Fabil,Citação:
Postado originalmente por Fabil
Achei o plug, liguei os pontos e contei 37 piscadas, com vários intervalos de tempo diferentes. Depois passou um tempo sem piscar e voltou novamente até 71 piscadas, ou seja, o fim do diagnóstico. E não tem nada que fale sobre 37 piscadas! Vou tentar agora com o fusível, pra ver se repete a quantidade. Outra coisa, vc sabe se uma revisão na parte elétrica do jipe pode ter causado essa queima do sensor? Pois soube q ele não queima, dura pra sempre. E se existe algum substituto nacional, ou outro quebra-galho? Não aguento mais andar de ônibus nesse calor infernal aqui do Recife! hehehe
Obrigado!
Auto-diagnóstico na i.e. do Samurai 97
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09/03/2007, 07:56marcelopmoura
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09/03/2007, 10:21Fabil
37 piscadas??? tô achando que vc contou errado....
veja bem... vc fecha o curto no plug, liga o motor e observa as piscadas...
o cod. 35 por exemplo severia ser assim..
P..P..P........P..P..P..P..P................P..P.. P.........P..P..P..P..P
sacou? P=piscada... a luz pisca a quantidade de um numero rapido (3), faz uma pausa de uns 4 segundos e pisca rapidanmente o correspondente ao segundo numero (5), depois dá uma pausa grande e comeca o ciclo de novo...
conta direito ae pq 37 nao tem....
e sim... uma revisao eletrica pode ter danificado o sensor sim, ou o chicote, até pq carros japoneses tem todo o sistema eletrico "invertido" ( tudo é chaveado no negativo) e isso dá uma confusao dos diabos p/ resolver problemas eletricos, pois a maioria dos "eletrecisistas" apanham um bocado até raciocinar ao contrario...
faz um teste simples... tenta arrumar um sensor MAP emprestado de samurai e liga no seu carro e veja se o problema persiste.. e vice-versa.. liga o seu MAP em outro samurai e veja o que dá...
sobre substiutir, MAP é MAP, todos que conheco trabalham com o mesmo range de voltagem, acho que se vc pegar um outro MAP de um outro motor 1.3 ( os fiat 1.3 ou os ford endura 1.3 pode ser uma opcao a verificar) e compatibilizar a fiacao pode ser que funcione...
os do FIAT 1.3 por exemplo eles até se parecem fisicamente com o do samurai.. uma caixinha externa a TBI ligada por uma mangueira...
T+ -
27/03/2007, 09:50marcelopmoura
Valeu Fabil, consegui contar os códigos corretos. Terminou dando vários códigos, o q cheguei a conclusão com o mecanico, de q a UCE estava danificada. Concertei a UCE e agora falta o MAP, q também foi danificado por um possível curto feito pelo eletricista anterior. Mas aqui nao encontro map 1.3. Vou sair buscando em ferros-velhos mesmo.
Muito obrigado pelas dicas, ajudaram bastante!
Abraço! -
27/03/2007, 10:19Fabil
consertou a UCE ? qual era o problema dela?
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27/03/2007, 12:22marcelopmoura
Era um transistor e uma trilha danificada. R$ 200,00 foi barato, Fabil?
Agora preciso do esquema elétrico dele (ano 97), você possui um modelo pra auxiliar o eletricista? Porque ele está com algumas dúvidas, tipo voltagens e outras mais..
Valeu! -
27/03/2007, 12:48Fabil
tem uma historianha interessente....
" uma maquina carissima de uma industria parou de funcionar, o dono chama um tecnico , que chega, enfia a cara atras da maquina, e menos de 5 mim resolve o problema... passa na sala do dono da empresa e diz que o conserto ficou em R$1.000,00.
o dono assutou e indagou... " mas vc nao gastou nem 5 minutos e vai me cobrar R$1.000,00 ??? o que essa peca defeituosa tem p/ custar tao caro??? "
o tecnico disse... nao sr. a peca que estragou custa R$100,00 o meu servico custa R$900,00 porque EU sei onde estava o defeito".......
se 200,00 foi caro ou barato nao sei... mas que um transistor em geral custa menos de R$5,00 em qualquer lojinha de eletronica..hihihhihi
sobre o esquema eletrico tenho sim... mas eu tenho em papel ( possuo o manual de servico orginal da suzuki) sao mais de 500paginas, se quiser posso tirar uma copia p/ vc e depacho... nada que uns trocados nao resolvam...heheh -
27/03/2007, 13:01marcelopmoura
Essa história faz sentido mesmo! Afinal, qto tempo, suor e $$ o cara nao gastou p aprender isso e ir lá e descobrir o problema, nao eh?
Qto ao esquema, não precisa tanto, Fabil! Muito obrigado, mas acho q consigo resover trocando esse map logo, caso o defeito persista por bronca eletrica, vou pensar em trazer esse "manual bíblia" aí! hehehe. Abração
ps.: vc conhece algum outro map que caiba no samurai? porque esse da fiat (disseram-me que eram carburados) e da ford, não acho por aqui. -
27/03/2007, 13:16Fabil
carburado?? cara MAP só existe em injecao eletronica... carburador nenhum usa MAP nao...
nao é possivel que ai em recife vc nao está achando palio 1.3 em desmanches,.... tenta o do 1.0 mesmo... ou do 1.5...
T+ -
28/03/2007, 15:16marcelopmoura
eu sei, é q tinham me dito q o 1.3 da fiat era carburado. mas já desisti de botar de outro carro, achei um de samurai 97 mesmo. só resta saber agora (podes ver no teu esquema?) quantos volts entram e quantos saem em cada fio colorido do MAP. Podes ver isso pra mim? Sei q vc não é macaco gordo, mas vai me quebrar um galhão! hehehehe
Abraço -
28/03/2007, 17:12Fabil
puxa... mas os caras daqui sao abusados mesmo hein???heheheh
vamos lá...
o chicote que liga no MAP
-fio cinza com vermelho = 5V de alimentacao ( ou seja.. quando vc liga a ignicao esse fio fornece de 4,75~5,25 V p/ alimentar o MAP)
- fio cinza com verde = sinal de retorno do MAP que varia entre 2 a 4v ( dependedo da pressao lida pelo sensor e é informado a centralina)
- fio cinza com amarelo = terra.
é isso ae... o resto é com seu eletrcista.. com essas infos ele saberá testar tudo... -
31/03/2007, 06:29Kayne MELO
Colega, peça aos caras do clube kazuki que eles te enviam todo procedimento em pdf, com fotos e esquema.
www.clubekazuki.com.br
Veleu. -
29/05/2020, 17:04Laerte TeixeiraBoa tarde. Esse procedimento serve para o sidekick 94 ?Citação:
Postado originalmente por Fabil