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  1. #1141
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    GV3 Diferencial Central

    Matando curiosidade: diferencial central parcialmente desmontado

    GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-gv3-dif-central-parcialmente-desmontado.jpg
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  2. #1142
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    GV3 Retentor de diferencial

    Esse é o retentor de diferencial central para cardã traseiro geralmente dos modelos acima de 2012, mas a pesquisa por chassis é a mais certeira.

    Este possui uma aba adicional ao corpo de borracha. As GV3s mais antigas não tem isso..

    GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-gv3-retentor-com-canopla-de-carda-traseiro.jpg
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  3. #1143
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    GV3 Com pintura a prova de impacto

    Valor em média 7k. Produto aguenta impactos consideráveis.

    GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-gv3-v6-pintura-line-x-019-99916-7698.jpg GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-new-2.jpg

    Contato Empresa: Line X 019 99916-7698
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  4. #1144
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    GV3 L4 2.0 Piloto automático alternativo

    Apetrecho universal para fugir do produto original de fábrica caríssimo.

    WZ-Control

    GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-new-2.jpg
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  5. #1145
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    GV3 V6 3.2 Xenon alternativo

    Para substituição do xenon original caso queime, as luzes Osram Xenarc Night Breaker Laser D2S 4500k Hid são de ótima qualidade e num tom mais interessante. Ebay
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  6. #1146
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    GV3 Chassis

    Integrado ao monobloco

    GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-gv3-chassis-integrado-ao-monobloco.jpg
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  7. #1147
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    GV3 Produto Quimico paral impeza de catalizador.

    Antigamente era feito com vinagre.. o duro é achar esse dito..

    GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-gv3-produto-para-limpeza-de-catalisador.jpg
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  8. #1148
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    GV3 L4 2.0

    Mais um carter e filtro limpos para remontagem com junta nova no processo de troca TOTAL de fluído de câmbio automático original.

    GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-gv3-l4-2.0-carter-e-fltro-limpos-para-remontagem-com-junta-nova.jpg


    Detalhe da junta velha original reapertada em algum momento (talvez por vazamento) com partes trincadas por torque excessivo nos parafusos.

    GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-gv3-l4-2.0-junta-de-carter-de-cambio-original-reaperdada-demais-e-trincada.jpg
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  9. #1149
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    Isso é top demais!!

    Na ex-minha Ranger coloquei esse tipo de proteção na caçamba, mas foi Rhino Linings, instalado em Brasília. Isso é bom demais!
    Tenho vontade de fazer uma aplicação bem maneira no jabutizinho, mas isso sendo cotado em dólar complica bastante pra gente....
    Sem contar o aumento de preço que será fazer como deve ser feito: tirar alargadores e pára-choques, aplicas mesas peças separadamente e depois instala-lós de novo. Cobrarão um rim pelo lining/pintura/cobertura e outro pela mão de obra de desmontar, tirar lanternas/acessórios e montar de novo...
    Citação Postado originalmente por Chuva Ver Post
    GV3 Com pintura a prova de impacto

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    GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-gv3-v6-pintura-line-x-019-99916-7698.jpg GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa-new-2.jpg

    Contato Empresa: Line X 019 99916-7698
    Zuki GV 3p 2.0 2000
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  10. #1150
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    Isso precisa ser viralizado!

    Caramba, falta de caráter demais!!
    Isso precisa ser viralizado, as pessoas têm de saber disso!
    Muita gente não tem tempo/inclinação/expediente para estudar detalhadamente seu próprio carro, então, naturalmente, compram o serviço da concessionária ária confiando que terão assistência de qualidade, específica para seu veículo e com atenção a detalhes técnicos.
    Putz, que revoltante!!

    Citação Postado originalmente por Chuva Ver Post
    GV3 Óleo de Câmbio.

    Não é novidade para muitos, mas com a idade e necessidade de troca de óleo de câmbio e com as CSSs desaparecendo no brasil, fica cada vez mais dificil trocar o óleo de câmbio pelo produto original indicado pelo fabricante, o ATF3309 (ou ATF3317, que só tem fora do Brasil).

    Assim, muitos vendedores de css, principalmente no nordeste, estão empurrando o ATF D/M, que é um excelente Dexrom III, mas não foi feito para os cambios das GV3s. (SX4 simn!).

    Ou seja, há muitas hipóteses sobre isso e, descartando a desova de estoque, a índole em nos passar produto que danifique o veículo, acredito que a ignorância sobre o produto vendido é a mais plausível.

    Diversos questionamentos sobre a substituição desse óleo foram feitos no passado e recentemente, e deixo aqui o resumo da saga para quem tb se achar enganado na hora da compra. O mais incrivel é quando o camarada compra o ATF 3309 na NF e na entrega recebe o ATF DM.

    As especificações de uso, funcionamento, temperatura, etc são diferentes, infelizmente.

    Há muitos relatos, repetindo aqui, de pessoas que negligenciaram essa informação e colocaram outro óleo de cambio nas GVs. Muitos perderam o cambio, tiveram que trocar as microembreagens e o custo é alto. Te sugerem Motul Multi, Dexrom VI, Petronas não sei o que.. etc.. a maioria sintético ainda.. nosso famoso e maravilhoso óleo é simplesmente Mineral!!

    Enfim, questionei um amigo que tem acesso ao sistema de compra nacional, já que essas csss do Nordeste insistem em dizer que é indicação da fábrica.
    Como sou pentelho, com um pedido de TESTE de compra para a fábrica, a discriminação entre os dois óleos é diferente e a remessa da Mobil para a CSSs tb vem com discriminação diferenciando por códigos distintos os dois óleos, simples assim.

    Vendedores de CSSs vendendo gato por lebre, informando que o próprio sistema da fábrica chama os dois produtos como um só..
    Questionados ainda te peitam e ficam nervosinhos.. kkk triste realidade..


    Anexo 572441 Anexo 572442 Anexo 572443

    OBS: o óleo mais próximo do 3309 é o Toyoto ATF T-IV, mas que custa mais caro..
    Zuki GV 3p 2.0 2000
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  11. #1151
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    Primeiro teste no e-bay com coxins dos amortecedores dianteiros

    Tenho tentando seguir essa ideia de comprar o que for possível Japan Made... chegou a hora de trocar os coxins dos amortecedores dianteiros do meu carro e fiz cotação numa CCS Suzuki.... POUTZ, perto de mil conto um só.
    Resolvi fazer um teste no e-bay e comprei coxins de uma loja no Reino Unido, sendo fabricação alemã. Via de regra, alemães são ponta firme no trabalho hehehehe....
    Agora estou esperando chegar, e quando chegar postarei mais infos. Por agora, acreditar que vai chegar, mas não tem como rastrear....

    Chuva, de novo, muito obrigada por tanta info.
    Não tem um outro Chuva que tem um GV II não? rs

    Citação Postado originalmente por Chuva Ver Post
    GV3 peças de reposição

    Lembrei de um assunto agora que foi conversa dessa semana e compartilho aqui para mais pessoas terem certeza do que acontece no mercado de peças, ligando com o assunto da obsolescência programada acima.
    ...
    A marca MENOS PIOR para peças de reposição seria Manetti/Marelli.. (Não ganho nada para repassar isso, e tb nem quero!!)
    ...
    Peças de reposição tendem então a precisarem ser adquiridas em montadora.. como? Desmanche ou PT. A fábrica tb compra Chinês, mas é um chinês de primeira linha, MENOS PIOR..
    ...
    Dentro desse contexto, apesar da idéia de se trocar a bomba original por uma Bosh Universal Flex ser excelente, agora mais ainda eu permaneço com a filosofia do filtro original do Toyota Matrix e bomba velha original Denso Japa.

    Muitas outras peças tb compensam se manter ou pelo menos tentar comprar de fora ou desmanche, como buchas, coxins de motor (os paralelos aqui baratinhos duram menos de um ano tb...).

    Fica a dica..

    [ ]
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  12. #1152
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    Citação Postado originalmente por pequijeep Ver Post
    ...Resolvi fazer um teste no e-bay e comprei coxins de uma loja no Reino Unido, ...
    Saudações Pequijeep!
    Qto vc pagou nos coxins?
    Forneça o link aê?

    Abçs do Sam!
    Suzuki, Grand Vitara, 4WD, 2.0, AT, GNV - Vitória
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