Se lift 2" de suspensão mais 2" de carroceria está incluso no projeto e só colocar pneus maiores 235/75 ou mais e recalibrar o velocímetro para indicar a velocidade real uma vez que ele vai passar a indicar uma velocidade menor que a real por conta do aumento de diâmetro dos pneus, é o mesmo efeito de alongar o câmbio mas pelas rodas.
Isso também é usado em arrancada para reduzir a relação sem mexer no câmbio, troca os aros 15/16 por 13/14 de ferro e acha o pneu mais largo e de menor perfil para aro 13/14, a intenção é o funcional na arrancada e não na estética. Neste caso ocorre ao contrário, a velocidade indicada no velocímetro fica bem maior do que a real, quem é das antigas e colocou roda gaúcha nos SP2 e fusca sabe o que é andar a 80Km/h reais e velocímetro indicando 110 rs...
Se sua intenção é rebaixar e fazer um offroad de pista ai teria de tentar achar engrenagens de tamanhos alternativos compatíveis de outros carros ou ir em algum local de preparação pesada especializada para eventualmente forjar um novo conjunto de engrenagens da quinta ou da entrada da arvore, vai sair o preço do carro essas engrenagens se for necessário isso mas é o preço de preparação especializada ...