GV/Tracker: Diesel ou Gasolina?

[chansen]

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Sobre GV/Tracker: Diesel ou Gasolina?

Eu comprei minha Tracker faz quase um ano; ela é 2003/2004, com motor peugeot. Não tenho a menor dúvida de que a Diesel foi minha melhor escolha...
Preço do combustível, torque, nível de ruído são características que me fizeram compra-la.
Antes da Tracker eu tinha um Ka 1.0.
O consumo da Tracker é melhor do que o do Ka (ambos andando sempre com ar condicionado ligado...).
Últimas médias que eu fiz:
563 km percorridos, 47,98 litros consumidos, média de 11,73 km/l (com uns 30% da quilometragem rodados na cidade)
476 km percorridos, 32,93 litros consumidos, média de 14,45 km/l (basicamente andando em BRs)
564 km percorridos, 49,16 litros consumidos, média de 11,47 km/l (novamente, BRs e uns 30% andando na cidade)

Desde que comprei fiz quase 16.000km (provavelmente vou chegar perto de 20.000km em um ano).
Tenho sempre abastecido com diesel aditivado. Em duas abastecidas tenho quase que 100% de certeza de que tinha muita sujeira... A maldita luz amarela/laranja acendeu... Troquei os filtros e... de volta à ativa...

Tenho colocado um Bardal a cada abastecida de ~60litros (não o tubo inteiro, de 200ml, mas aproxidamente 1/3 do tubo).

Buenas... Sou mais feliz com a Tracker (diesel!) do que com o Ka...
E se eu olhar nos classificados... acho váááárias Tracker a gasolina e poucas a diesel. A leitura que eu faço: o pessoal está tentando se livrar dos modelos a gasolina...

Abraços,
Cristiano

[Grand Vinicius]

Discordo aí do nível de ruído. É um dos pontos fracos do diesel, junto com a fumaça.
Quando meu pai tinha um Grand Vitara a gasolina eu nem ouvia quando ele chegava em casa. O meu dá pra ouvir da esquina.
Também não acho que o pessoal está querendo se livrar dos modelos a gasolina. É só que os diesel são mais raros.

[Joao Baeta]

Eita barulho gostoso de ouvir....!!!!

[Grand Vinicius]

Eu também ia dizer que gosto do barulho, mas o barulho do motor a gasolina também é muito bonito.

[Glaicon]

Então, senhores, como a Cherokee está à venda, começo a olhar algumas opções.
Dentre elas, a Tracker.
Uma 2008, ou 2009, Gasolina, ou uma Diesel, 2004?
Preços parecidos.
Tenho uma diesel à vista, com excelente procedência, cuja venda estará disponibilizada em poucos dias.
Como temos um carro para o dia-a-dia (Picanto), o jipinho não deverá ultrapassar os 1.000 Km's mensais.
Aí vem a conclusão básica: "se vai rodar pouco, então o diesel nunca compensará; vá de gasolina, menor manutenção, seguro mais barato, etc, etc."
Certo? Certo!
Porém, outros dirão: "se você sair de uma Cherokee que faz 5 Km/l na cidade e, 8, na estrada, se for educado com o acelerador, e partir para um veículo à diesel, fazendo 10 Km/l na cidade e, 13, 14 na estrada, a R$ 1,90 o litro, vai rodar muito mais, deixando até o Picanto de lado."
Certo? Certo!
Tive a Sportage 2001 à diesel, motor Mazda; lamentavelmente, a economia que fazia na bomba, ela compensava facilmente na oficina.
Vendi e parti pra Cherokee. Um carrão sob quase todos os aspectos; menos o ponteiro do combustível, que se mexe tão rápido que tira até a sua atenção da estrada.
Li esse tópico todo, vendo as paixões pelo diesel e, também pela gasolina.
Lendo o tópico Tracker Motor Peugeot, pude entender que o problema da famosa lâmpada amarela é questão de qualidade de diesel, limpeza de bicos, catalisador entupido e, talvez, curtos em chicotes elétricos, que acabam se desgastando, gerando falhas e limitações de giro do motor, por questão de segurança.
Ou seja, dá para diagramar uma manutenção preventiva.
Questão de qualidade de diesel, eu sempre saía do centro de Florianópolis e ía abastecer na BR 101, em posto de grande movimento de caminhões, assegurando um combustível de boa qualidade.
Era batata: 500 Km's rodados na cidade, 50 litros postos. Hoje, a R$ 1,98 o litro, daria menos de R$ 100,00.
Com a Cherokee, esses mesmos 100 reais, a 5 Km/l, dá apenas 187 Km.
Por isso, uma tendência natural de voltar para o diesel, indo mais para o lado emocional, desprezando o racional.
Entretanto, uma pergunta, depois de lidos os tópicos acima mencionados: há problema de fervura e queima de cabeçote para os motores Peugeot?
Me pareceu que não, o que me deixa mais tranqüilo, mas gostaria de opiniões mais concretas.
Velocidade em BR a 110/120 Km/h é uma faixa de uso seguro? Quantos RPM's o motor dá nessa velocidade?
E a Tracker à gasolina na BR, nessa mesma velocidade, realmente dá 12 Km/l?
Obrigado pela atenção e por eventuais respostas.

[Glaicon]

Ninguém para dar uma opinião?

[Joao Baeta]

Bem Glaicon,
Eu tenho o meu GVTD 2001 (usa o msm motor do seu ex SPTG).... e ja com outro motor e turbina original!
Mas atualmente esta parado.... Virou como carro de "reserva"
Mas qnd peguei o TIG 2010.2011.... Me dava nervoso ao encher na bomba.... Chorava so de olhar o custo da gasosa e o diesel...
Mas e mt ruim trocar o habito do diesel para gasosa...
A manutencao do motor RHZ (Peugeot) sempre foi meio problemática....
Tem que estar rigorosamente em dia...... Lembrando que o motor foi um dos primeiros motor eletrônico a diesel ha 10 anos... E ninguém sabia mexer..... Sabe como e....!
TK 07...08..09 sao o mesmo GV de 98...99...01..02...03... Exelente motor...... inquebrável.... Bebe normal.. Faz 10...10.5km/l na estrada....
A 100 a 120 km/h deve beirar uns 3000 rpm.... (Nao sei bem)
So so que o GVTD 100 a 120km/h esta a 2500 a 3000rpm...!
No meu caso.... O TIG e outro mundo de viajar... Bem econômico faz 12....13km/l andando de 100 a 120.... Entre 2100 a 2500rpm.!
Nunca vi o problema do RHZ ferver.... So nao gosta do nosso diesel

[Grand Vinicius]

He,he,he!
Fica difícil falar em economia, pois você saindo de um Cherokee pra um Tracker gasolina já vai ter um alívio. Claro que a diferença vai ser maior no diesel.
Ambos são excelentes carros.
O 2008 ou 2009 vai desvalorizar mais na hora de vender.
Os problemas crônicos do Peugeot já podem ser solucionados.
O meu é 2001 Mazda e a velocidade máxima é 130. 140 descendo ladeira.
Quando eu comprei, disseram que eu tinha comprado "o bom" porque o outro quebrava. Hoje tenho vontade de passar pra um Peugeot, pois já me disseram que é bem mais forte, além de mais econômico.

[Glaicon]

He,he,he!
Fica difícil falar em economia, pois você saindo de um Cherokee pra um Tracker gasolina já vai ter um alívio. Claro que a diferença vai ser maior no diesel.
Ambos são excelentes carros.
O 2008 ou 2009 vai desvalorizar mais na hora de vender.
Os problemas crônicos do Peugeot já podem ser solucionados.
O meu é 2001 Mazda e a velocidade máxima é 130. 140 descendo ladeira.
Quando eu comprei, disseram que eu tinha comprado "o bom" porque o outro quebrava. Hoje tenho vontade de passar pra um Peugeot, pois já me disseram que é bem mais forte, além de mais econômico.

Pois é, ontem a Cherokee se foi.
Virou Pelotense!
O que está pegando é o tamanho compacto da Tracker.
Sexta-feira devo ir a Porto Alegre buscar o novo brinquedo.
Só me disseram que é branca. Comprei sem olhar. Acreditei no meu sócio, que é sobrinho do vendedor e conhece a mercadoria.
A sorte está lançada!

[Joao Baeta]

Qual será o carro e a versão????

[Glaicon]

Qual será o carro e a versão????

Bom, já está paga e com o seguro.
Só falta vê-la!
Amanhã a trago.
É uma Toyota SW4, diesel, 98/98, segundo dono.
Como disse meu sócio ao falar da relação entre o vendedor e o carro: "pense num engenheiro mecânico chato! Esse é o meu tio."
Comprei sem olhar.
Mas o dono disse que todas as portas e vidros estão lá. Tem até o motor!
Então, estou "relativamente" tranqüilo.

[Joao Baeta]

Quero ver a foto da SW4 98!
Vai fazer a bela revisão antes de pegar 600km para casa?