Problema na embreagem?

[barantes]

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Amigos suzukeiros:

Semana passada aconteceu duas vezes com meu Samurai de eu estar andando e, ao tentar reduzir pra segunda marcha, não conseguir engatá-la na primeira tentativa, tendo sido necessário soltar a embreagem e voltar a pisá-la para conseguir passar a marcha. Aí essa semana troquei o cabo da embreagem porque o cabo estava nas últimas (somente 3 fios do cabo de aço ainda sustentavam a ponta do cabo...). Pus o cabo da towner.

Porém hoje aconteceu novamente o problema umas duas vezes: ao tentar reduzir a marcha, não consegui na primeira tentativa. Após soltar o pé da embreagem e pisar novamente, aí sim consegui trocar a marcha. Aliás, quando se solta o pé da embreagem quando isso acontece, ouve-se um "tum" embaixo do carro, como se fosse uma batida do cardã, e aí sim ao pisar novamente na embreagem a marcha engata direito.

O que vocês acham que pode estar causando esse problema? Cabo da embreagem mal adaptado? Regulagem? (O garfo da embreagem com a minha adaptação acabou ficando com muito pouco curso, tenho medo de estar fazendo o colar trabalhar "apertado" constantemente).
Será que pode ser problema na própria embreagem mesmo?

Agradeço qualquer palpite ou dica.

Bom natal a todos!!!

[]s

[diogo ludovico]

Meu samuka 97 apresenta o mesmo problema, só que é na 1° e na ré. já troquei a embreagem completa e esta está perfeitamente regulada e com o cabo original (bom estado). Desconfio que o problema deve ser na sincronização da caixa de cambio.... mas não tenho certeza, e falta $$$$ pra mandar abrir a minha para descobrir...

[Henanh]

Tambem acho q seja sicronizador, pq se fosse na embreagem o correto seria fazer isso em todas as marchas nao? Aqui a que eh dificil de entrar eh a 2º, mas tou no mesmo problema q vc ($$$$$)!

abraços

[barantes]

Pois é, esse fim de semana eu reparei e embora tenha acontecido muito poucas vezes (uma ou duas vezes por dia), está sendo sempre na segunda marcha.
A m@rd@ é que o câmbio foi aberto há menos de um mês para revisão e o mecânico disse que não havia nada de anormal, que as peças estavam boas... será que não dava pra ele perceber pela inspeção visual que havia esse problema?

Em tempo: quanto custa pra consertar um sincronizador desses? Será que compensa mais meter um câmbio de chevette mesmo e desencanar?

[]s

[Alexandre X]

Se precisares tenho um em bom estado, estou trocando o meu por um cambio de vitara automatico.

[Henanh]

Exato Barantes, tenho essa mesma dúvida, creio que se algo em torno de R$250 a R$300 de mão de obra, mais uns R$100 a R$150 cada sicronizador...

Corrijam-me se eu estiver voando!

abraço

[barantes]

Exato Barantes, tenho essa mesma dúvida, creio que se algo em torno de R$250 a R$300 de mão de obra, mais uns R$100 a R$150 cada sicronizador...

Corrijam-me se eu estiver voando!

abraço

A mão de obra para abrir o câmbio aqui em Udi é por aí mesmo... uns 250 reais... já o preço do sincronizador é que eu não faço idéia... se for por aí (100/150) até que não me parece tão caro... de repente compensa se for pra manter o câmbio original Suzuki...

O câmbio do chevette (5m) deve custar uns R$ 250 também (?). Agora, não sei quais adaptações são necessárias para instalá-lo junto com o motor original do Samuca...