Suzuki Jimny SIERRA.

[VOVÔ DO TROLLER]

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Já que o Jorge entrou nessa seara, pelo pouco que eu li, postei e troquei informações aqui no fórum, lendo tópicos inteiros de todos os 4x4 , acredito (opinião pessoal) , levando-se em consideração a diferença de combustível e caixas de marcha, que o Duster 4x4 é mais offroad do que o RN 4x4. Por coincidência , estive na Chapada dos Veadeiros recentemente e conversansando com o rapaz que nos guiou ( isso em Cavalcante) ele afirmou que em muitos lugares que o Duster 4x4 passa ,o RN não passa, afirmando ainda que os RN sofrem mais perda de peças , ou quebra de peças ao atravessar trechos mais complicados. Voltei ontem do Parque de Superagui, onde tem uma estrada de terra para chegar lá (Guaraqueçaba) de 90 km , em condições razoáveis , e segundo informações da dona da pousada onde eu fiquei, ela já trocou duas vezes a suspensão do RN 4x4 diesel Sport dela. Com relação ao Jimny, realmente, nessa faixa de preço, não há concorrentes, lembrando ainda que o preço e o valor de manutenção do Duster é inferior ao do RN. Abs.

Só complementando... A idade tá chegando ( já chegou) e a dona onça não para de reclamar do desconforto do Bugão. Até agora tô conseguindo resistir bravamente, mas já estou pensando em " substitutos " que seriam o Duster 4x4 , novo Jimny ou um RN diesel Sport. Vamos ver até quando eu consigo resistir. Pelo menos vou ter que esperar a chegada do Jimny por aqui para ver como ele se sai. Mais um ano acho que eu guento torear a dona da pensão. Abs

[cerberosph]

Só complementando... A idade tá chegando ( já chegou) e a dona onça não para de reclamar do desconforto do Bugão. Até agora tô conseguindo resistir bravamente, mas já estou pensando em " substitutos " que seriam o Duster 4x4 , novo Jimny ou um RN diesel Sport. Vamos ver até quando eu consigo resistir. Pelo menos vou ter que esperar a chegada do Jimny por aqui para ver como ele se sai. Mais um ano acho que eu guento torear a dona da pensão. Abs

quando o novo Jimny chegar deve chegar também o novo Duster 4x4 com o motor 1.3 turbo, potente e econômico e espero com um melhor acabamento.

[VOVÔ DO TROLLER]

quando o novo Jimny chegar deve chegar também o novo Duster 4x4 com o motor 1.3 turbo, potente e econômico e espero com um melhor acabamento.

Pelo que eu li a respeito, o Duster com esse novo motor 1.3 não vem em 2019, segundo a própria Renault. A previsão é que venha até 2021. Aí é muito tempo para esperar. O que interessa na realidade para a Renault é a venda do Duster 1.6, que tem uma boa saída. Ela não está preocupada com a venda do atual 2.0, muito menos com o 4x4 que representa uma venda bem baixa . Vamos esperar para ver como fica. Pra mim é bom, pois vou esticando com o bugão . Abs

[cerberosph]

Pelo que eu li a respeito, o Duster com esse novo motor 1.3 não vem em 2019, segundo a própria Renault. A previsão é que venha até 2021. Aí é muito tempo para esperar. O que interessa na realidade para a Renault é a venda do Duster 1.6, que tem uma boa saída. Ela não está preocupada com a venda do atual 2.0, muito menos com o 4x4 que representa uma venda bem baixa . Vamos esperar para ver como fica. Pra mim é bom, pois vou esticando com o bugão . Abs

Novo Renault Duster e flagrado na Argentina

O carro já esta praticamente pronto, a Renaut vai ser burra de novo e marcar touca como fez na demora de anos para lançar a oroch e a FCA lançou a toro logo depois matando o carro. Agora ela vai esperar a FCA terminar o motor 1.3 turbo dela?

[VOVÔ DO TROLLER]

Novo Renault Duster e flagrado na Argentina

O carro já esta praticamente pronto, a Renaut vai ser burra de novo e marcar touca como fez na demora de anos para lançar a oroch e a FCA lançou a toro logo depois matando o carro. Agora ela vai esperar a FCA terminar o motor 1.3 turbo dela?

Pelo andar da carruagem , a história vai se repetir, haja vista que a Orock 4x4 já faz tempo que é vendida na Argentina e aqui nada. Se bobear nem em 2021 vem. Abs

[Guilepam]

Deixe de ser haters, a FCA não iria afirmar, nos EUA pais dos processos, que o Trailhawk, estava apto para trilhas se não estivesse, ela já estaria falida com a quantidade de pessoas que comprariam o Renegade para jogar na trilha e pedir indenização. Você acha que os 400 quilos que ele tem mais de peso em relação aos concorrentes é porque? Exixtem milhares de videos no você tudo do renegate na rubicom, quando você achar um do honda fit posta aqui.

Vamos aos fatos:
-Primeiro onde que peso a mais é algo positivo em qualquer projeto (o Jimny se destaca justamente por ser leve) e são 600 kg mais pesado na versão top
-Segundo numeros no Off-road
Jimny Desert Vs Renegade Trailhawk
Vão livre do solo 267 mm 216 mm 19,1 % 51 mm
Ângulo de entrada 47 graus 30 graus 36,2 % 17 graus
Ângulo de saída 53 graus 33 graus 37,7 % 20 graus
Ângulo central 32 graus 22 graus 31,3 % 10 graus
Diâmetro mínimo de giro 9,8 m 10,8 m -10,2 % 1,0 m
-terceiro Jimny é construido sob estrutura em chassi o que permite pontos de ancoragem diversos e base de guincho já o Renegade...

Poderia enumerar diversos outros, mas melhor parar por aqui... quem quer se enganar que se engane...

Renegade não é carro para trilha e ponto.

[VOVÔ DO TROLLER]

Vamos aos fatos:
-Primeiro onde que peso a mais é algo positivo em qualquer projeto (o Jimny se destaca justamente por ser leve) e são 600 kg mais pesado na versão top
-Segundo numeros no Off-road
Jimny Desert Vs Renegade Trailhawk
Vão livre do solo 267 mm 216 mm 19,1 % 51 mm
Ângulo de entrada 47 graus 30 graus 36,2 % 17 graus
Ângulo de saída 53 graus 33 graus 37,7 % 20 graus
Ângulo central 32 graus 22 graus 31,3 % 10 graus
Diâmetro mínimo de giro 9,8 m 10,8 m -10,2 % 1,0 m
-terceiro Jimny é construido sob estrutura em chassi o que permite pontos de ancoragem diversos e base de guincho já o Renegade...

Poderia enumerar diversos outros, mas melhor parar por aqui... quem quer se enganar que se engane...

Renegade não é carro para trilha e ponto.

Matou a pau. Contra fatos, não há argumentos. O RN diesel é um ótimo carro para a sua categoria e para o fim ao qual se destina, mas não dá para comparar com um Jimny em matéria de offroad. Podemos comparar o RN no máximo, com um Duster 4x4 ou com S-Cross 4x4 da Suzuki, mesmo porque o RN deriva de um carro de passeio da Fiat, se não me engano, o S500. Não dá para fazer milagres. Abs

[cerberosph]

Vamos aos fatos:
-Primeiro onde que peso a mais é algo positivo em qualquer projeto (o Jimny se destaca justamente por ser leve) e são 600 kg mais pesado na versão top
-Segundo numeros no Off-road
Jimny Desert Vs Renegade Trailhawk
Vão livre do solo 267 mm 216 mm 19,1 % 51 mm
Ângulo de entrada 47 graus 30 graus 36,2 % 17 graus
Ângulo de saída 53 graus 33 graus 37,7 % 20 graus
Ângulo central 32 graus 22 graus 31,3 % 10 graus
Diâmetro mínimo de giro 9,8 m 10,8 m -10,2 % 1,0 m
-terceiro Jimny é construido sob estrutura em chassi o que permite pontos de ancoragem diversos e base de guincho já o Renegade...

Poderia enumerar diversos outros, mas melhor parar por aqui... quem quer se enganar que se engane...

Renegade não é carro para trilha e ponto.

Interpretação de texto tá foda, aonde que eu disse que o Renegade é para trilha e comparei com o jimny? O que disse é que também estava olhando o Renegade por ser um carro robusto, não faço trilha, e na realidade não preciso nem de um carro com tração, precisso de um carro robusto pois me mudei para uma cidade pequena numa serra e calçamento ruim e estrada de chão é o que tem aqui, maioria dos carros aqui são D20 antigas, o Jimny me atenderia pela robustez da suspensão mas como comentado pelo vovô do troller, a demora de lançamento e o possível preço me fez olhar o Renegade, único dos SUVs que foi projetado para ser um SUV e não um derivado de Hatch ou sedam, e os 400 kg de peso a mais o Renegade é fruto de reforços na carroceria para que a versão trailhawk possa cumprir a rubicom sem a carroceria torcer e se desmanchar, isso é uma politica da JEEP de sempre ter no minimo uma versão em cada modelo com capacidade de sair da concessionaria direto para a trilha. A FCA e seus trocentos engenheiros não ia ser burra de fazer um carro pesado que aumenta em muito o consumo e piora o desenho a troco de nada. Inclusive estou de olho numa versão 4x2 que já me atende e que agora vem com o mesmo parachoque da trailhawk o que aumentou o angulo de ataque pois aqui tem muita valeta e meu senão é a altura do carro e angulo de ataque.

[cerberosph]

Matou a pau. Contra fatos, não há argumentos. O RN diesel é um ótimo carro para a sua categoria e para o fim ao qual se destina, mas não dá para comparar com um Jimny em matéria de offroad. Podemos comparar o RN no máximo, com um Duster 4x4 ou com S-Cross 4x4 da Suzuki, mesmo porque o RN deriva de um carro de passeio da Fiat, se não me engano, o S500. Não dá para fazer milagres. Abs

o Renegade foi criado junto com o 500X a plataforma foi criada desde o inicio para ser de um SUV, o s-cross é muito baixo.

[carlsonwf]

Interpretação de texto tá foda, aonde que eu disse que o Renegade é para trilha e comparei com o jimny? O que disse é que também estava olhando o Renegade por ser um carro robusto, não faço trilha, e na realidade não preciso nem de um carro com tração, precisso de um carro robusto pois me mudei para uma cidade pequena numa serra e calçamento ruim e estrada de chão é o que tem aqui, maioria dos carros aqui são D20 antigas, o Jimny me atenderia pela robustez da suspensão mas como comentado pelo vovô do troller, a demora de lançamento e o possível preço me fez olhar o Renegade, único dos SUVs que foi projetado para ser um SUV e não um derivado de Hatch ou sedam, e os 400 kg de peso a mais o Renegade é fruto de reforços na carroceria para que a versão trailhawk possa cumprir a rubicom sem a carroceria torcer e se desmanchar, isso é uma politica da JEEP de sempre ter no minimo uma versão em cada modelo com capacidade de sair da concessionaria direto para a trilha. A FCA e seus trocentos engenheiros não ia ser burra de fazer um carro pesado que aumenta em muito o consumo e piora o desenho a troco de nada. Inclusive estou de olho numa versão 4x2 que já me atende e que agora vem com o mesmo parachoque da trailhawk o que aumentou o angulo de ataque pois aqui tem muita valeta e meu senão é a altura do carro e angulo de ataque.

Prezado,
Com todo o respeito e longe de querer desmerecer o carro que você está escolhendo, sua dúvida pode ser respondida de forma bastante simples: se existe dúvidas entre pegar um Jimny ou um Renegade, não pense mais, pegue o Renegade.
O Jimny é desconfortável, pula bastante, não anda bem, tem baixa autonomia, faltam itens de conforto que são presentes em diversos veículos. O Renegade, dentro de tudo que eu falei é um carro bem mais indicado.
Eu tenho um Jimny e te digo que foi a melhor compra que fiz. Tem todos os problemas que acabei de falar mas, no 4x4, ele é (na minha opinião) o melhor custo-benefício em 4x4 no mercado.
Quando comprei o Jimny eu sabia o que estava comprando e não tinha dúvidas sobre qual seria o próximo carro. Depois que comprei mantive-me satisfeito com a escolha. Volto a dizer: se você tem dúvida é porque o Jimny provavelmente não é para você.

[cerberosph]

Prezado,
Com todo o respeito e longe de querer desmerecer o carro que você está escolhendo, sua dúvida pode ser respondida de forma bastante simples: se existe dúvidas entre pegar um Jimny ou um Renegade, não pense mais, pegue o Renegade.
O Jimny é desconfortável, pula bastante, não anda bem, tem baixa autonomia, faltam itens de conforto que são presentes em diversos veículos. O Renegade, dentro de tudo que eu falei é um carro bem mais indicado.
Eu tenho um Jimny e te digo que foi a melhor compra que fiz. Tem todos os problemas que acabei de falar mas, no 4x4, ele é (na minha opinião) o melhor custo-benefício em 4x4 no mercado.
Quando comprei o Jimny eu sabia o que estava comprando e não tinha dúvidas sobre qual seria o próximo carro. Depois que comprei mantive-me satisfeito com a escolha. Volto a dizer: se você tem dúvida é porque o Jimny provavelmente não é para você.

Não estou pensando em pegar esse jimny atual e sim o novo que pelo que já vi em videos estrangeiros, inclusive postei aqui, solucionou ou amenizou em grande parte esses problemas. Sei que não vai ter o conforto e acessórios de um SUV, pois continua um jeep, mas pelo menos vai sair da década de 90.

[VOVÔ DO TROLLER]

Não estou pensando em pegar esse jimny atual e sim o novo que pelo que já vi em videos estrangeiros, inclusive postei aqui, solucionou ou amenizou em grande parte esses problemas. Sei que não vai ter o conforto e acessórios de um SUV, pois continua um jeep, mas pelo menos vai sair da década de 90.

Também estou com a intenção de pegar esse novo Jimmy, mas não vou pegar de cara, não pela qualidade , que acredito que não vai ter problemas, mas para ver como ele se comporta na prática e em viagens principalmente.Pelo andar da carruagem, só teremos todas essas confirmações lá para o fim de 2019. O jeito é aguardar.