Erros do ESP/ABS na V6 críticos mas q um scanner mais poderoso consegue apagar (KTS 340)
Anexo 561145 Anexo 561146 Anexo 561147
Versão Imprimível
Erros do ESP/ABS na V6 críticos mas q um scanner mais poderoso consegue apagar (KTS 340)
Anexo 561145 Anexo 561146 Anexo 561147
GV3 V6 super autonomia
Quem disse que a V6 bebe mais que a 2.0? kkk
Se com todos os itens ajustados, a autonomia a longo prazo é muito boa.
Condições:
- metade estrada e metade cidade transito ferrenho de SP;
- pneus com 30 libras bf 225 75 16;
- oleo 0w30 sintetico (sp frio permite!);
- pé leve na maior parte do tempo já que o carro embala sozinho. Mas na necessidade sento o pé normalmente e o carro voa;
- carro com um passageiro/motorista geralmente;
- mecanica completamente em dia com bicos, coletor e tbi limpos;
- velas em dia de iridium;
- combustível limpo (filtro adicional);
- gasolina comum ou aditivada BR apenas (diferente da 2.0 q gosta mais de ypitanga).
Mais de 1000 km pra comprovar que é possivel. O registro não foi zerado em nenhum momento!
Anexo 561148 Anexo 561149
Já passei dos 2k km e a média continua por volta de 8.8km/l.
GV3 V6 velas ACDelco originais
Carros V6 que pego para fazer manutenção com mais de 100kkm e com velas de 30kkm de platina ainda originais.. essas velas nem se acha para vender mais..
Que raio de manutenção em concessionária é essa onde se cobra na NF e não se troca a peça? Ainda bem q o carro é parrudo..
Anexo 561150
GV3 V6 Procedimento de gravação de key less
(nao sei se funciona, nunca testei esse)
Anexo 561151
GV3 Boletim de substituição de retentor de diferencial
Anexo 561152
GV3 conversando com o proprietário
Quando há algo errado no carro um sinal piscante no mostrador do AC aparece para te ajudar..
Anexo 561153
GV3 Ar Condicionado
Resumo de detalhes do sistema de AC da GV3
Anexo 561154
GV3 Troca de fluido de cambio
Galera, como já foi amplamente debatido, segue mais um dos diversos carros que pego pra trocar oleo de cambio com o oleo errado. Ele é azulado depois de um tempo q sai e amarelado no sistema, alem de tb nao ter o cheiro caracteristico do ATF 3309 original.
Ou seja, pessoal continua teimando ou sendo enganado usando oleo diferente da especificação. HA RELATOS FATIDICOS de pessoas que perderam marchas e trocaram o cambio por completo por uso de oleos diferentes como o sintetico "maravilhoso" Dexrom III. Reparem no fundo do balde os tecos de material que sobraram no fundo do balde. As limalhas estavam no ima, isso não são limalhas!!
Anexo 561214 Anexo 561215
Anexo 561216 Anexo 561217
Anexo 561218 Anexo 561219
Mas por parivel q incresça esses cambios estão com sintomas OK de funcoinamento.. eita carro parrudo!!
Anexo 561220 Anexo 561222
Anexo 561227
ESPECIFICAÇOES DO ATF 3309 E UM QUE NÃO É COMPATIVEL MAS Q TB COLOCAM NA GV3 ERRONEAMENTE, A MEU VER:
Anexo 561230
Anexo 561231
GV3 V6 Tampa de combustivel compativel
Creditos Duflair que achou uma tampa de combustivel compativel para a V6 para prevenir e sanar o problema de pressão negativa que o carro apresenta.
A ideia é a troca preventiva, já q em diversos casos mais avançados o tanque simplemente racha e vaza quando a válvula da tampa não mais funciona perfeitamente.
Anexo 561228 Anexo 561229
Toyota RAV4 2010
GV3 com 100kkm e nunca trocado o fluido de D.H. (ATF D/M)
Anexo 561232
Placa de limalha
GV3 Fluido do "radiador"
Quando te trocam o fluido de radiador por algo diferente do especificado e a cor do sistema muda completamente, o que em curto prazo pode aglutinar particulas e coagular parte do fluido ocasionando entupimento em seçoes do radiador..
Anexo 561235
Fluido errado!
Anexo 561236
Fluído correto (cor e cheiro caracteristicos!)
Pessoal, blza?
Estou procurando a melhor forma de fazer um lift. Fiz esse projetinho em anexo pra dianteira baseado nos projetos que vi aqui na página.
Motivos :
- Pretendo fazer em alumínio T6 (6061)
- Mais fácil pra fabricar pois dá pra fazer uma peça única (um torno e uma furadeira resolvem)
- área de apoio do conjunto similar a torre do carro (distribui melhor a pressão)
- maior solidez da peça
Dúvidas:
- O comprimento do parafuso M10 passa de 25mm para pelo menos 60mm (25+35 do calço). Ele passa pelo espaço ente a mola e o topo do conjunto?
- Corre o risco de cisalhamento do parafuso? (medo!) qual a especificação do para fuso que usaram?
Para a traseira, vou usar o projeto deste fórum, em nylon tecnil (estou pensando em fazer em aluminio tbm!)
Precisa trocar o amortecedor para este calço de 38mm?
abs,