Suzuki Jimny SIERRA.

[liraop]

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Obrigado a todos pelos comentários. Dá pra ver que a comunidade continua ativa apesar das outras redes. Obrigado!
Agora só esperar chegar o brinquedinho novo.

PS: eu percebo que essa questão de avaliação performance e de atuação de carro é muito subjetiva. Por ex, como vou sair de um carro velho e bastante surrado, meu padrão de comparação certamente vai ser um tanto diferente, nunca tendo dirigido "um carrão". Os problemas principais que vejo no uno é durabilidade de peças e a impossibilidade de tomar qualquer estrada de terra mais ou menos. Todas as vezes que fiz isso, gastei 600+ de peças trocadas, além do risco de ter ficado no prego algumas vezes. Além disso, pelas características do carro e das estradas em que ando, poucas são as vezes que excedo 120km/h. Contudo, sei que o tempo de reação do carro, apesar de ser direção eletrônica, será bem diferente do Uno com direção mecânica. Esses pormenores, pelo visto, só com prática e cuidado. Acredito que a instabilidade seja similar ao Renault Stepway. Foi um carro que me assustou num trecho de curva em descida. Desde então, só entrei em curvas desacelerando e com muito zelo.

[vitorich]

Prezados, alguém já fez lift no Sierra? Penso em fazer um de 2" e posteriormente colocar um pneu 235/75 R15 da BF.
Coloquei na CSS o Maxxis 215/80 R15 AT. Melhorou bastante em relação aos originais, mas o carro precisa de um lift e proteções inferiores para os passeios que costumo fazer. O que acham? Se alguém já fez, como foi a experiência?

[vitorich]

A propósito, tentei enviar imagens do carro, mas não consegui. Alguém sabe como?

[Sergio c]

Quando abrir p digitar um texto, clica no terceiro ícone da direita p esquerda, "insert image. Mas tem restrições quanto ao tamanho e qualidade das fotos.

[DiasMG]

Prezados, alguém já fez lift no Sierra? Penso em fazer um de 2" e posteriormente colocar um pneu 235/75 R15 da BF.
Coloquei na CSS o Maxxis 215/80 R15 AT. Melhorou bastante em relação aos originais, mas o carro precisa de um lift e proteções inferiores para os passeios que costumo fazer. O que acham? Se alguém já fez, como foi a experiência?

Também ainda não fiz, apenas coloquei pneus mud 215/75/R15 e snorkel. Está pretendendo colocar o lift pela concessionária ou está pesquisando alguma empresa específica?

[vitorich]

Estou fazendo orçamentos para o lift. Na CSS, sem perda da garantia com kit da Suzuki fica em torno de 2500,00 com a MO. Em oficinas especializadas em 4x4 em torno de 1800,00. Em função da garantia de 3 anos estar no começo, estou pensando que vale o valor maior. Quanto as proteções, na CSS são muito caras. Olhei na Zezo4x4 e o kit de motor/câmbio/transmissão sai por menos de 1000 reais. Alguém têm experiência com essa marca?

Completei pouco mais de 30 dias com o Jimny e dois passeios off-road apenas com a troca dos pneus.
O carrinho é valente e passa onde alguns Trollers ficam. O peso baixo é fator predominante para dunas e lodo. Por enquanto sem queixas ou problemas. Na estrada peca pelo câmbio de 4 marchas. Na cidade é perfeito para o dia-a-dia.
Em seguida posto fotos, mas preciso reduzir a definição delas.
Média de cidade entre 9,5-10 e na estrada andando abaixo de 100Km/h está fazendo 14-15. Meu carro é auto e uso gasolina comum.

[vitorich]

[ASQ1973]

Explica melhor este negócio do “onde o Jimny passa o Troller fica” .. deu até medo agora de pegar um Troller novo.

[vitorich]

Vamos lá, sem criar polêmica. Passar por obstáculos depende da proposta da viatura para o terreno em questão e braço do condutor. No exemplo que citei (foto) o Jimny e dois Vitaras com pneus ATR e sem lift passaram bem pelo alagado. Peso leve e pneus finos facilitaram. Dois Trollers ficaram pois estavam com pneus muito largos e "cavadores". Com o peso, afundaram no lodo. Mas isso muda muito de terreno para terreno. O Jimny fica fácil em valetas que um Troller com lift e pneus grandes passa. Foi uma brincadeira para falar da valentia do jipinho e zoar um pouco. Numa das fotos consegue comparar o tamanho do Jimny e do Troller. Particularmente não compraria um Troller, mas muitos colegas de trilha adoram os seus. Necessidades e gostos diferentes. Vc está cogitando um Troller ou um Jimny?

[ASQ1973]

Claro sem polêmica alguma. Sou profundo admirador do Jimmy pela sua beleza e tecnologia, mas a robustez da construção do Troller com seu motor de 200cv original me chama mais a atenção.

[liraop]

Pessoal, algum proprietário do Sierra já teve alguma experiência diminuindo altura dos pneus ou trocando alguma outra coisa para melhorar estabilidade do veículo em asfalto?
Já li que colocando uns pneus mais largos, q coisa já melhora.

[DiasMG]

Você já está fazendo uso do carro? Com os pneus originais de fábrica, na calibragem correta indicada pelo fabricante (olhe na lateral da porta do motorista). Da para utilizar o veículo tranquilamente. Tem que tomar cuidado apenas quando fizer curvas abertas, em velocidade um pouco mais alta e com terreno acidentado (asfalto em más condições ou estradas de terra esburacadas). Este é o pior cenário para a estabilidade do veículo. Mas os controles eletrônicos de tração e estabilidade ajudam bastante. A troca dos pneus por uma medida um pouco mais larga realmente ajudou na estabilidade em relação à situação supra citada. Não cerio que seja vantajoso reduzir a altura do veículo ou colocar pneus de asfalto com medidas menores (aí já seria melhor pegar um suv de uso urbano). Sempre lembrando que o sierra é um jipe "na concepção da palavra", com eixos rígidos na frente e a trás, além de altura elevada do solo e carroceria sobre chassi. Então a prudência e os cuidados adicionais na direção são sempre bem vindos. Já fiz viagens longas com o jipe, com pneus originais e com pneus voltados ao off-road. Até agora, tudo tranquilo.