Kit De Suspensão Rc No Grand Vitara

[Andrejur]

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Olá Pessoal.
Instalei o Kit de suspensão RC no meu GV ao mesmo tempo que troquei as rodas de liga leve pelas originais de ferro com pneus BF AT 224x75x16. O visual ficou como eu esperava, mais alto e com mais cara de jipe.
Para quem pretende levantar o GV ou Tracker com o mesmo kit é bom ficar atento para o seguinte:
No meu caso precisou desbastar um pouco(+/- 3mm) na manga de eixo para acertar a cambagem. O alargamento do furo dos amortecedores não foi suficiente nem abrindo o furo de 12mm para 22mm, enquanto o manual de instalação recomenda abrir para 18/19mm. Nas dificuldades recorri ao próprio fabricante do kit que me deu todas as coordenadas necessárias através do funcionário Adriano, sempre muito atencioso no sentido de resolver os problemas surgidos na instação.
A estabilidade de direção ficou dentro do que eu espera com essa alteração da geometria da suspensão. Dá para sentir uma pequena perda de estabilidade em velocidade acima de 100km/hora em relação aos pneus de perfil baixo originais, principalmente em curvas, mas nada que chegue a incomodar a dirigibilidade. Acho que vale a pena a alteração para quem goste de um veículo com mais características fora de estrada.
Surgiram dois problemas após a instalação que espero resolver:
Quebra de uma das bieletas da barra estabilizadora. Com o levantamento da suspensão, a balança tende a forçar as bieletas da barra estabilizadora para dentro até ocorrer a sua quebra, como foi o meu caso. Estou pensando em diminuir um pouco o ângulo da curvatura nas pontas da barra estabilizadora de mode a permitir que as bieletas fiquem em um ângulo de menor esforço.
Com esterçamento total da direção os pneus rampam no chassis. Nesse caso devo recorrer ao uso de espaçadores de +/- 10mm.
Espero que os companheiros possam debater um pouco a questão apresentada nesse tópico de modo a permitir mais esclarecimentos aos usuários dos GVs e Trackers que pretendam levantar a suspensão.

Abs.

[Joao Baeta]

Olá Pessoal.
Instalei o Kit de suspensão RC no meu GV ao mesmo tempo que troquei as rodas de liga leve pelas originais de ferro com pneus BF AT 224x75x16. O visual ficou como eu esperava, mais alto e com mais cara de jipe.
Para quem pretende levantar o GV ou Tracker com o mesmo kit é bom ficar atento para o seguinte:
No meu caso precisou desbastar um pouco(+/- 3mm) na manga de eixo para acertar a cambagem. O alargamento do furo dos amortecedores não foi suficiente nem abrindo o furo de 12mm para 22mm, enquanto o manual de instalação recomenda abrir para 18/19mm. Nas dificuldades recorri ao próprio fabricante do kit que me deu todas as coordenadas necessárias através do funcionário Adriano, sempre muito atencioso no sentido de resolver os problemas surgidos na instação.
A estabilidade de direção ficou dentro do que eu espera com essa alteração da geometria da suspensão. Dá para sentir uma pequena perda de estabilidade em velocidade acima de 100km/hora em relação aos pneus de perfil baixo originais, principalmente em curvas, mas nada que chegue a incomodar a dirigibilidade. Acho que vale a pena a alteração para quem goste de um veículo com mais características fora de estrada.
Surgiram dois problemas após a instalação que espero resolver:
Quebra de uma das bieletas da barra estabilizadora. Com o levantamento da suspensão, a balança tende a forçar as bieletas da barra estabilizadora para dentro até ocorrer a sua quebra, como foi o meu caso. Estou pensando em diminuir um pouco o ângulo da curvatura nas pontas da barra estabilizadora de mode a permitir que as bieletas fiquem em um ângulo de menor esforço.
Com esterçamento total da direção os pneus rampam no chassis. Nesse caso devo recorrer ao uso de espaçadores de +/- 10mm.
Espero que os companheiros possam debater um pouco a questão apresentada nesse tópico de modo a permitir mais esclarecimentos aos usuários dos GVs e Trackers que pretendam levantar a suspensão.

Abs.

"224x75x16"
Ou 225/75/16

O meu GV é totalmente original... E nunca vou mexer nele! Lembrando que tenho um Samurai de trilha!!!!

Abssssssssssssssssssss

[Jeanilson]

Olá Pessoal.
...
Com esterçamento total da direção os pneus rampam no chassis. Nesse caso devo recorrer ao uso de espaçadores de +/- 10mm.
...
Abs.

André,

Não sei a caixa de direção dos GV são iguais à do Vitara, porque ela possui uma regulagem do curso da direção, evitando que os pneus raspem no chassis. são dois parafusos , um fica no braço que sai da caixa de direção e outro na longarina, fáceis de identificar. Vale a pena conferir.

Não acho espaçadores uma boa solução, pois dependendo do pneu só fazem que o mesmo raspe mais a frente no chassi, sem dizer que off-set mais negativo (que é que o espaçador causa) pode fazer com que o pneu pegue na borda do paralama ao virar o direção. Isso sem mensionar nos problemas de balanceamento que espaçadores de má qualidade causam.

[]'s

[Andre Sousa]

É isso aí André de Jesus.

O problema com a raspagem deve diminuir com o uso de espaçadores, deve diminuir mas não acabar definitivamente. Isso porque 10mm é pouco. Acho que vai continuar raspando mas isso você se acostuma e é só não girar todo o jogo.

Pra acabar com o problema das bieletas da barra estabilizadora dianteira basta você simplesmente ARRANCAR A BARRA FORA. É isso mesmo, não use a barra estabilizadora dianteira, tire-a do carro.

Na verdade, a opção pelo uso do veículo modificado (pneus maiores, calços, etc) está relacionada a mudança do estilo de direção. Ao levantar o veículo perde-se estabilidade e a forma correta de lidar com isso é dirigir com velocidade moderada e não abusar nas curvas, justamente porisso o objetivo da barra estabilizadora fica prejudicado, além de ser compensado pelo uso de pneus maiores.

Outra coisa. Nas trilhas, é certo que sem a barra o carro fica com maior curso.

[Andrejur]

Joanilson, os GVs não possuem esses parafusos limitadores de esterçamento.
Como estou usando um pneu mais estreito do que o original embora mais alto, não creio que os espaçadores vão fazer com que raspem nos paralamas, talvez um pouco ainda no chassis.

André Souza, os meus pobremas se acabaram-se com a sua sugestão de esquecer a barra estabilizadora.
Já havia contactado os forncedores para repor a bieleta que quebrou, inclusive só não cheguei a fazer o depósito por falta de tempo... Economia de cerca de 200 latinhas...
Andei com o GV sem a barra e não senti qualquer diferença que justifique + despesas. Barra agora só para fazer ginástica,hehehehe........
Amanhã vou para o encontro de jipes em Santa Maria Madalena e deve rolar um passeio ou uma trilha leve para testar a performance do GV...
Quanto aos espaçadores, como eu já possuo um jogo de 15mm que usava no JPX vou experimentar para ver como fica, isso se os prisioneiros de roda não ficarem curtos demais... Como as rodas de liga possuem uma espessura maior do que as de ferro talvez sobre alguma rosca...

Abs.
Agora, se os 225x 75x16 raspam, imagine os maiores....

[Joao Baeta]

Joanilson, os GVs não possuem esses parafusos limitadores de esterçamento.
Como estou usando um pneu mais estreito do que o original embora mais alto, não creio que os espaçadores vão fazer com que raspem nos paralamas, talvez um pouco ainda no chassis.

André Souza, os meus pobremas se acabaram-se com a sua sugestão de esquecer a barra estabilizadora.
Já havia contactado os forncedores para repor a bieleta que quebrou, inclusive só não cheguei a fazer o depósito por falta de tempo... Economia de cerca de 200 latinhas...
Andei com o GV sem a barra e não senti qualquer diferença que justifique + despesas. Barra agora só para fazer ginástica,hehehehe........
Amanhã vou para o encontro de jipes em Santa Maria Madalena e deve rolar um passeio ou uma trilha leve para testar a performance do GV...
Quanto aos espaçadores, como eu já possuo um jogo de 15mm que usava no JPX vou experimentar para ver como fica, isso se os prisioneiros de roda não ficarem curtos demais... Como as rodas de liga possuem uma espessura maior do que as de ferro talvez sobre alguma rosca...

Abs.
Agora, se os 225x 75x16 raspam, imagine os maiores....

Se botar 235-70-16r no GV deve raspar?
(Original e 235-60-26r)
Abssssssssssssssssssss

[Jeanilson]

Joanilson, os GVs não possuem esses parafusos limitadores de esterçamento.
....

Beleza, André essa informação eu não sabia...

A propósito, você chegou a trocar as rodas?

[]'s

[Andrejur]

Joanilson, sim, eu troquei as rodas de liga orginais pelas de ferro também originais, ambas de 16x7", off set zero ou bem próximo de zero.

Abs.

[volneifetter]

... uma blz


Coloquei pneus BF 225x75x16 e fiquei maravilhado com a mudança. Talvez tenha melhores mas foi a minha opção. Gostaria de ressaltar que ainda não coloquei os calços mas sei que é preciso. Talvez uma polegada já resolva, isso ainda não sei mas se alguém souber, pode mandar a dica. Quando ao rendimento: Pode ser impressão minha mas notei ele um pouco mais pesado (claro que antes, nem borracha tinha mais né..rsrsrsrs ). Em compensação, que paraíso... saiu aqueles baques e ficou apenas um balanço normal de carro firme. Rodei na chuva e achei ele bastante seguro (passando por dentro de poças para sentir a sua reação). No calçamento, se postou bem tendo uma rodagem macia usando 28 lbs (podendo baixar para 26, seu limite). No chão batido ainda não rodei devido a falta dos calços, não quis arriscar. Ah, nos paralamas dianteiros, precisou ser ajustado um pouquinho na frente dos pneus(pega ao virar a roda, mas nada de exagerado).

Quanto a negociação:

Após contato com a Michelan, fui recomendado a consultar uma loja de Cachoeirinha-RS, (Jonas Pneus) onde pude constatar a competência dos atendentes, desde o primeiro contato (negociação excelente, houve opções quanto a condição de pagto), até aos profissionais que cuidaram da troca e dos ajustes.
Recomendo a loja.
Um abraço e um obrigado especial aos amigos que me levaram a tomar essa ótima decisão.
Se quiserem, posso postar algumas fotos da GV que aliás, ficou com uma aparencia espetacular.

[volneifetter]

Olá, como falei, coloquei os calços na minha GV. Posso dizer que me surpreendi com o resultado mas devo lembrar que não tenho parametro para comparar esse resultado logo, o que pra mim ficou ótimo ... rsrsrs
Bem, ao detalhes:
Coloquei calço tubular, da mesma medida da mola no lado de cima, ponteado com solda (tendo o cuidado de nao destemperar a mola) no tamanho de 3,5 cm. No lado de cima do calço, coloquei uma proteção de borracha para não rasgar a borracha que protege a mola no encaixe. Fiz de cano de borracha, cortado ao meio e colocado na linha do tubo. Bem, aumentamos a altura mas e se eu exagerasse no peso ou na manobra? Pensando nisso, cortei um calço de motor de opala 4cc ao meio e fiz dois contra-batentes. Furei o contra batente existente na GV que é de metal, fiz a mesma rosca do suporte de borracha que cortei ao meio e parafusei o calço na parte de baixo da mola, em cima do contra batente existente na GV.
Quanto ao amortecedor;
Conforme comentei, substitui os mesmos originais pelos do Omega Suprema. Incrível, a diferença é de provocar risos de alegria. O resultado é tão surpreendente que parece que troquei algo na suspensão inteira.
Agora preciso pesquisar a parte da frente pra saber como melhorar essa tb ... rsrsrsrs....
Se alguem tiver alguma dica, estou na espera de mais algumas ótimas idéias.
Um abraço.

[Nelmont França]

André,
Estou precisando levantar o meu GV também e em pesquisa surgiram umas dúvidas. Uma era a questão das bieletas que pelo visto é fácil de resolver (retira a barra estabilizadora)... As outras dúvidas são as seguintes:

· Os calços do kit são de 2”?
· Quanto custou o kit na RC?
· O kit é de fácil instalação? (Moro em uma área remota aqui no Pará e não temos oficinas automotivas com mecânicos especializados).
· Para instalação desse kit é obrigatória a substituição dos amortecedores traseiros pelos da Suprema?
· Posta umas fotos do seu carro para que possamos ver como ficou.

Se puderem tirar minhas duvidas agradeço... Ajudará bastante.