GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa

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GV3 Brancas Z7L

Há muitos problemas de repinturas de carros por se encontrar o tom do veículo, mesmo depois dos ajustes para o tempo e do sol.

De qquer forma um cuidado especial se dá às Brancas Pérola de código Z7L. Encontrar a cor após um ajuste bobo é realmente muito difícil. Até originalmente o plástico já não tem a cor padrão do carro pela abosrção do material.

Algumas fotos de 3 carros diferentes todos com retoques e todos com tonalidades diferentes. As camadas de base branca após o primer não são o problema, desde que cubra bem o fundo. Mas a qualidade e a quantidade de passadas da 'porpurina' pérola é que dificultam bem o processo. Geralmente 2 passadas resolvem. Uma fica falhada e 3 já muda o tom para amarelo.. complicado.

Ou seja, linda, mas cor ingrata.

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GV3 V6 Consumo

Na estrada igual de 2.0 (pé leve, relevo gelramente plano e carro regulado)

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GV3 Reparos de luzes de retrovisor

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GV3 com Aro 15 (pesadelo das pinças de freio)

Caber cabe, mas o offset tem que ser diferente do original!

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GV3 Lonas de freio

Roda traseira desmontada sem o disco de freio. Cuidados ao montar alinhado para o disco reentrar no sistema sem travamentos.

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GV3 Resumo de código de peças by Chuv@

Uma listinha básica de códigos de peças

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GV3 2.0 Manual

Kit de embreagem

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GV3 2.0 Luz de injeção

Além do problema já conhecido e com diversas soluções paliativas (só a troca do catalizador efetivamente resolve), ainda alguns proprietários tem a índole de retirar a luz do painel para vender o carro.. por favor não faça isso, vc se queima a toa!!

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GV3 Manual de serviço - Cruise Control

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GV3 Código Reparo de Retentor de êmboolo de Freio Dianteiro

Muitos carros com esse iten rasgado.. montagem nas coxas...

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GV3 L4 2.0 Sistema de arrefecimento comprometido

O colapso abaixo deve ter ocorrido pela contaminação e mistura de óleo do motor quanto no fluido.
Para se constatar até mesmo sem abrir o radiador, apenas apertando-se as mangueiras e se percebendo craquelejar já significa um comprometimento interno de todo o sistema, tanto do motor quanto das mangueiras, inclusive das do trocador de calor na cabine (ar quente).

Triste e uma desmontagem do motor é necessária, até mesmo se não há problema de junta de cabeçote.

Abastecimento pós manutenção com água tb oxida o sistema, já que o cloro não ajuda. Troca porca devido ao alto custo dessa troca ou substituição do fluido (em torno de 700 reais para se fazer direito).

Isso quando não se usa fluido indicado pelo fabricante suzuki, onde outro tipo de oxidação, contaminação ou coagulação tb pode ocorrer. Oxidação de haletas de bomba dágua, eixo, etc.. tb colapsam.

Enfim, ideal verificar esse sistema com periodicidade, trocar a famigerada tampa de radiador falha (a ponta válvula cai dentro do radiador) com pelo menos 100kkm e o fluido por tempo ou km. Por tempo seria uma parcial anual para já deixar o sistema sadio, por km, são 100kkm.

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GV3 Diversão de fds!!

A cor mais bonita da cor do óleo limpinho!!




Codigo de junta de cambio 2.0 alternativa: