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  • #25
    Usuário Avatar de Alex_BR
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    OK, Vasques valeu!!!!
    Também estou interessado em saber sobre este filtro de carvão ativado que vc está desenvolvendo, só servirá para filtrar Diesel ou poderá ser usado na Gasolina, pois acho que a agua está presente em ambos combustíveis. Quando possível dá uma esclarecida pra gente.

    Um forte Abraço.

    Alexandre.

  • #26
    Usuário Avatar de Alex_BR
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    Citação Postado originalmente por vasques Ver Post
    Pessoal,
    Vocês estão quase me convencendo a trocar minha Tracker por uma a Gasolina rrsss.....
    É brincadeira hein....continuo na Diesel porque é melhor.
    Vasques, apesar de possuir uma viatura a gasolina, concordo com vc, o motor Diesel é muito bom ,resistente e economico, pois trabalho com motores estacionários (Geradores) a muito tempo e vejo o quando eles aguentam o rojam sem dar nenhum problema, realmente a grande questão está na parte eletrica/eletronica pelo que entendi. Fique c/ o a Diesel e boa sorte.

    Abs,

    Alexandre

  • #27
    Pra mim é convardia comparar carro diesel com um a gasolina. É fácil de ver que as opinões favoráveis ao veículo à gasolina analisam fatores externos, do tipo, seguro mais barato, custo de manutenção, etc. Quando analisado somente o carro em si, a vantagem do diesel é notória. Robustez, torque, autonomia, economia de combustível, durabilidade, giro, etc, são só alguns dos indicadores superiores.Abraço.

  • #28
    Usuário Avatar de Joao Baeta
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    Tô extremo sastifeito ao meu GV TD 2001...
    Como o carro exelente..... Anda bem...Gasta como 1.0... Torque em abundância.... Boa de viagem.....
    Baeta's Off Road!
    Samurai 1.3 1993 de trilha
    GV3 prata 2014 4x4 top de linha com aro 18"etc etc!

  • #29
    Citação Postado originalmente por mpsouza Ver Post
    Pra mim é convardia comparar carro diesel com um a gasolina. É fácil de ver que as opinões favoráveis ao veículo à gasolina analisam fatores externos, do tipo, seguro mais barato, custo de manutenção, etc. Quando analisado somente o carro em si, a vantagem do diesel é notória. Robustez, torque, autonomia, economia de combustível, durabilidade, giro, etc, são só alguns dos indicadores superiores.Abraço.
    mpsouza,
    Não concordo com você, o nome deste topico é "GV/Tracker; Diesel ou Gasolina". Aqui não está sendo discutido uma comparação entre motores Gasolina e motores a Diesel, é claro que o motor Diesel leva uma serie de vantagens.
    O objetivo deste Topico e a discursão aqui é sobre um motor especifico, o Pegeot Diesel que equipa o Tracker. É claro que o assunto as vezes dispersa, mas o foco é este motor e não os motores diesel em geral.

    Abrs

  • #30
    ok.
    refaço meu comentário.
    pra mim é convardia comparar tracker diesel com uma à gasolina. É fácil de ver que as opinões favoráveis a tracker à gasolina analisam fatores externos, do tipo, seguro mais barato, custo de manutenção, etc. Quando analisado somente o carro em si, a vantagem da tracker diesel é notória. Robustez, torque, autonomia, economia de combustível, durabilidade, giro, etc, são só alguns dos indicadores superiores.
    tá bom assim?
    abração.

  • #31
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    Tracker Diesel / Gasolina

    Pessoal, não sou um especialista em combustível, apenas trabalho com combustíveis a muito tempo (25 anos) e nesse mundo NINGUEM conhece quase nada, aprendemos todos os dias. È um segmento fascinante, onde muito se fala, mas pouco se sabe. O mundo dos combustíveis, catalisadores , fármacos (drogas, remédios) e fixadores de perfumes dentre outros, existem muitos segredos, patentes a ser respeitadas e por ai vai.

    Mauro e Alex o filtro a que me referi em postagem anterior é uma experiência realizada por mim em bancada que pode ser conferida por vocês, como explico a seguir; pegue um pouco de Diesel (garrafas pets) adicione água algo como um ou dois dedos e faça com que ele passar por um filtro de carvão ativado , contém uma área superficial grande (poros) e tem também grande poder de adsorção ou seja retirada de resíduos, água etc, estou me referindo a esses filtros que compramos para reter o cloro (tem que ser de carvão ativado somente, sem a vela de prata coloidal). Pra vocês fica mais difícil, talvez tenham que tirar o carvão do filtro e por num funil com haste fina de modo que as grânulos de carvão não desçam pelo funil a finalidade e fazer o Diesel contaminado com água “percolar” (já falei sobre isto) pelo carvão. Toda a água e boa parte do enxofre ficarão retidas no carvão, em bancada funcionou perfeitamente, tenho o protocolo dos ensaios comigo realizado em Laboratório. Esta percolação através do filtro de carvão, que seria instalado na saída do tanque da Tracker, para uso no dia a dia é até viável. Quanto ao custo, o filtro de carvão até que não é caro e pode ser regenerado, mas preciso dimensionar o tamanho ideal do filtro o tempo de saturação a possibilidade de regenerar o filtro, o comprometimento da bomba de combustível, perda de eficiência, vazão (esta talvez não seja um problema). Estou trabalhando também em algo tão eficiente no que se refere à contenção da água (só retém água) e muito barato, pois todos nós temos em casa, que é o sal grosso. Devido a grande capacidade de se dissolver em água, o sal retém toda a água contida no combustível e o sal não é solúvel em hidrocarboneto (Diesel/Gasolina), portantoele não altera em nadaas características físico-química do Diesel/Gasolina). Se alguém quiser me financiar ficaremos ricos, pois esta idéia do sal é sensacional, fiz ensaios reconhecidos por órgãos normativos como a ASTM (American Society fo Testing in Materials) como água por Karl Fischer e Turbidez (N º Haze) e obtive resultados fantásticos, no antes e após filtragem com o sal grosso, a água some do Diesel é o sonho de qualquer proprietário de carro a Diesel, usar um produto ISENTO totalmente de água, isto garantido pelo filtro do seu carro, não por cartazes de postos de abastecimento como "Diesel filtrado",
    Pessoal quando vocês me convidarem pra um churrasco, vou levar um sal grosso bem granulado de um fornecedor que conheço, lembram da percolação? Vamos temperar a picanha e logo após vou fazer demonstrações in loco.
    Todos estes experimentos com o Diesel servem pra gasolina também pessoal. Respondendo a perguntas, A GASOLINA TAMBÉM CONTÉM ÁGUA só que a água é separada com mais facilidade neste combustível.
    Chega, estou esperando o convite pra um churrasco, o sal grosso eu já tenho.

    Pra não fugir do assunto do tópico, continuo indicando, Tracker é a Diesel motor Peugeot , independente do meu conhecimento em relação a combustíveis. É um utilitário com desempenho de carro 1.8 (ou mais) robustez de um Suzuki , consumo de Uno Mille, manutenção (não pode ser qualquer oficina) e peças semelhante aos Suzuki a Gasolina.

  • #32
    Usuário Avatar de vasques
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    Tracker Diesel / Gasolina

    Só mais uma coisinha pessoal, vamos focar o tópico na Tracker motor Peugeot (no meu caso 140 cv), o carro é um Tesão (me desculpem senhoritas por ventura aqui presente).

    Exclarecendo, O Mauro a quem me referi no tópico anterior é o mpsouza, que já nos contatamos por mensagem particular.

  • #33
    Usuário Avatar de Alex_BR
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    Citação Postado originalmente por vasques Ver Post
    Pessoal, não sou um especialista em combustível, apenas trabalho com combustíveis a muito tempo (25 anos) e nesse mundo NINGUEM conhece quase nada, aprendemos todos os dias. È um segmento fascinante, onde muito se fala, mas pouco se sabe. O mundo dos combustíveis, catalisadores , fármacos (drogas, remédios) e fixadores de perfumes dentre outros, existem muitos segredos, patentes a ser respeitadas e por ai vai.

    Mauro e Alex o filtro a que me referi em postagem anterior é uma experiência realizada por mim em bancada que pode ser conferida por vocês, como explico a seguir; pegue um pouco de Diesel (garrafas pets) adicione água algo como um ou dois dedos e faça com que ele passar por um filtro de carvão ativado , contém uma área superficial grande (poros) e tem também grande poder de adsorção ou seja retirada de resíduos, água etc, estou me referindo a esses filtros que compramos para reter o cloro (tem que ser de carvão ativado somente, sem a vela de prata coloidal). Pra vocês fica mais difícil, talvez tenham que tirar o carvão do filtro e por num funil com haste fina de modo que as grânulos de carvão não desçam pelo funil a finalidade e fazer o Diesel contaminado com água “percolar” (já falei sobre isto) pelo carvão. Toda a água e boa parte do enxofre ficarão retidas no carvão, em bancada funcionou perfeitamente, tenho o protocolo dos ensaios comigo realizado em Laboratório. Esta percolação através do filtro de carvão, que seria instalado na saída do tanque da Tracker, para uso no dia a dia é até viável. Quanto ao custo, o filtro de carvão até que não é caro e pode ser regenerado, mas preciso dimensionar o tamanho ideal do filtro o tempo de saturação a possibilidade de regenerar o filtro, o comprometimento da bomba de combustível, perda de eficiência, vazão (esta talvez não seja um problema). Estou trabalhando também em algo tão eficiente no que se refere à contenção da água (só retém água) e muito barato, pois todos nós temos em casa, que é o sal grosso. Devido a grande capacidade de se dissolver em água, o sal retém toda a água contida no combustível e o sal não é solúvel em hidrocarboneto (Diesel/Gasolina), portantoele não altera em nadaas características físico-química do Diesel/Gasolina). Se alguém quiser me financiar ficaremos ricos, pois esta idéia do sal é sensacional, fiz ensaios reconhecidos por órgãos normativos como a ASTM (American Society fo Testing in Materials) como água por Karl Fischer e Turbidez (N º Haze) e obtive resultados fantásticos, no antes e após filtragem com o sal grosso, a água some do Diesel é o sonho de qualquer proprietário de carro a Diesel, usar um produto ISENTO totalmente de água, isto garantido pelo filtro do seu carro, não por cartazes de postos de abastecimento como "Diesel filtrado",
    Pessoal quando vocês me convidarem pra um churrasco, vou levar um sal grosso bem granulado de um fornecedor que conheço, lembram da percolação? Vamos temperar a picanha e logo após vou fazer demonstrações in loco.
    Todos estes experimentos com o Diesel servem pra gasolina também pessoal. Respondendo a perguntas, A GASOLINA TAMBÉM CONTÉM ÁGUA só que a água é separada com mais facilidade neste combustível.
    Chega, estou esperando o convite pra um churrasco, o sal grosso eu já tenho.

    Pra não fugir do assunto do tópico, continuo indicando, Tracker é a Diesel motor Peugeot , independente do meu conhecimento em relação a combustíveis. É um utilitário com desempenho de carro 1.8 (ou mais) robustez de um Suzuki , consumo de Uno Mille, manutenção (não pode ser qualquer oficina) e peças semelhante aos Suzuki a Gasolina.

    Meu caro Vasques boa noite, realmente seu experimento é muito interessante e com a continuação dos seus estudos com certeza conseguiras o dimensionamento exato para a vazão necessaria pela bomba de combustivel, e demais variaveis necessárias para a operalização do filtro. Quanto ao sal grosso é impressionante as suas caracteristicas descritas por vc. Além do principal que é o uso no churrasco. Quanto ao tópico vc estando com um carro a diesel afinado e em bom estado de conservação a relação custo x beneficio é muito grande. Obrigado pela explicação dos seus estudos e experimentos.

    Abs,

    Alexandre.

  • #34
    Vasques, sensacional os seus experimentos.
    Vê se vc contata alguma empresa que trabalhe com isso e que tenha interesse em financiar o projeto.
    Aí eu já vou encomendar uma dúzia de filtros!
    Abração.
    Mauro

  • #35
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    Olá Fabiano,
    Estou com um Tracker 2001, diesel, há mais ou menos três meses.
    O jipe é super confortável, duplamente econômico (consume menos e o preço do litro é mais baixo), versátil, estável, cheio de
    opcionais, excelente espaço interno, macio, gostoso de dirigir, motor super silencioso. Além de um visual que é um sucesso.
    Para viajar, é o que há! Anda bastante.

    O ponto fraco dele: ruim para arrancar no morro,por causa do giro
    baixo. Mas usando uns truques para subir o giro e entrar a turbina, ele arranca legal. (será que é só o meu?)
    Também é um pouco baixo, por isso estou pensando num pequeno
    calço...
    Seguro e IPVA, vou ficar te devendo, mas te falo depois.



    Abs
    Noemi
    Vitara Panda
    Tracker Azulão

  • #36
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    Citação Postado originalmente por Noemi Luz Ver Post
    Olá Fabiano,
    Estou com um Tracker 2001, diesel, há mais ou menos três meses.
    O jipe é super confortável, duplamente econômico (consume menos e o preço do litro é mais baixo), versátil, estável, cheio de
    opcionais, excelente espaço interno, macio, gostoso de dirigir, motor super silencioso. Além de um visual que é um sucesso.
    Para viajar, é o que há! Anda bastante.

    O ponto fraco dele: ruim para arrancar no morro,por causa do giro
    baixo. Mas usando uns truques para subir o giro e entrar a turbina, ele arranca legal. (será que é só o meu?)
    Também é um pouco baixo, por isso estou pensando num pequeno
    calço...
    Seguro e IPVA, vou ficar te devendo, mas te falo depois.



    Abs
    Noemi
    Vitara Panda
    Tracker Azulão
    Noemi,
    O seu Tracker é com o motor Mazda ou Peugeot?
    Deve ser o mesmo motor do que o meu! Mazda!
    meu é GV 2001
    Qual é o seu "truque"??????
    Baeta's Off Road!
    Samurai 1.3 1993 de trilha
    GV3 prata 2014 4x4 top de linha com aro 18"etc etc!

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