bloqueio "gambitraction" na lama ou apos uma travessia de rio, esquece que lona molhada nao freia...heheh

T+

Fabiano, vc tem algum bloqueio LR prá vender? Ou sabe de algum?
Grato
Astor

Citação:

---

Postado originalmente por andre veiga

O dono do vitara d BH, podia dar uma ideia aqui, vi o carro lá no Edmur há umns dias.

---

A viatura com duas alavancas de freio de mão, estilo Gurgel, é do próprio Edmur ;)

abs

Oi Fabiano,
Pensando bem... acho que tem razão, tem a MO que para ser BOA geralemente é cara... e na minha gaiola tinha freios a disco atrás... faz diferença né?
Quanto ao tempo... eu conto sempre com a hipotese de deixar o carro em BH e buscar novamente sei lá que dia... pois em OP nem trocar pneu sabem...

Chrisb,

Quem tem boca vai a Roma... Se, no dia que vi tivesse perguntado, saberia que é do Edmur e teria feito outras 1000 perguntas sobre o sistema pois tenho uma alavanca original e fiquei com ideias de fazer no meu vitara.

André, isso é mesmo.... Mas nada te impede de pegar o telefone, ligar pro Edmur e começar o questionário! heheheh

abs!

Com Cutting Brakes e um bloqueio selecionavel o caboclo faz curva impossivel: http://www.polyperformance.com/shop/...ake-p-174.html

Agora entre um Gambitraction® e um LockRight, sou mais LockRight :mrgreen:

O custa desse "sistema" é baratíssimo. E depende muito de vc, se for montar sai bem mais em conta, na trilha pesada fará uma diferençazinha. Eu colocaria. Embora tido com GAMBIARRA, as inovasções do eng Gurgel sempre funcionaram e foram verdadeiras INOVAÇÔES em um Brasil na epoca sem a tecnologia 4x4.


sds

Breno

ps: só dos willys que sobraram na epoca.

Caras,

Tá certo que esse lance de dividir o freio de estacionamento da roda traseira pode ajudar, tbm tá certo que com água ou lama o freio a tambor tbm não funciona. Agora a pergunta é: Alguém já pensou em colocar freio a disco na traseira?

Se fosse com freio a disco essa Gambitraction® poderia ter maior rendimento!

E tbm já regulei, troquei as balacas, fiz um monte de coisas, mas o freio d eestacionamento não funfa direito, tenho que puchar a alavanca com muita força...

Abraços

colocar freio a disco na traseira tem jeito sim.. é relativamente facil, mas o custo nao fica baratinho nao... sem falar que se quiser que o freio fique bom tem que trocar tb o cilindro mestre..

T+