Responder com CitaçãoNa minha 2.0 uso o CDH-210, mas já instalei alguns kits de ebay do CDH-240, que são efetivamente de carro, da TR4 não flex tb, mas tem aplicação mesmo e Chrysler.
Os CDH-240 amarelos funcionam igualmente aos CDH-210.. assim como os CDH-275 tb funcionam, mas esses descartei por terem vazao muito maior.
De qquer forma, independente de se obter performance ou autonomia melhor, já que isso tb depende de diversos outros itens, os bicos com 4 FUROS MAIORES são sempre bem vindos em relação ao fiasco dos originais pelo simples fato de NÃO ENTUPIREM COM FACILIDADE e evitando que vc gaste uma grana de 6 em 6 meses no mecanico que muitas vezes nem troca a peneira/micro filtro durante a "manutenção" (muito comum em CSS).
Ganhar dinheiro td mundo quer, mas que seja justo e hoje em dia ser enganado já é opcional, pelo menos no grand vitara.
Há outros procedimentos que a galera cobra uma fábula nesse carro, mais de 2000 reais, 3500 reais, e não to falando só de óleo de cambio mal feita, mas de procedimentos simples que simulam como se fosse de complexidade igual de outros carros. GV3, ambos os motores, são simples e bem feitos, muita coisa foi projetada pelo Deus Japonês que visava facilitar nossa vida e não complicar, como fazem constantemente.
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Postado originalmente por jeep8
