VAleu,
Muito obrigado!!
Versão Imprimível
Capítulo 3 da novela:
O carro estava ruim, acusando erro P0300, P0301, P0304 (esse três relacionados a falha da queima da mistura nos cilindros) e P0171.
Levei no mecânico pra ver a pressão na linha de combustível, como sugerido: estava baixa, 2,5bar quando a referencial é 3bar.
Como desconfiava, a bomba que veio junto com o filtro não era das melhores. Desço o tanque e coloquei a antiga bomba original (sorte não te-la jogado fora. Aproveitei pra trocar os reparos e limpar os bicos. Porém o mecânico informou que uma das sondas lambdas não estava funcionando. Levei o carro assim mesmo, pretendendo testar a sonda e se necessário comprar uma pra substituir posteriormente.
Resultado: o carro ficou filé. O consumo que estava altíssimo, na casa dos 6,5km/l, passou a impressionantes 11,5km/l (depois deve voltar pros 10/10,5km/l que fazia).
Porém, logo acendeu a luz da injeção, ainda que o consumo não tenha sido alterado. Na leitura deu o código P0420, que é justamente algo relacionado ao sistema do catalisador.
O GV3 tem duas sondas lambdas, uma pré outra pós catalisador.
Liguei, no programa torque todos os 8 sensores disponíveis (não sabia em quais deles estariam ligadas as sondas).a oscilação de tensão que deve aparecer só foi lida no sensor 2. Pelo jeito uma das sondas está ruim mesmo. Vou verificar e posto o capítulo 4 da saga.
Anexo 560580
Anexo 560581
Amigo alguma novidade sobre o seu GV?
Em relação à troca do filtro e bomba, está filé! o consumo caiu um pouco (era esperado), pra algo em torno de 10km/l.
Porém ainda não corrigi o erro relacionado à sonda lambda. Eu limpo o erro, o carro roda um bom tempo sem acusar nada, mas depois a luz de erro volta a acender. Ainda estou tentando descobrir se uma das sondas está ruim, ou se é outro problema. quando conseguir, aviso aqui.
alguma novidade sobre o uso da bomba de comb da cb100rr?