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  1. #13
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    Boa tarde LFC.

    Muito obrigado pelo retorno.

    As bobinas foram trocadas juntamente com as velas iridium.

    Essa questão dos bicos acho bem possível., porque por tudo que ja fiz no carro, ele ainda insiste em falhar.

    Estou aguardando a autorização pra fazer parte do grupo do Facebook pra ler q mensagem que indicou.

    Obrigado.

    Fábio

  2. #14
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    Boa tarde,

    Possuo uma GVIII 2010/11 e ela faz esse exato mesmo barulho. Isso é batida de pino!! É quando o combustível está se auto-detonando. Experimente colocar vela fria (BKR 7e11), pois ela dissipa o calor de forma muito mais eficiente. Colocar um pouco de Gasolina Podium sana o barulho de vez, pois o motor desse carro tem uma taxa de compressão alta (10,5:1).
    Também leve a um mecânico que entenda de Grand Vitara ou pelo menos de importados para ele fazer um diagnóstico do sensor de detonação. Se ele estiver ruim, ele pode ser a causa.

    ABS
    Suzuki GV III 2.0 4x4 AT 10/11
    Ex - Samurai 97

  3. #15
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    O mecânico que faz a manutenção da minha GVIII trocou as velas de uma outra igualzinha a minha por velas frias (BKR7E11) e o problema sanou de vez. O estranho é que na minha não fez muita diferença.
    Levei no mecânico para fazer a substituição das velas, mas o barulho não foi embora. Estou para voltar lá para fazer um diagnóstico do sensor de detonação. Caso eu consiga fazer o barulho sanar de vez, aviso por aqui e também vou criar um tópico só para explicar o que foi feito.
    Grand Vitara, assim como vários outros carros, não gostam da gasolina daqui, pois os 27,5% de etanol anidro misturados nela causam uma mistura super oxigenada, fazendo com o que haja a detonação. Basicamente toda Grand Vitara que testei quando estava procurando para comprar tem esse problema.
    Outro fator que pode estar ajudando a detonação é a carbonização da cabeça dos pistões. Essa carbonização vira uma brasa e acaba detonando a gasolina antes do ponto, causando bateção de pino.

    Enfim, espero ter ajudado em você ter uma melhor noção sobre esse defeito crônico.
    Suzuki GV III 2.0 4x4 AT 10/11
    Ex - Samurai 97

  4. #16
    Usuário Avatar de Breakdown Maniac
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    Boa noite!

    Primeiramente, perdão pela demora. Não tenho tido muito tempo para entrar no 4x4Brasil.

    Então, infelizmente somente as velas não eliminaram a batida de pino, porém diminuíram.

    Depois de uma pesquisa por alguns fóruns, inclusive o 4x4Brasil, percebi que a carbonização também é um problema. Então combinei com o meu mecânico de fazer uma limpeza mais profunda no motor. Tiramos as bobinas e as velas e aplicamos bastante CAR80 nos cilindros, afim de descarbonizar o máximo possível as câmaras de combustão. Deixamos o produto agir por um tempo. Depois, demos partida para expulsar o produto junto à carbonização solta.

    Após esse trabalho que durou um dia inteiro, adicionei ao tanque (que estava cheio com Gasolina aditivada Ipiranga DTClean)

    um aditivo STP "Intake Valve Cleaner" para ajudar ainda mais na limpeza.
    No final, o barulho diminuiu em 90%... mas ainda é existente. Não entendo direito, pois a GV III que o meu mecânico instalou as velas frias tinha parado totalmente de grilar, e sem fazer qualquer limpeza! A mesma é 09/10 e a minha é 10/11.


    Ainda estou na saga de eliminar esse grilo, mas estou estudando certinho as causas e porque algumas não grilam. Mas posso lhe dar alguns fatores para você verificar:

    A minha é 4x4 e automática, ou seja, é mais arrasto pro motor. Se a sua for manual e/ou 4x2, as chances dela grilar é menor.

    Outro fator é que o J20A é um tanto fraco pra esse carro, logo se as GVs brasileiras tivessem sido equipadas com o motor J24B (motor 2.4L e com comando variáveis, que equipada GVs de alguns outros países. O bloco é o mesmo do J20A), o grilo provavelmente não existiria, pois ele aparece em baixa rotação e alta carga, que é característico de uso urbano.

    Outro fator é se o cabeçote do motor não foi refeito. Caso tenha sido, a taxa de compressão aumenta ainda mais, o que causa mais batida de pino.


    No final das contas, a taxa de compressão desse motor é alta (10,5:1) e um pouco de carbonização aumenta ainda mais a mesma. E motores que comprimem muito e que esforçam um pouco mais para puxar o veículo possuem uma tendência a 'grilarem' com a nossa gasolina, já que a mesma fica muito oxigenada por conta dos 27,5% de etanol misturados.

    Qualquer outra descoberta e estudos, aviso por aqui.


    Principais fontes de pesquisa (o resto perdi):
    https://www.4x4brasil.com.br/forum/s...e-ignicao.html (Tracker GRILANDO, BATENDO PINO, PRÉ-IGNIÇÃO!!)

    https://www.4x4brasil.com.br/forum/s...o-solucao.html (Tracker com motor batendo pino - solução)
    Suzuki GV III 2.0 4x4 AT 10/11
    Ex - Samurai 97

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