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  1. #1
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    Grand Vitara 2013 toda se tremendo de manhã ela fria




    Caros amigos tenho uma GV 2013 gasolina 2.0 16v fiz recentemente a troca da junta do cabeçote pois estava dando esquente. Depois disso só apareceu problema. Agora ela está apresentando o seguinte defeito. Ao ligar ela de manhã fria ela fica toda se tremendo e querendo estancar. Mas se tremendo mesmo parece um Toyota bandeirantes a diesel. Já levei em vários mecânicos mas ninguém consegue resolver. Uns diz que é a sonda lambda outros dizendo que é a bomba de gasolina. Em fim se alguém pudesse me ajudar seria muito grato. Obrigado.

  2. #2
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    Boa tarde! Já verificou o estado dos dois coxins do motor?

  3. #3
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    Citação Postado originalmente por RHL Ver Post
    Boa tarde! Já verificou o estado dos dois coxins do motor?
    Esses coxin faz ela se tremer e ficar falhando compense tivesse com excesso de combustível amigo?

  4. #4
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    Citação Postado originalmente por rommeloliveira Ver Post
    Caros amigos tenho uma GV 2013 gasolina 2.0 16v fiz recentemente a troca da junta do cabeçote pois estava dando esquente. Depois disso só apareceu problema. Agora ela está apresentando o seguinte defeito. Ao ligar ela de manhã fria ela fica toda se tremendo e querendo estancar. Mas se tremendo mesmo parece um Toyota bandeirantes a diesel. Já levei em vários mecânicos mas ninguém consegue resolver. Uns diz que é a sonda lambda outros dizendo que é a bomba de gasolina. Em fim se alguém pudesse me ajudar seria muito grato. Obrigado.
    Se o seu carro fosse à diesel, eu diria com certeza que a troca de junta de cabeçote não resolveu o problema, pois ele está com o cabeçote empenado ou trincado.
    Mas, se o seu carro esquentou e o cabeçote é de alumínio, é bem possível que seja este mesmo problema.
    Não é comum acontecer nos carros à gasolina, pois trabalham em temperatura menor que motores à diesel.
    Mas também não é impossível, já que ferveu.
    A consequência do cabeçote trincado ou empenado é que passa pressão dos cilindros do motor para as galerias de resfriamento do bloco e cabeçote, chegando a estufar ou endurecer as mangueiras do radiador.
    À noite, com o resfriamento do motor essa pressão volta para os cilindros pela trinca ou empenamento, levando junto água.
    A água dificulta a queima do combustível na hora da partida, gerando as falhas iniciais.
    Depois de o motor pegar ele expulsa essa água junto com os gases, normalizando a marcha lenta em poucos segundos.
    Na cidade, como se roda em giros baixos, quase não se perde água do radiador.
    Já na estrada, com giro constante e mais elevado, dependendo da pressão que escapa do motor, será jogada água fora pelo vaso expansor do radiador.
    Resumindo, seu carro continua com problemas de cabeçote.
    4X4 Brasil

  5. #5
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    Levei em um mecânico e o mesmo fez toda reparação dos bicos injetores, só que o estranho é que quando ligamos ela de manhã ela fica falhando porém quando desligo o sensor de fase que fica na parte de cima o carro fica trabalhando normalmente. Segundo um mecânico o defeito é o sensor de fase, porém agradeço demais a dica pois talvez o serviço de Cabecote que fiz não foi bem executado. De toda forma irei trocar esse sensor de fase para ver se resolve o problema será minha última cartada caso contrário vou voltar ao mecânico que fez o cabeçote. Obrigado pela dica

  6. #6
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    Citação Postado originalmente por rommeloliveira Ver Post
    Levei em um mecânico e o mesmo fez toda reparação dos bicos injetores, só que o estranho é que quando ligamos ela de manhã ela fica falhando porém quando desligo o sensor de fase que fica na parte de cima o carro fica trabalhando normalmente. Segundo um mecânico o defeito é o sensor de fase, porém agradeço demais a dica pois talvez o serviço de Cabecote que fiz não foi bem executado. De toda forma irei trocar esse sensor de fase para ver se resolve o problema será minha última cartada caso contrário vou voltar ao mecânico que fez o cabeçote. Obrigado pela dica
    Carro à gasolina tem essas diferenças na parte elétrica em relação ao diesel.
    Se fôr algum sensor, melhor, pois é mais barato e fácil de resolver.
    No scanner não aponta nenhum erro?
    O radiador baixa alguma coisa de água?

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