GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa

[Mikaelcac]

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Estive pesquisando muito a respeito e quase todos os kits que achei foram kits com troca de molas. Mas apenas 1 são apenas calços. Mas não são calços de aço. Estes com molas, deixam a traseira com 0,5" mais alta do que a frente. O que com certeza trará problemas de estabilidade.

Porém com a ideia de que: "Já que a mola vai ceder, então fica igual a da frente". O que não faz sentido pra mim.

É realmente uma pena que tenha dado a pausa de brincar com as GV.

[rui camara]

Prefiro calços que trocar molas, eu ja troquei molas e todas cederam em outros carros, as molas japonesas sao famosas pela qualidade e durabilidade, então basta mandar tornear em aluminio, nylon ou até pu(ja usei e recomendo) e pronto.
Hoje uso calço traseiro de 37mm do nosso projeto aqui do chuva e na frente uso 35mm+- de aço e é só alegria

[Mikaelcac]

A minha ideia é colocar os calços e trocar os amortecedores. Nada de troca de mola.

O problema é que com a pausa do Chuva está difícil de achar algum projeto decente. Localizei dois projetos de troca de calço sem troca de mola. Um com uma empresa do RS e outra da Alternativa.

Duas perguntas:
37mm atrás e 35mm na frente são a altura total ou apenas do calço?

Recomenda alguém para fazer o projeto na minha GV?

[rui camara]

Então, na verdade eu montei na frente calços de aço com +- 33mm (o importante é verificar aquele rebaixo interno, ele nao pode ser muito fundo pra nao danificar a borracha do batente), atras eu montei 37mm se nao me engano, e divido à geometria da suspensão, subiu quase 5cm, ficou pouca coisa arrebitado pois os gvs tem a caixa de roda traseira 1cm mais baixa que a da frente (original), então quando coloco gente ou bagagem atras, fica do mesmo nivel. Os casços da frente basta comprar e instalar, no pior caso tem que trocar os dois parafusos pra acertar a cambagem e pronto, na traseira pode mandar fazer em nylon em algum torneiro mecanico, e montar...

[Mikaelcac]

Boa Rui. Obrigado.
Então basicamente se comprar os itens abaixo + amortecedor Cofap a gás de Kombi, parafusos de cambagem e outros parafusos e arrumar alguém que monte (sou curioso... mas não montaria. Meus dotes mecânicos são limitados) resolve o caso, certo?

Calços:
Kit de Suspensao GV3

Reposicionador do Braço traseiro:
Par de reposicionador do Braco Traseiro

Ou então um kit já feito pela Tadssom. Só não usaria os prolongadores de suspensão. Li relatos que a traseira fica mais "carroça de dois séculos atrás". Acredito que é melhor trocar por um cofap a gás.
https://www.tadsson.com.br/lift-de-s...-2006-ate-2017

Este é o caminho né?

[rui camara]

então, eu mantive os amortecedores originais, inclusive fiz trilhas e ta tudo ok!
os reposicionadores acho importante trocar...
aqui no começo dessa postagem o chuva descreve detalhadamente o processo, eu mesmo montei o meu kit mas qualquer mecanico faz tranquilo

[rui camara]

agora é só curtir

[Mikaelcac]

Show Rui! Obrigado pelas dicas.
E sua GV tá linda! Ainda mais com esses pneus!! O meu estão com Michelin LTX Force 225/65/17. Por enquanto estou bem feliz com eles!


Debulhei este post desde a página 1, minha cabeça deu uma pequena explodida de tanta informação hehehehe


Achei os desenhos, os testes, o que fazer ou deixar de fazer. Impressionante os detalhes postados e quantidade de posts com as evoluções.


Já troquei algumas mensagens com o Eduardo (Torneiro) e ele ainda faz o kit na altura que eu quiser.


O desenho que o Eduardo mandou foi de 4,5mm na frente e 3,8mm na traseira. Deve ter sido o Último que o Chuva mandou ele fazer.


No último desenho do Chuva aqui neste post está: 4mm na frente e 3,7 na traseira. Que acho uma diferença mais equilibrada entre frente e traseira. Devo ir com este.


Depois de tudo isso, agora preciso de alguém pra instalar. Vi nos posts muita gente do esquema "faça você mesmo". Eu não tenho este dom e nem os equipamentos/ferramentas. Vou conversar com um mecânico de confiança e alguns que já trabalham com isto.


Se conhecer alguém que instale, me indica que dou uma ligada.


Depois, com mais tempo e muita calma, vou voltar este post todo. Tem muita coisa boa pra ler. Mas como estou focado no lift dei uma passada nesses outros posts.

[Chuva]

Obrigado amigos!!

Que bom que percebem que, modéstia a parte, o conteúdo é bem rico.

A idéia é deixar as informações públicas, sem problemas, não vivo de audiência, nem de youtube.
Eu absorvi de experiências de pessoas do fórum, informação gratuita, não dada por interesse, não mecânicos: professores universitários, empresários, médicos de diversas áreas, funcionários públicos, investidores, químicos de diversos segmentos, tem muita gente fornecedora de conhecimento para o trabalho de garimpagem, já que quase TUDO concluímos SOZINHOS nas diversas sagas, uma vez que para conseguir alguma informação direta e concisa de um profissional não sai de graça..

Tudo o q tem aqui a galera acha tudo muito mágico e mastigado e até desconfia.. acha que é sacanagem..

Sacanagem é o que os mecânicos espertinhos profissionais fazem com a gente, cobrando serviço que não fez, trocando peças que não precisam e fazendo preciosismo de coisas simples, idiotas que desmistificadas colocamos aqui, só querer enxergar. Quase tudo vc faz na sua própria garagem!

Tem que filtrar e não acreditar em tudo o que vê. Tem muita gente que se aproveita do nossa boa vontade. Não sei se todas as áreas são assim quanto o mundo da mecânica, onde sacaneiam nas peças, enrolam o cliente na cara dura, mentem.. cada história de proprietários que até dá desgosto..
Concessionária então.. dá até medo.. tenho realmente dó daquele que acha q revisão de css é a melhor coisa do mundo.. e ainda tem que pagar!?? kkk Carimbo de manual de serviços? Com 100 reais vc compra todos!

Mas eu sou TI, administrador de redes e não vivo de mecânica, talvez por isso acho esse mundo tranquilo, aprendo a cada dia, leio as coisas, tudo simples msm, galera completa as lacunas, fica tudo muito nítido. Se vc se interessar vai ver que não é um bixo de sete cabeças como os mecânicos desenham pra gente.. nos deixam aflitos com termos e delongas quando na verdade é tudo mais simples do que parece..
E falar é fácil.. executar é que a perna quebra.. muitos mecânicos falam q fazem.. tem coisas que puz aqui q mecânico nem se imagina executar.. é surreal a preguiça e a falta de bom senso dos mercenários.. na boa, só tem um que eu coloco a mão no fogo, tinha uma oficina no Tatuapé, tb TI.. (conosco é 0 ou 1, não tem palhaçada) outros em cidades do interior que fiz amizade, minas gerais tb admiro e respeito, mas são pouquíssimos e apesar da formação não atuam na área.

Fiz por prazer à viatura, como todo temos e admiramos a viatura. Acho q vou ficar com os carros o quanto eu puder $$$ e vamos nos ajudando! Acredito pelas minhas andanças que é o fórum mais completos e aprofundados sobre o carro em português, que mostra como é tranquilo de mexer e de brincar de lego.

Tenho muita informação, muitos detalhes que não consigo alimentar mais aqui. Estou sem tempo para as coisas.. esse é ou era o meu hobby.. um dia poderia montar um site com tudo, mas falta tempo.

Agradeço aos entusiastas que tiveram a sensibilidade de sacar que aqui o LUCRO não é a meta e sim detalhar o brinquedo que tanto gostamos.

Tem tanta coisa que dá para fazer na gv3.. muitos tem detalhes de cada parte, é muito bacana.. mas o pulo do gato seria aumentar a potencia da 2.0 sem turbinar.. fiquei fascinado.. dá para fazer, central, bobinas, velas, coletor.. um mundo à parte, não sai tão caro quanto turbinar..
Esse e outros finalmentes caros que não entramos de cabeça. Aliás essa é filosofia aqui: gastar o mínimo o possível e fazer da melhor forma possível.

Galera precisa acreditar que nem sempre pagando caro temos o melhor..
Vi outro dia um programa do cara vendendo 2 bolos idênticos em criação por formatos e preços diferentes, mas com msm peso, sendo um por 5 e outro por 60 dólares o pedaço..
Claro que o o bolo mais caro era mais fofinho, menos seco, com o molhado interior mais sedoso, mais adocicado tendendo ao inimáginário prazer dos deuses, mais magnanimamente fantástico, fodástico...
O bolo era o msm.. kkk

Desculpe as divagações, tô meio revoltado hoje com umas descobertas tristes que me passaram, e digito rápido..então lá foi... kkk

[ ]s

[rui camara]

abraço meu amigo, sucesso e se passar aqui por são bernardo, passa em casa pra tomar uma gelada!

[Mikaelcac]

Fala Chuva! Fiquei sabendo de uns casos de mecânicos sem vergonha ontem no grupo do Supremacia. Realmente uma pena que tenham esses mecânicos por aí.

Sou de TI. Cara de nerd, besta, já viu né... já fui enganado algumas vezes com meu carro anterior (um guerreiro Fit 08).

Depois de ser enganado umas 3x, quando diziam que tinha que trocar algo, não trocavam, descobria no seguinte que não tinha trocado, e o seguinte fazia pior ainda.

Fiz muita coisa por conta e achei um mecânico em Santo André que virou amigo. Não é especialista em 4x4 mas manda bem e é de muita confiança.

Algumas coisas que tem aqui certamente vou me arriscar a fazer. Vamos ver o que dará essas brincadeiras.

Abs!

[Robison Serafin]

Fala Chuva e amigos amantes da GV3, desde que me inscrevi no site tive a certeza que este seria o melhor local de pesquisa sobre a GV3. Já tirei varias dúvidas e muitas ideias para o upgrade off-road que estou fazendo, sem pressa, pois o objetivo é sempre melhorar a viatura. Nunca pensei que as postagens do Chuva tivessem relação direta com comercialização de equipamentos para a GV3, pelo contrário, sempre foi para ajudar a galera, já que no Brasil tinha pouca informação sobre upgrades para o veículo, eu mesmo só achava informação em russo kkk... em sites de entusiastas do leste europeu, até meu kit comprei na Rússia por desconhecer os produtos nacionais ou como desenvolvê-los. Emfim, gostaria de parabenizar o Chuva por toda a contribuição dada, o que segundo o próprio seria somente um hobby (Fez de seu carro um super laboratório) se tornou o maior fórum de upgrades do tipo "faça você mesmo", muita troca de informações sobre o GV3, o que também não nos deixa no escuro caso seja necessário a busca de um mecânico para algo mais complexo.

Abraço!