O carro tava assim:
Anexo 563973
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O carro tava assim:
Anexo 563973
GV3 V6 Troca de rolamento de polia
Assim como na 2.0, a 3.2 tb tem duas polias "bobas" na correia de serviços (a externa de "borracha").
Na 2.0 o rolamento da polia de apoio (idle=ocioso=fixa) é o 6005-2RS e o rolamento da polia tensora (aquela polia q tem uma tensão proporcionada pela mola que a faz se mover para esticar a correia no seu uso cotidiano quanto para sua retirada na manutenção) é o 6203-2RS.
Rolamentos comuns e de fácil encontro. Na V6 por surpresa o rolamento da polia de Apoio (fixa) tb é o 6203-2RS!!
O parafuso do rolamento é colocado com uma simples arruela de travamento que mascara os leigos (como eu) a não identificar a facilidade da substituição do rolamento barato (R$ 14) contra a substituição da troca da polia completa (~R$ 250).
Vale lembrar que o rolamento além de ser do tipo RS (isolado e emborrachado para aguentar a temperatura e sujeira do local) também tem que ser de boa marca.
O original é NSK made in Japan!! Mas de nada adianta se vc manda lavar o motor do carro no posto e os lavadores insistem em tacar água (com solupan ou outras químicas reagentes para limpeza de barro) na correia e rolamento. Em umas 3 lavadas seu rolamento foi pro limbo!
Isso quer dizer que há carros com mais de 120kkm com o rolamento original, como o meu, e carros com menos de 100kkm com rolamento chiando e pedindo troca.
Acredito que a vida útil desse rolamento original é bem grande e o dono que o sucumbe.
Além disso vale lembrar que a marca do rolamento influencia muito. Há rolamentos idênticos usados em máquina de lavar, acredite se quiser que não vão durar nem um mês pq são de marca bem vagabunda e ainda podem ser falsificados.
Claro que os originais tb podem ser falsificados, já que td hj de reposição é feito na china, e ai entra seu questionamento com o fornecedor. Se for falseta vai dar pau e vc vai trocar na garantia, correto? kkk
Enfim, segue a saga, bem simples. Gastei R$ 14 reais no rolamento da TINKEM, que é uma marca muito boa, importada, mas fabricada tb na china. E viva a prensa hidráulica!!
Cx da Peça original substituida e meu brinquedo para pesquisa:
Anexo 564000
Método de manutenção com ferramenta específica desenhada pela NASA:
Anexo 564001
O rolamento sai com bastante facilidade, mas isso quer não quer dizer que o calçamento para não se entortar a polia metálica não é essencial!
Anexo 564002
Brinquedo desmontado:
Anexo 564003
Cx. de rolamento substituto:
Anexo 564004
OBS: o bacana da brincadeira é que o japonês coloca o codigo do rolamento do lado de dentro da polia, assim só desmontando pra saber qual é.. e nesse meio tempo vc compra a peça completa...
Ótimas dicas, aliás este fórum esta carecendo de pessoas de prestem estas contribuições. Não sei se migraram para outros meios, ou se há cada vez menos proprietários de Suzuki.
Agora mudando o assunto. Alguém já precisou trocar o coxim do motor do Grand Vitara? O meu quebrou com apenas 80 mil km, achei estranho.
Ola,
Valeu,
Estão todos no whatsapp, em grupos, participo, administro, mas aqui acho melhor documentado e não tem que ficar repetindo a mesma coisa 400x por semana.. tem coisas q nem respondo mais no zap, so mando o link daqui. Quem não sabe ler que compre chevete! kkk
Sobre o coxim é comum sim e pode se quebrar com facilidade dependendo do que aconteceu em algum passeio "animado".
Há diversos relatos com kms diferentes, não se assuste com isso. Foi mal uso em algum momento.
Felizmente vc tem o ebay, a ssg.asia, o mercado livre (há umas marcas bem barbantes e vagabundas, cuidado), a suzukar, as css (q tem coisas q compensam comprar) e a busan motors, empresa de brasilia que tem td e otimo preço.
De qquer forma se fosse o meu carro eu iria por os da Tracker que já fizeram e cabe quase como uma luva, e são a metade do preço.. o motor é o mesmo.. entao.. parece que na v6 tb dá certo..
Agora o último detalhe. Independentemente do que te digam, troque os dois! Se estourou um o outro trabalhou forçado e vai abrir o bico em seguida, infelizmente, como manda a estatística de quem já fez e refez.. kkk
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Amigos vou colocar o lift 1,5" da RC4x4, e estou pensando seriamente em por os novos Pirelli AT Plus, e vi que tem na medida 245/70R17...
Alguem sabe me dizer se essa medida pega nas caixas de roda ou seria melhor usar os 245/65R17???
fala galera, Chuva, sei que vc ja instalou varios lifts e só pra tirar um grilo da minha cabeça, eu tenho lift do projeto que estudamos aqui porem nao tinha instalado ainda os suportes dos braços que centralizam as rodas traseiras.
Não é que comprei os dois suportes e instalei e parece que as rodas traseiras ficaram tortas pra cacete! acredito ser norma e com alinhamento, cambagem deve resolver
sw4r, 245/65 17 vao bem até sem lift, porem perfil 70 da certo mas tem que usar lift, tenho um amigo que colocou sem lift, funcionou mas dava umas raspadas por dentro
segundo relatos, com lift nao raspa...posta foto deles, sao perfil 70 né?