Dúvidas que o Manual do Vitara ajudaria. . .

[alex_mello]

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Infelizmente não sou o único, tenho certeza, porque já vi outros colegas do fórum com o mesmo problema de possuirem Vitaras, em que os donos anteriores tizeram o descaso de perder o manual.

Amigos, por favor, alguém que tenha um manual e que permita-se tirar uma cópia, ajudem os desprovidos deste ítem de série tão raro e tão pouco valorizado. Até de um modelo diferente(desde que seja Vitara ainda na versão quadrada . . .) serve.

Não sei que pressão colocar em meus pneus wrangler 225/85, nem no asfalto nem na lama! Nem sei se esta informação tem ou não no manual, mas pelo menos eu poderia xingar a Suzuki e não o antigo dono se tivesse com uma cópia do manual nas mãos. . .

Convoco a todos os infelizes donos de Vitara ^"Desmanualizados" ou "Sem Manual" a aderirem ao manifesto para que os beneficiados com os manuais(improdutivos ou não), se compadeçam e dêem o número da conta e o quanto estão cobrando(desde que não seja extorsivo . . .) para que possamos procurar mais o que fazer além de reclamar da falta deste ítem básico e talvez sem importância para quem tem e tão desejado para os outros menos afortunados

[Wallace]

Alex, a fabrica ou seus representantes são obrigados a fornecer manuais e peças por no mínimo 5 anos (ou são 10, não lembro) depois de enceradas as vendas ou produção de determinado modelo.
Sempre que vi alguém pedir um manual para qualquer fabricante; recebeu o mesmo sem custo nenhum.

[Rafael_Reis]

Alex, tu ta meio equivocado...

No manual, tu so vai encontrar informações referentes ao jipe ORIGINAL e seus respectivos acessorios originais.

Logo, tu não vai saber a calibragem para teus pneus la pq os pneus originais dos vitaras são Bridgestone e não wrangler.

As medidas q aparecem no manual sao:
195R15
195R15 94Q
P205/75R15
215/65R15

Calibragem
para 160 kPa 23 psi
para 180 kPa 26 psi

Ajudou? Essa é a informação do manual...

Na boa, nao tem muita regra para isso. Se tu for ser absolutamente tecnico precisaria seber o peso sobre cada eixo... e ai vai.
O negocio é experimentar!!!

Eu usava nos Grabber 30x9,5:
-cidade/estrada: 25D e 22T
-trilha: 20D e 18T

Abraços pneumáticos

[Mauricio Martins]

Quanto tinha um Samurai, comprei o manual na concessionária numa boa, como quem compra uma peça qualquer. Tenta a Nova-3: 11-5643-0820

[Rafael_Reis]

O q eu quis dizer é q o manual nao vai te ajudar tanto assim...

Se é para comprar compra logo um Chilton q vale muito mais a pena.
Esse sim é um guia quase comleto de manutenção e MUITO melhor q o manual original.

Da uma olhada na Amazom, eu comprei o meu la.

É literatura obrigatória para qualquer dono de Zuzuki q gosta de se virar sozinho... ou quase. 8)

Abraços mexânicos,

[Wallace]

Rafael,

É tu que está equivocado.
Sabendo os dados do pneu original e a pressão recomendada tem-se a carga dinâmica.
Sabendo a carga dinâmica fica fácil saber a pressão para qualquer outro pneu.
São duas simples regras de três.
Multiplica-se a pressão recomendada pelo fabricante do veiculo pela a carga máxima (do pneu) e divide-se pela pressão máxima do pneu.
O resultado é a carga dinâmica.
Multiplique a carga dinâmica pela pressão máxima do novo pneu e divida pela carga máxima do novo pneu.
O resultado é a Pressão recomendada para o novo pneu...
Não tem como errar.

[Rafael_Reis]

Hummm, verdade...
Mas acho q não é tao obvio assim, se o cara não manjar um pouquinho.
Alem disso acho esse lance de pressao muito pessoal, vai de como o cara prefere o carro. Mais firme, mais molengao....
Mas ta certo Wallace, da para saber pelo manual sim. Viajei nessa!

De qualquer forma, ainda acho o Chilton's um melhor investimento q o manual.


Abraços sonolentos,

[Mauricio Martins]

Rafael,

Vi este livro que vc falou lá no Amazon. Reúne vários modelos, né? Inclui ali o Grand Vitara sob outro nome?

[Wallace]

Oi Rafael,

Continua equivocado...
Mudar a pressão recomendada normalmente sacrifica o pneu.
Mais pressão = menos área de contato, menos seguro, maior desgaste nessa área, etc...
Menor pressão = maior área de contato, maior aquecimento, maior desgaste, menor resistência a impactos (mais frágil), maior consumo, enfraquece as cintas, etc..

[Rafael_Reis]

Wallace,

Acho q isso so serve para condicoes ideias, como asfalto por exemplo, e levando em consideracao a melhor durabilidade possivel do pneu.

Na trilha geralmente se roda pressoes baixas para melhorar o grip, tanto q tem gente q precisa de beadlocks, senao destalona. Na minha experiencia ate agora com os General Grabber, a performance em trilha melhora muito com pressao baixa. Agarra melhor e limpa mais facil. Claro q o mesmo setup no asfalto seria um desastre.

Em outras experiencias q tive em competicoes de MTB e Rally muitas vezes mantinha o mesmo pneu, com o mesmo composto mas mudava a pressao pra ter mais aderencia ou maior velocidade/ acelerecao.
Em bikes de downhill, por exemplo, chegava a baixar um segundo no tempo da pista so brincando com a calibragem. Sem mudar composto ou tipo de pneu.

Logico q ambas as tecnicas aumentam o desgaste, mas na minha opiniao, alteram a performance significativamente. Ja aconteceu de nao conseguir passar em um trecho na trilha e apos baixar a calibragem transpor o obstaculo ate com certa facilidade.

Na pratica com o vitara uso uma calibragem na cidade/estradas de terra (mais confortavel), outra no asfalto (mais firme) e uma outra na trilha (bem baixa).

Abracos pneumaticos.

[Rafael_Reis]

Mauricio, procure por um especifico do GV

Oq tenho engloba vitaras, samucas e o X90

Abraco

[Aderson]

Calibragem
para 160 kPa 23 psi
para 180 kPa 26 psi

Alguém saberia dizer qual é a equivalência dessas medidas de calibragem em libras?
Além disso, qual seria uma boa medida para areia?

Um forte abraço,