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Convex Datacenter
Resultados 1 a 5 de 5
  1. #1
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    27/06/2019
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    MATA DE SAO JOAO/BA
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    Comprei meu primeiro 4x4 (tracker) será que o sonho vai virar pesadelo?




    Pessoal

    Sou cadastrado no fórum a pouco tempo, mas acompanho você a muitos anos. Realmente este grupo é formado por pessoas que procuram sempre ajudar os apaixonados por carros e isso é muito bom.

    Posso dizer que as inúmeras discussões (no bom sentido) têm servido como um vasto material de estudo para mim.

    Sou da Bahia e moro atualmente no litoral norte, em uma vila chamada Praia do Forte.

    Venho aqui relatar um problema no qual me meti e peço encarecidamente ajuda de quem puder me ajudar com algumas informações.

    Primeiramente, sonho em ter um 4x4 a um tempo que nem sei mensurar, acho que está no sangue, meu pai mesmo é jipeiro e seu primeiro 4x4 foi uma Band longa que mais parecia um motor-home, tanto que ele foi apelidado de Toyhotel.

    Depois de pesquisar bastante e juntar uma graninha acabei optando por comprar uma Tracker 2007. Carro com Km elevada e que eu tinha já idéia de que investiria um certo valor para ajeitá-lo aos poucos.

    Antes de fechar negócio levei a um mecânico que ja fez serviço em outros carros que tive. Por coincidência, ele e o sócio possuem respectivamente uma GV1 e uma Tracker 2009. Ambos me disseram que o carro estava muito bom de mecânica e estrutura. Apenas precisaria trocar Coxim do motor, bieleta e uma ou outra bucha além de trocar um retentor do volante do motor que estava com vazamento e trocar uma mangueira furada que o próprio vendedor resolveu. Comprei o carro...

    Primeira coisa que fiz após a compra foi levar ao mecânico para corrigir o vazamento e fazer uma revisão geral. Levei em outro mecânico pois este primeiro não faz o serviço de troca do retentor pois precisava remover o câmbio.

    Serviços realizados: revisão e substituição de todos os fluidos e filtros, velas entre outras coisas. Ao retirar o carro da oficina fui direto comprar um jogo de pneus novos. O meca me informou que corrigiu o ponto pois disse que o carro estava muito acelerado, até aí tudo ok, mas depois disso o carro começou a morrer na lenta.

    Perrengue 1 - Ao levar o carro para vistoria do seguro o carro esquentou um pouco no meio do engarrafamento pesado, não chegou a ferver, pois ao perceber que o ponteiro passou um pouco do meio eu parei o carro e esperei esfriar.

    Perrengue 2 – Ao voltar para casa a correia desfiou e me deu um susto, não encontrei para comprar e acabei levando o carro de guincho para uma oficina chamada SUZUKAR que sem sombra de dúvidas tem gente bastante qualificada para este carro, dos 15 na oficina 13 eram suzuki. O pessoal então fez um pente fino e começou o pesadelo...

    Depois da troca de óleo foi possível identificar um rajado em alta rpm. É possível que o proprietário anterior ou um mecânico dele, ou o vendedor tenham colocado um Bardahl para reduzir o barulho, não sei! O motor não fuma.

    Perrengue 3 – Encontraram uma parte da estrutura do carro quebrada, um tipo de longarina que fica embaixo, e trepida abaixo do pé do motorista. Isso me preocupa.

    A ajuda que gostaria dos colegas primeiramente seria uma orientação sobre esta rachadura, mas a dúvida é sobre essa solda, será que precisa colocar algum tipo de reforço? Não encontrei no fórum nada sobre isso, nem em outras páginas sobre como corrigir.

    Alguem já passou por isso? Conseguiu resolver sem problemas?

    Existem outras situações identificadas mas o texto aqui ja ficou muitooo longo rsrs.

    Peço desculpas se tiver postado no local errado e Agradeço qualquer informação desde já pessoal!
    Comprei meu primeiro 4x4 (tracker) será que o sonho vai virar pesadelo?-tracker-1.jpgComprei meu primeiro 4x4 (tracker) será que o sonho vai virar pesadelo?-tracker-2.jpgComprei meu primeiro 4x4 (tracker) será que o sonho vai virar pesadelo?-tracker-3.jpg

  2. #2
    Usuário Avatar de Laranjinha
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    Citação Postado originalmente por vinicius dantas Ver Post
    Pessoal


    Comprei meu primeiro 4x4 (tracker) será que o sonho vai virar pesadelo?-tracker-1.jpgComprei meu primeiro 4x4 (tracker) será que o sonho vai virar pesadelo?-tracker-2.jpgComprei meu primeiro 4x4 (tracker) será que o sonho vai virar pesadelo?-tracker-3.jpg

    Boa tarde,
    não entendo de mecânica, então não terei como te ajudar com os problemas relatados. Meu objetivo é tecer um comentário sobre as fotos.
    Pelas fotos, a interface entre as duas peças está muito uniforme, o que não é característico de uma ruptura por fadiga nem excesso de carga.
    A impressão que tenho é de que são duas peças distintas que estavam conectadas de alguma forma (pontos de solda ou parafuso) e o que rompeu foi a ligação entre as peças.
    Partindo dessa premissa, acredito que seu problema estrutural não seja tão grave. Talvez algum colega do forum que tenha mais experiência com a traker possa lançar mais alguma luz sobre o problema.

    Abraço
    Léo - Jimny 4Sport (LARANJINHA)

  3. #3
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    27/06/2019
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    MATA DE SAO JOAO/BA
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    Obrigado pela resposta amigo!

    Sua impressão realmente faz sentido.

    Vou tentar comparar com outros veículos pra ver se consigo entender melhor o que está ocorrendo.

    O senhor que me apontou isso, na suzukar de Salvador, me disse que se não corrigir logo pode piorar.

  4. #4
    Usuário Avatar de luizcarlosw
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    21/03/2017
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    Bem vindo !
    Olha vou dar uma olhada por baixo da minha para ver se tem isso, como comentado minha referência são os gol, escort, opala, as tricas não são tão bonitinhas assim ... mas quem segura o regue mesmo é o chaxis, assim se for necessário uma solda na carroceria não vai afetar em nada a segurança e deve ser bem mais tranquilo que um carro monobloco ou uma trinca de chaxis.

    Quanto ao rajar... quantos Km está ? Teria de abrir para ver, mas as vezes se estiver até uns 250.000 e os donos anteriores trocaram o óleo certinho uma troca de anéis e bronzinas + brunimento resolvem o problema e não será um valor tão absurdo, mas o problema é que depois que abriu fica meio em um caminho sem volta, se estiver com a câmara ovalizada ou muito gasta vai ter de partir para retífica, troca de pistões ... vai metade do valor do carro.

    De resto a Tracker é um carro muito confiável, confortável, de mecânica robusta, peças relativamente baratas considerando o seguimento de SUVs e aquisição via suzuki ao invés de GM. É um carro que se conseguir pegar inteiro melhor, senão vai uma graninha boa para levantar. Mas isso épara qualquer SUV, a TR4 por exemplo não consegue fugir de autorizada, se não pegar inteira esvazia seu bolso rs... As maiores ainda esquece, é outro mundo nada a ver com carros de passeio.
    O mais chato é MO para mexer nele e não achar peças pronta entrega.
    4X4 Brasil
    Tracker/Grand Vitara 2.0 08 - lift 1"

  5. #5
    Usuário
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    27/06/2019
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    MATA DE SAO JOAO/BA
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    Oi Luizcarlosw

    Obrigado pela resposta.

    O carro está hoje com cerca de 245.000km, bemmm rodado mesmo.

    Andando em piso irregular sinto um leve bate-bate abaixo do pé.

    Outra coisa que está ocorrendo é aquecimento em situações de engarrafamento, o meca me indicou tirar a válvula termostática. Ainda não fiz isso.

    Enfim... é nítido que o proprietário anterior não era tão cuidadoso.

    Conversando com uma pessoa daqui de Salvador, ele comentou comigo que fez swap de motor em uma tracker que ele teve, bem como outros amigos fizeram o mesmo. Ele me fez essa indicação, pois pela opinião dele, e eu até concordo, teria um motor de manutenção mais fácil e econômica. A sugestão dada foi de utilizar motor GM 2.0 ou até mesmo um AP.

    O motor poderia ser de Astra ou vectra por exemplo. vi alguns anuncios de motor com baixa por um preço interessante. a questão é ter certeza de que o motor realmente está bom, e ter um profissional que também seja bom nesta adaptação.

    Alguem aqui já fez esse tipo de alteração de motor? Vejo que é relativamente comum em veículos mais antigos como jeeps e vitaras ou samurai.

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