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Convex Datacenter
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  1. #1
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    MANUTENÇÃO: Limpeza do corpo de borboletas Tracker/GV




    Pessoal, resolvi tirar um tempo pra resolver uma coisa que estava me incomodando MUITO na Tracker: Engasgadas constantes durante a arrancada e retomada sofrida na rodovia.


    Um amigo do nosso grupo de WhatsApp passou o mesmo problema e disse que resolveu fazendo a famigerada limpeza do corpo de borboletas.


    Com as ferramentas em mãos e um pouco de paciência, resolvi meter a mão na massa!


    Para realizar o procedimento o motor precisa estar frio! Durante o processo explico o porque.

    Dividi o procedimento em duas partes: RETIRADA e LIMPEZA do corpo de borboletas.


    Bom, vamos lá!

    RETIRADA


    Primeiro tire umas fotos de como está a montagem original do seu carro. Assim você poderá verificar como estava antes se tiver algum problema ou dpúvida na remontagem. Essa dica vale para qualquer tarefa em que você precise remontar alguma coisa




    Remova o duto de entrada de ar que vem do filtro de ar. Use uma chave de fenda grande ou um bit/chave de 8mm.



    Remova o sensor que fica na parte esquerda do corpo de borboletas. Use chave philips grande. São dois parafusos.



    Remova a mangueira superior usando um alicate para afrouxar a presilha



    Remova o sensor que fica logo abaixo da entrada de ar principal. São dois parafusos philips. Obs.: Cuidado para não perder o "oring".



    Retire a tampa do filtro de ar junto com o duto para facilitar o acesso as outras partes do corpo de borboletas. Existem dois sensores na tampa do filtro de ar, um na frente e outro atrás, retire com cuidado.



    Essa é a visão do corpo de borboletas sem nada atrapalhando.



    Retire a mangueira de água na parte direita inferior do corpo de borboletas. Essa mangueira é de passagem da água do radiador. Arrume algum objeto para impedir que vaze água dessa mangueira. CUIDADO: Não faça esse procedimento se você acabou de utilizar o carro, pois a água estará fervendo.
    MACETE: Essa mangueira é muito "chata" pra sair pois fica grudada. Retire a presilha de vedação com alicate afastando a mesma para trás. Depois tente rodar a mangueira com a mão até ela "descolar" do tubo de ferro. Depois ela sairá com facilidade.



    Retire a placa de apoio desse sendor na parque esquerda do corpo de borboletas. Não é necessário a retirada das mangueiras. Precedimento apenas para facilitar a retirada da mangueira de água do processo a seguir. Utilize uma chave "L" de 10mm para retirada do parafuso.



    Retire a mangueira de água da parte inferior esquerda do corpo de borboletas. Mesmo procedimento da mangueira anterior, só que essa mangueira sai muita água. Na foto eu usei o cabo de uma pequena chave de fenda para impedir a saída da água.



    Retire o cabo do acelerador. Rode um pouco o conjunto da mola e retire o cabo como na foto.



    Agora o corpo de borboletas estará preso com dois parafusos na parte de cima e duas porcas na parte de baixo. Utilize uma chave "L" 12mm para retirada.






    Apos esse procedimento, o corpo de borboletas estará solto. Agora com muito cuidado puxe ele pra frente para que possa sair do lugar. ATENÇÃO: Cuidado para não rasgar a junta!!! Ela pode ficar colada no coletor de admissão ou no próprio corpo de borboletas. Com muito cuidado utilize uma lâmina de estilete ou uma faca lisa para ir descolando a junta. Geralmente pode sair fácil, mas poderá ter casos que ela fique mais presa.


    PRONTO, o corpo de borboleta está solto!

  2. #2
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    Segunda parte, LIMPEZA!


    Para esse procedimento você vai precisar de 4 ou 5 panos de 20x20cm e uns 100ml de gasolina. Esses panos ficarão inutilizáveis após a limpeza.




    Retire a lâmina da borboleta utilizando uma chave philips. São dois parafusos.



    Repare na crosta de fuligem e óleo que fica na parte de trás da borboleta




    Com a borboleta fora do lugar, utilize o pano com bastante gasolina para ir removendo a sujeira do corpo de borboletas. MACETE: Utilize gasolina pódium para o processo, pois essa gasolina tem o odor menos agressivo da gasolina comum e não fica o cheiro desagradável nas mãos. Apenas uma lavagem com água e sabão já tira o cheiro das mãos.

    Repare como o pano fica imundo durante a limpeza!


    Visão frontal



    Após a limpeza você vai verificar que de fábrica tem uma borracha líquida preta que foi utilizado para melhor vedação da borboleta. Ela não sai.




    Parte frontal já limpa.





    Agora limpe a lâmina da borboleta com o pano embebido em gasolina.



    Cuidado para não arranhar essa peça se for utilizar uma faca ou estileta para retirada dessa crosta inicial. Utilize alguma espátula para retirar o excesso. Dê atenção especial as bordas da lâmina. Deixe bem limpo
    Parte da frente e de trás da lâmina após limpeza.




    Agora monte de volta a lâmina do corpo de borboletas.




    PRONTO! Agora só montar o corpo no lugar com o procedimento inverso.


    Quando for testar na rua, faça um percurso curto e leve sua caixa de ferramentas para o caso de alguma coisa ficar solta e você perceber.


    Quando chegar em casa, abra o capô novamente e procure por algum tipo de vazamento no local.


    Minhas impressões pessoais:
    VIROU OUTRO CARRO! A retomada ficou muito melhor. A marcha lenta ficou perfeita. Ficou muito mais esperta na rodovia e melhorou 100% na arrancada. O carro demora alguns minutos para adaptar a central com as novas informações vindas dos sensores, mas é normal ficar um pouco acelerado logo no início.


    Eu não sou mecânico, mas entendo um pouco de motores. Mas acredito que qualquer pessoa possa realizar o procedimento com paciência.


    Demorei duas horas para fazer tudo porque fui aprendendo a melhor forma de retirar e ainda fui parando toda hora para registrar o procedimento. Acredito que possa ser realizado em uma hora e vinte minutos.


    Qualquer dúvida, só perguntar!


    Abraços!

  3. #3
    Usuário Avatar de Lambreta
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    Descritivo profissional!

    Obrigado por compartilhar.
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    Lift 2" + Mud 225/75/16 + Roda Livre + Protetores Todo Terreno
    https://www.facebook.com/clubedotrackermg/

  4. #4
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    Excelente post amigo!!

  5. #5
    Perfeito e bem ilustrado! Acho é um dos tutoriais mais úteis pra galera Suzuki/GM do fórum. Parabéns.
    Logo logo vai ter uma galera com TBI limpo e o carro melhor.

  6. #6
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    Muito bom Corbellari!!

    Obrigado por compartilhar!! Ótima explicação e ilustração!!

    Vou tentar na GV3 tb, talvez seja parecido!!

    [ ]s
    GVIII 10 3.2 AT 4x4 Lift 2", Maxxis At 255/60/18

  7. #7
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    Citação Postado originalmente por Lambreta Ver Post
    Descritivo profissional!


    Obrigado por compartilhar.

    Citação Postado originalmente por Léo Coutinho Ver Post
    Excelente post amigo!!

    Citação Postado originalmente por cadu-araxa Ver Post
    Perfeito e bem ilustrado! Acho é um dos tutoriais mais úteis pra galera Suzuki/GM do fórum. Parabéns.
    Logo logo vai ter uma galera com TBI limpo e o carro melhor.

    Citação Postado originalmente por Chuva Ver Post
    Muito bom Corbellari!!


    Obrigado por compartilhar!! Ótima explicação e ilustração!!


    Vou tentar na GV3 tb, talvez seja parecido!!


    [ ]s
    Valeu pessoal, vamos se ajudando que assim que dá certo!

  8. #8
    Usuário Avatar de Augusto Braga
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    SHOW ! Vou fazer Tb .
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  9. #9
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    Citação Postado originalmente por Augusto Braga Ver Post
    SHOW ! Vou fazer Tb .
    Isso aê, mãos a graxa! kkkkk

  10. #10
    Obrigado pela preciosa dica.
    Uma sugestão: fazer uma manutenção preventiva, aproveitando a oportunidade para trocar a mangueira que vai para o radiador.
    Eduardo

  11. #11
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    Oi amigo, fiz na GV3!!

    É parecido!

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...ml#post2440335

    [ ]
    GVIII 10 3.2 AT 4x4 Lift 2", Maxxis At 255/60/18

  12. #12
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    Citação Postado originalmente por Chuva Ver Post
    Oi amigo, fiz na GV3!!

    É parecido!

    http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...ml#post2440335

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    Aê show!!!

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