Molas, Calço, Suspensao e Pneus / Samurai 97

[MaGao]

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Fala Fabiano,

Então, essas idéias vem povoando a minha cabeça justamente porque o motor do meu Samuca está muito bom ainda, ele tem só 63mil km originais... acho que com base no que tenho lido dos amigos...

Melhor sentar e esfriar a cabeça... hehehe

Bom mudando um pouco de assunto, tive um pequeno problema no ventilador interno do Meu Samuca, fui a dois eletricistas e cada um me deu um diagnóstico diferente, um falou que é a resistência do ventilador que queimou e o outro disse que é a chave... o que acontece é que só está funcionando as velocidades 1 e 3 a dois fica iguql a 1.

Alguém já passou por aisso??

Obrigado

Higor Renck

Higor,

isso é a resistencia dentro da chave que aciona.. o meu ta assim.. so funciona 1 e 2.. eu comprei outra chave ja.. so falta instalar hehehe vo ver o preço para vc e posto aki.. tem tempo q comprei hehehe

Abraços,

[Higor Renck]

Higor,

isso é a resistencia dentro da chave que aciona.. o meu ta assim.. so funciona 1 e 2.. eu comprei outra chave ja.. so falta instalar hehehe vo ver o preço para vc e posto aki.. tem tempo q comprei hehehe

Abraços,

Valeu,

Obrigado Magao

[MaGao]

Valeu,

Obrigado Magao

Higor,

chave nova = R$ 90,00 + frete

tenho que importar.. tem q depositar 50% do valor..

30 dias ta por aki..


Abraços,

[Alfredo Stavale]

gostaria de tirar algumas duvidas;

o que é mais fácil alterar para lift -->um braço pitman mais baixo ou o high steers?

para barra panhard o que é mais fácil( mais bem feito): levantar a fixação no eixo ou baixar a fixação do chassis?

qual tipo de junta esferica posso usar(onde encotro nacionais?) para colocar na panhard e deixa-la ajustavel?

O que pode-se dizer como curso razoavel levando-se em conta o uso dos link´s originais? 10cm?15cm?

alguem tem um solução barata de "quick disconect" da barra estabilizadora?

tanto se fala de caster errado. o caster errado so prejudica sendo negativo? caster positivo demais( alem do recomendado pelo fabricante) tem algum problema? se sim, algum exemplo?

[Fabil]

o que é mais fácil alterar para lift -->um braço pitman mais baixo ou o high steers?

tanto faz se vc tiver disponibilidade de ambas as pecas a mao.. porem aqui no Brasil nao tem dropped pitman.. só importando.. ou mandar fazer, mas dai sai$$$$$


para barra panhard o que é mais fácil( mais bem feito): levantar a fixação no eixo ou baixar a fixação do chassis?

bem feito, vai depender do seu projeto e execucao.. levantar a fixacao no eixo é mais facil porem te dá um efeito colateral que faz o carro dar uma "sambadinha" ao passar por desniveis no solo..

porem como em jimny/samurai o suporte do chassis é do mesmo lado do pitman, se vc baixar o suporte da panhard no chassis, obrigatoriamente vc deverá usar um dropped pitman, pois somente assim as duas barras ( direcao e panhard) ficarao paralelas.


qual tipo de junta esferica posso usar(onde encotro nacionais?) para colocar na panhard e deixa-la ajustavel?


p/ que junta esferica???? usa o sistema de buchas mesmo e faz rosca no tubo com parafuso p/ ajustar..

O que pode-se dizer como curso razoavel levando-se em conta o uso dos link´s originais? 10cm?15cm?

vai depender do seu setup de mola e amortecedor... a minha traseira abre isso aqui no maximo... ( limitados pelas buchas, pq o amortecedor abre mais ainda) vide foto

alguem tem um solução barata de "quick disconect" da barra estabilizadora?

p/ que perder tempo e grana com isso??? arranca essa bosta fora... no meu samurai nao uso e nao senti nenhuma perda consideravel de estabilidade, já fiz varios testes em curvas de asfalto com velocidade , chegando a cantar pneus e tudo normal.. apenas uma leve tendencia a sair de frente no limite... mas sob condicoes "normais" ( afinal jipe nao é feito p/ entrar rasgando em curvas) nao me fez falta nenhuma a estabilizadora

tanto se fala de caster errado. o caster errado so prejudica sendo negativo? caster positivo demais( alem do recomendado pelo fabricante) tem algum problema? se sim, algum exemplo?

o caster do samurai sao 3graus negativos, qualquer medida fora dos 3 negativos vai lhe trazer efeitos colaterias, sendo em alguns casos até mesmo completa instabilidade direcional

T+

[MaGao]

Fabil,

aproveitando o debate =)

eu vi que no engesa do alvaro (trocou o jimny no engesão hehe ) a barra panhard dele tem um S no meio.. então não precisando nem descer no chassi e nem levantar no eixo.. será que isso funciona no samurai ?

postem suas opniões =)

[Alexandre X]

Deve ser uma Z Bar, se bem feita nao vejo problemas. Mas sempre lembrando que o Airton Sena corria em uma equipe de ponta e morreu por uma barra de direcao meia boca.

[Fabil]

Deve ser uma Z Bar, se bem feita nao vejo problemas. Mas sempre lembrando que o Airton Sena corria em uma equipe de ponta e morreu por uma barra de direcao meia boca.

no caso so engesa ela tem aquela curva no meio p/ desviar da bola do diferencial.. mas o que realmente importa é o grau de inclinacao de um ponto ao outro ( eixo e chassis), quanto mais inclinado, maior será o efeito de jogar a carroceria p/ o lado em oscilacoes da suspesao..
a barra deve ficar o mais horizontal possive em relacao aos dois pontos.. fazer uma barra em Z, em S, em M, em Ç ou seja lá qual formato for nao vai corrigir a diferenca do grau de inclinacao entre os dois pontos e efeitos colaterias serao sentidos

T+

[MaGao]

Compreendido =)

[Alfredo Stavale]

no caso so engesa ela tem aquela curva no meio p/ desviar da bola do diferencial.. mas o que realmente importa é o grau de inclinacao de um ponto ao outro ( eixo e chassis), quanto mais inclinado, maior será o efeito de jogar a carroceria p/ o lado em oscilacoes da suspesao..
a barra deve ficar o mais horizontal possive em relacao aos dois pontos.. fazer uma barra em Z, em S, em M, em Ç ou seja lá qual formato for nao vai corrigir a diferenca do grau de inclinacao entre os dois pontos e efeitos colaterias serao sentidos

T+

então não tem solução? digo no brasil...
é possível usar um dropped pitman de outro carro? ou além da inclinação e comprimento tem mais algum fator?

eu não entendi isso direito... o dropped pitman e uma Z-bar por exemplo, não faz exatamente a mesma coisa? deixar totakmente( ou perto disso) paralelo ao eixo a barra de direção?

[Fabil]

solucao p/ o pitman no brasil, tem , mada fazer um.. mas te dou certesa absoluta de que vai sair mais caro do que se vc importar um da gringolandia, lá custa U$100,00 um dropped de 2"

sobre a barra, nao interessa o formato da barra, mas sim a diferenca de altura ( e inclinacao) entre os dois pontos que ela liga..

portanto usar um Z-Bar tanto na direcao como na panhard vai lhe dar bumpsteer e bodyroll da carroceria do mesmo jeito que se usasse uma barra reta porem inclinada..

as barras devem ficar o maixmo possivel paralelas em relacao ao solo
vide foto

[Alfredo Stavale]

solucao p/ o pitman no brasil, tem , mada fazer um.. mas te dou certesa absoluta de que vai sair mais caro do que se vc importar um da gringolandia, lá custa U$100,00 um dropped de 2"

sobre a barra, nao interessa o formato da barra, mas sim a diferenca de altura ( e inclinacao) entre os dois pontos que ela liga..

portanto usar um Z-Bar tanto na direcao como na panhard vai lhe dar bumpsteer e bodyroll da carroceria do mesmo jeito que se usasse uma barra reta porem inclinada..

as barras devem ficar o maixmo possivel paralelas em relacao ao solo
vide foto

hahahaha
essa foto do seu carro é obceco!
muito alto.
O maximo possível, ao menos comercialmente, é achar um piman com dropeed de 2,5 polegadas?

eu fuçando por ai descobri que o pitman que vende pro jimny(site grego) é o codigo calmini SS1589. sidekick/vitara;

uma duvida, esse pitman é tudo igual? ou cada cx de direção/carro usa um modelo diferente? se são diferentes, o que eu preciso verificar pra saber se servirá ou não?