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Convex Datacenter
  1. #4009
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    Eu concordo em partes com a afirmação do colega Renato.

    Baseado na afirmação dele, somente pessoas com perfil para lidar com mecânica automotiva poderão possuir esta viatura.

    Nem de longe as pessoas tem tempo ou perfil para lidar com mecânica de carros. Daí a quantidade de oficinas mecânicas no Brasil. Eu tenho alguma experiência com mecânica ciclo Otto, mas pouca experiência com ciclo diesel. Mas meu tempo disponível é quase zero.

    Eu comprei para uso da minha filha de 19 anos. Eu viajo o tempo inteiro devido a minha profissão (sou engenheiro e tenho uma empresa de consultoria) e não tenho tempo nem pra cortar o cabelo. Quando minha filha me liga avisando que o carro acendeu a luz e ficou fraco, eu estou geralmente beeem longe. A única alternativa que tenho caro Renato, é enviar para o mecânico (Lycharles) . Não se trata de não querer entender o carro, como vc generalizou.

    Infelizmente eu comprei um carro que poucos meses depois de adquirido começou a manifestar problemas de todos os tipos, não somente com injeção. O antigo dono cuidou muito da estética do carro, mas da manutenção infelizmente não. Eu levei em um mecânico experiente e ele me disse o que eu já sabia " O carro está bonito, parece bem cuidado, mas não sabemos o histórico de manutenção e de como foi tratado. Pode ser que venha apresentar problemas mesmo aparentando estar bem cuidado."
    De fato, ele tinha razão. Desde rolamentos ao atuador da embreagem, de buchas à turbina, ar condicionado, alternador, links de suspensão... vários itens que não deveriam apresentar problemas com 100.000k vieram a apresentar quebra.

    Tive vários carros e vendi todos eles para particulares. Nunca repassei nenhuma bomba para nenhuma pessoa, até porque "passar pra frente uma bucha" é contra minha índole. Eu posso prejudicar um pai de família que lutou para comprar um carro e não dispõe de recursos para reparos. Sempre me coloco no lugar do outro.

    Com relação a gastar o que gastei com o carro, concordo com o Renato, só maluco ou idiota. Agora pedi para minha filha usá-lo por mais um ano para pelo menos amortizar um pouco do que investi. Depois disto, faço uma revisão geral e ele vai para a revenda.

    Em várias oficinas Bosch Diesel que estive, os mecânicos me falavam que este carro necessita de mais atenção do que o normal.
    Talvez esta seja a sentença que o Renato mencionou " não querermos entender o carro"...

    Mais uma vez, nem todas as pessoas possuem tempo ou perfil para poder " entender o carro"..

    Tive Pajero Full, Land Cruiser Prado, Hilux SRV e rodei muito com elas. Nunca tive um evento de luz de emergência. Com a Tracker não passa um mës sem um evento destes. Minha Hilux SRV 3.0 2010 tirei zero está com 200 mil Km. Nunca tive nenhum problema com ela ( a não ser o primeiro par de discos de freio que empenaram, mas a Toyota trocou).
    Pedi para abrirem a EGR na ultima revisão e nem carbonizada estava.

    Respeito a opinião de vcs, mas eu tenho um tipo de acordo com os carros que compro. Não economizo em manutenção, trato bem e respeito os limites do equipamento. O mínimo que espero é que funcione direito e não me deixe na mão.

    Falar que o GM Tracker motor Peugeot não é problemático é ignorar estas 334 paginas deste tópico.

  2. #4010
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    Citação Postado originalmente por odair teixeira Ver Post
    Eu concordo em partes com a afirmação do colega Renato.

    Baseado na afirmação dele, somente pessoas com perfil para lidar com mecânica automotiva poderão possuir esta viatura.
    .....
    Respeito a opinião de vcs, mas eu tenho um tipo de acordo com os carros que compro. Não economizo em manutenção, trato bem e respeito os limites do equipamento. O mínimo que espero é que funcione direito e não me deixe na mão.

    Falar que o GM Tracker motor Peugeot não é problemático é ignorar estas 334 paginas deste tópico.
    Concordo com o Odair. Infelizmente também não tenho tempo pra ser mecânico.. Mas na informática, minha área de expertise, percebo que existem bons e péssimos projetos. Na industria automobilistica não é diferente. Sem falar que opinião é algo extremamente relativo..

    Já tive um VW com o famigerado motor 1.0 16v. Mta gente vai dizer que é o pior motor que a VW já fez. Não concordo, o motor é bom e tirando o posicionamento do antichama, tem uma concepção excelente, porém que exige alguns cuidados preventivos que mtos donos saídos dos AP 1.6 e 1.8 não tiveram, dai a fama de "motor de Belina".. As trocas de óleo 15W40 deveriam ser feitas religiosamente junto com o filtro, além de manter olho nas trocas do fluido do radiador. Esse motor equipava uma Parati e rendia mto bem pro peso do carro com seus "parcos" 76cv.
    O motor foi descontinuado pela VW depois que o mercado passou a rejeitá-lo, especialmente pelas opiniões dos mechânicos.

    Com relação a esse moto Peugeot existe um dilema.. O motor era "muito evoluido tecnologicamente" pro nosso diesel e não foi tropicalizado direito, ou tem "concepção fraca" trazendo todo tipo de problemas pros desavisados?
    Será que no mercado argentino esse carro também é tão mal visto?
    Será que os problemas de mau contato nos chicotes e sensores, com necessidade de se usar "limpa contatos" constantemente, não mostram problemas no controle de qualidade na linha de montagem Argentina, ou pior, economia na qualidade desses componentes?

    A verdade é que o carro no Brasil virou uma bomba pra maioria dos proprietários.. e a alegria dos mecânicos que souberam explorar essas falhas e cobraram caro por isso. Lí todos os post deste thread e cheguei a fazer uma conta por alto do lucro bruto de alguém que tivesse trabalhado em 200 Tracker/GV cobrando, por baixo, uma média de 5 mil reais.. É show do milhão!

    Queria mto ter uma Tracker/GV mas infelizmente meu orçamento não permite um hobby tão caro..

  3. #4011
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    Olá pessoal, sou novo aqui no 4x4brasil e gostaria de contar com a ajuda de vocês usuários mais antigos. Acabei de adquirir uma GM Tracker 2003/2004 - Diesel Motor Peugeot com 116mil km. Ocorre conforme relato dos colegas, ao fazer um percurso de apenas 200km acendeu a tal luz amarela no painel e cortou toda a potência da turbina! Vocês com mais experiência e que já passaram por esse problema, já encontraram uma solução definitiva para essa ocorrência? Li alguns posts mais antigos e se falou muito na qualidade do Diesel comercializado aqui no Brasil, mas o Diesel S10, aparentemente está melhor preparado para os motores Diesel Eletrônicos, mas enfim, caros colegas, alguém encontrou a solução definitiva para o problema, ou pelo menos com maior tempo de duração e segurança para efetuar viagens mais longas com esse veículo?
    Também quanto a reprogramação da Central Eletrônica, existe algo de novo no mercado, inclusive, chips de potência, porque senti que a minha GM Tracker a 2a marcha é bem lenta!
    abraços á todos!
    4X4 Brasil

  4. #4012
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    Citação Postado originalmente por edtracker Ver Post
    Olá pessoal, sou novo aqui no 4x4brasil e gostaria de contar com a ajuda de vocês usuários mais antigos. ....
    Também quanto a reprogramação da Central Eletrônica, existe algo de novo no mercado, inclusive, chips de potência, porque senti que a minha GM Tracker a 2a marcha é bem lenta!
    abraços á todos!
    Oi, edtracker.

    Bom, o que mtos fizeram aqui no site foi levar no Licharles que parece não só resolver os problemas de corte de potência, como parece que ele reprograma a central p/ conseguir um melhor desempenho. Procure o número do telefone dele nos posts iniciais.

    Não tenho experiência com o carro e nem conheço o Licharles, mas pelo o que li aqui, se não existir nenhum mecanico especialista nesse motor na tua cidade, vale a pena procurar alguém que realmente entenda.
    Só prepara o bolso, que pra deixar tua Tracker bala parece não ser mto barato..

    O resumo da ópera dos mais de 4000 posts é:
    - Primeiro passo seria passar um scanner pra saber o(s) código(s) de erro(s).
    - O calcanhar de aquiles desse motor parace ser todo o sistema de alimentação por onde circula o combustível, desde o bocal do tanque até a peneirinha que faz a última filtragem antes dos bicos. Incluindo o pré filtro (cuja instalação foi feita a posteriori em recall) e filtro de combustível. Sem falar nos próprios bicos.
    - Além do problema do dano causado pela qualidade do diesel que foi usado durante os 116 mil Km do teu carro, ou outro seria a parte elétrica, desde o sensor do pedal do acelerador, passando por demais chicotes, conectores e sensores.

    Com certeza tem gente aqui com mais conhecimento do que eu pra falar. Só estou repetindo o que foi dito aqui ao longo dos anos desde a criação do thread. Os posts do SUVPrata são particularmente mto elucidativos.


    Boa sorte.
    4X4 Brasil

  5. #4013
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    Pensando (apesar de tudo q foi scrito) em comprar um Tracker motor Peugeot.

    Queria uma opinião de vcs que conhecem o motor dessa viatura.
    Fui ver uma Tracker diesel peugeot e ao ligar a mesma tentei acelerar e não fazia nada a princípio. Depois de algum tempo (30 s +-) voltou a acelerar ao pisar. Isso é normal?
    Acelerei mais forte depois e o motor apagou após eu tirar o pé do pedal.
    Outra coisa, tinha uma luz acesa no painel e parece que era a luz de abs.

    Não deve ser boa coisa não?

    Gostaria de suas opiniões.

    Obrigado
    Marcelo J. Manente
    Ranger 2.5 CD 4x4 Diesel 01

  6. #4014
    minha opinião? pega uma a gasolina! vai sair mair barato e você terá um carro mais novo, mais confiável e com manutenção mais em conta!

  7. #4015
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    Xexelo

    Veja se não removeram a lâmpada da luz de injeção. Fizeram isto com a minha. Dava erro, mas não acendia a luz de injeção.
    Isto do motor apagar não é nada bom. E se for a luz do ABS acesa, isto pode ser preocupante.
    Melhor pular para a próxima.

    Sds

    Odair

  8. #4016
    Citação Postado originalmente por odair teixeira Ver Post
    Eu concordo em partes com a afirmação do colega Renato.

    Baseado na afirmação dele, somente pessoas com perfil para lidar com mecânica automotiva poderão possuir esta viatura.

    Nem de longe as pessoas tem tempo ou perfil para lidar com mecânica de carros. Daí a quantidade de oficinas mecânicas no Brasil. Eu tenho alguma experiência com mecânica ciclo Otto, mas pouca experiência com ciclo diesel. Mas meu tempo disponível é quase zero.

    Eu comprei para uso da minha filha de 19 anos. Eu viajo o tempo inteiro devido a minha profissão (sou engenheiro e tenho uma empresa de consultoria) e não tenho tempo nem pra cortar o cabelo. Quando minha filha me liga avisando que o carro acendeu a luz e ficou fraco, eu estou geralmente beeem longe. A única alternativa que tenho caro Renato, é enviar para o mecânico (Lycharles) . Não se trata de não querer entender o carro, como vc generalizou.

    Infelizmente eu comprei um carro que poucos meses depois de adquirido começou a manifestar problemas de todos os tipos, não somente com injeção. O antigo dono cuidou muito da estética do carro, mas da manutenção infelizmente não. Eu levei em um mecânico experiente e ele me disse o que eu já sabia " O carro está bonito, parece bem cuidado, mas não sabemos o histórico de manutenção e de como foi tratado. Pode ser que venha apresentar problemas mesmo aparentando estar bem cuidado."
    De fato, ele tinha razão. Desde rolamentos ao atuador da embreagem, de buchas à turbina, ar condicionado, alternador, links de suspensão... vários itens que não deveriam apresentar problemas com 100.000k vieram a apresentar quebra.

    Tive vários carros e vendi todos eles para particulares. Nunca repassei nenhuma bomba para nenhuma pessoa, até porque "passar pra frente uma bucha" é contra minha índole. Eu posso prejudicar um pai de família que lutou para comprar um carro e não dispõe de recursos para reparos. Sempre me coloco no lugar do outro.

    Com relação a gastar o que gastei com o carro, concordo com o Renato, só maluco ou idiota. Agora pedi para minha filha usá-lo por mais um ano para pelo menos amortizar um pouco do que investi. Depois disto, faço uma revisão geral e ele vai para a revenda.

    Em várias oficinas Bosch Diesel que estive, os mecânicos me falavam que este carro necessita de mais atenção do que o normal.
    Talvez esta seja a sentença que o Renato mencionou " não querermos entender o carro"...

    Mais uma vez, nem todas as pessoas possuem tempo ou perfil para poder " entender o carro"..

    Tive Pajero Full, Land Cruiser Prado, Hilux SRV e rodei muito com elas. Nunca tive um evento de luz de emergência. Com a Tracker não passa um mës sem um evento destes. Minha Hilux SRV 3.0 2010 tirei zero está com 200 mil Km. Nunca tive nenhum problema com ela ( a não ser o primeiro par de discos de freio que empenaram, mas a Toyota trocou).
    Pedi para abrirem a EGR na ultima revisão e nem carbonizada estava.

    Respeito a opinião de vcs, mas eu tenho um tipo de acordo com os carros que compro. Não economizo em manutenção, trato bem e respeito os limites do equipamento. O mínimo que espero é que funcione direito e não me deixe na mão.

    Falar que o GM Tracker motor Peugeot não é problemático é ignorar estas 334 paginas deste tópico.

    Caro Odair e Jmscf!
    Concordo que não temos tempo para ser mecânicos. Eu além de também não ter o tempo, não tenho a miníma vocação. Não saberia retirar um parafuso desse carro e colocar de volta.
    Mas convenhamos que quando temos qualquer equipamento devemos saber o básico do seu funcionamento. Carros, notes, cel, etc.... E quando esse equipamento nos faz gastar mais do que o normal esse atenção talvez tenha que ser um pouco maior. Porque, imagino, se estamos gastando mais que o normal algo está errado.
    Posso afirmar que o carro NÃO É PROBLEMÁTICO se feito o que deve ser feito. Como qualquer outro carro será problemático se fizerem besteira nele.
    Agora, existiu provavelmente erro em partes do projeto para nossa região.
    Acredito que sabem que esse sistema chegou ao brasil montado justamente nas nossas trackers(importado). Todos esses outros carros que você cita tiveram esse sistema muito tempo depois, com certeza melhorado.
    Eu não quis dar a entender que temos que ser mecânicos ou ter conhecimentos profundos sobre o carro. Até porque eu não sou nem tenho esses conhecimentos.
    Mas precisamos e devemos saber o básico. Ex;
    Quando a luz acende, existe uma relação de motivos para isso.
    Quando a luz acende e perde potência, existe uma outra relação bem menor de motivos para isso.
    Acredito que a grande maioria não saiba o que faz ela acender e em outros casos acender e perder potência.
    Todas essas páginas nesse grupo(inclusive algumas com meus problemas e pedindo ajuda), não são exclusivamente porque o carro é ruim.
    Realmente a tracker não é uma carro para quem quer deixar o mecânico fazer o que bem entender no carro(até porque muitos mecânicos são incompetentes e/ou se aproveitam da fama do carro), mas também não é um carro para se falar tão mal.
    Cada tampa tem sua panela. E cada tipo de carro tem um perfil de proprietário.

  9. #4017
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    Motor aquecendo em alta :Amigo se o seu motor esta aquecendo em alta

    Amigo eu tive um problema semelhante com uma l200 e sóp foi resolvido com a troca da bomba de agua depois de checar todos os componentes não esqueça que a agua para circular precisa de uma bomba de agua em otimas condições.

    Citação Postado originalmente por wftermo Ver Post
    Olá pessoal !
    Tenho uma tracker 2002 Motor Peugeot e de uns tempos para cá começou a esquentar sempre em alta rotação, fizemos várias coisas (revisão na turbina, revisão de todas as mangueiras do sistema de arrefecimento, troca do radiaor, etc) e o problema melhorava temporariamente e depois voltava, até que acabamos abrindo o motor e segundo o mecanico o problema está nos esguichos de óleo (jet cooler).
    Estou procurando essas pecinhas mas não encontro, o Cod. GM é 93330567. Gostaria de saber se alguém já passou por situação semelhante e se tem fundamento que o problema do aquecimento pode ser por isso e também onde posso conseguir essa peças.

    Obrigado a todos e aproveitem bem o seu final de semana !

  10. #4018
    Caro Israel, com o motor já aberto verificou se a junta do cabeçote estava ok? Já foi feito serviço de retifica em seu cabeçote?
    Aproveita que o motor está aberto e verifica esses 2 pontos.
    Sds

  11. #4019
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    Olá pessoal, bom dia!

    Adquirir recentemente uma GM Tracker 2003 que está apresentando exatamente esse problema descrito nesse tópico, o maledito acendimento da luz indicativa de problema na injeção eletrônica com decorrente perda de força do motor, apresenta também outra situação que não sei se é normal do veículo, quando tentamos dar uma arrancado com ela agente afunda o pé más ela sai lentamente e após alguns segundos que ela desenvolve com força, qndo no caso de outros veículos sairiam queimando pneu. Gostaria de saber se vcs chegaram a alguma conclusão do real provocador dessa situação.

    Grato pela a tenção!

    José Orlando
    josehorlando@hotmail.com

  12. #4020
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    Tô andando direto com a luz ligada, e não tô sentindo nada que me incomode. Continua econômica, e não perde força. Enquanto não parar, vou andando. Creio que este problema já está tão divulgado, que fica meio difícil de vender este veículo. Talvez trocar o motor dela por de outro modelo, tipo aquele 1.9 a diesel da volks.
    Off Road na veia.

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