GV3 2009 - Perfumarias e Lift 1 1/4" feito em casa

[Chuva]

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Pessoal, bom dia! Com a excelente experiência que tive na minha tracker, resolvi comprar uma GV3 2013 4x4 AT, e naturalmente surgiram algumas dúvidas!
A primeira é o que preciso fazer de manutenção preventiva agora que chegará aos 50.000km? Uma dúvida que estou é em relação a um barulho que surge em trepidação no teto solar, que observei uma peça na parte da frente que possui duas molas e acredito que fazer a pressão do vidro na borracha, elas perderam pressão? Tem regulagem?
Outra dúvida que tenho, é que tanto na tracker quanto na Gv, o carro quando está frio faz um barulho feio quando liga (parece uma rajada no motor) e menos de 2 segundos depois fica o barulho normal do motor, alguém também passou por isso? Moro em São paulo e o único óleo que utilizo é o Semi-sintético 5W30 API SN e faço substituição do filtro em todas as trocas a cada 5.000km. A tracker hoje está com 80.000km e não tenho nenhum tipo de problema no motor, funciona redondo sem fumar.
Eu achei a GV um pouco gastona, fazendo na cidade 6,5km/l e na estrada 10km/l, é normal? Para essa revisão que pretendo fazer eu já comprei velas de iridium, melhora alguma coisa além da durabilidade da vela? Vale a pena colocar filtro K&N ou outra providência para melhorar desempenho e consumo? Eu substitui uma captiva V6 pela GV e sabia da perda de potência mas me surpreendeu o consumo alto.

Olá Henrique, bem vindo!

Todas as respostas a essas perguntas e as que ainda vc provavelmente vai ter já estão quase todas nesse tópico.

Procurei centralizar tudo o que está disponível e com a contribuição de muita gente!!

Att

[Chuva]

Brincadeira do dia..

Sanar o barulho chato pra KCT que a muito tempo percebia..

Se eu soubesse tinha feito isso a muito tempo.. mas como sempre as condições me pareceram boas, nunca havia desmontado.

Ajuste ou Troca das DUAS buchas da barra estabilizadora!!

É um treco chato e muitos mecas de zuki dizem que é "normal" a suspensão dianteira fazer barulho. Conversando com uma galera e com a dica do Xará Ricardo decidi desmontar as ditas e verificar o estado.

Elas parecem boas e não há sintoma visível de desgaste, mas com certeza tem jogo.

A troca das buchas é muito simples, mas como eu ainda não as comprei, fiz um "ajuste" tabajara, pra variar..

Com a frente do carro levantada pelo meio, para quase tirar as duas rodas do chão, vc consegue facilmente retirar as duas porcas superiores das duas bieletas, para não tensionar a barra estabilizadora e conseguir acesso as buchas.


Em seguida só soltar os dois parafusos chave 14 com catraca para retirar a abraçadeira das buchas:


Estado aparente de uma bucha. Nada de anormal, teoricamente:


Primeiramente eu queria colocar mais borracha no circuito para eliminar folga, mas como as buchas são bem apertadas, fica praticamente impossível colocar um pedaço de borracha a mais de 1mm, como na tentativa da foto abaixo:


Mesmo com graxa em tudo não foi possível colocar tanta borracha, dai a solução foi tirar de 2 a 3 mm da parte da emenda da própria bucha e colocar um pedaço de 30x30x2mm de borracha entre a abraçadeira e o topo da bucha.


Observe como a fenda original da bucha ficou mais aberta. Isso quer dizer que quando a abraçadeira for apertada o diametro do orifício a menor vai apertar melhor a barra. A borracha a mais cortada pequena entre a abraçadeira e a bucha original já centraliza e alinha todo o sistema ao se apertar os parafusos.

Como pode uma coisa tão simples e ridícula fazer tanto barulho!!

Vou fazer uns testes por um tempo, mas quem tiver o sintoma de barulho chato na suspensão dianteira ao virar bastante o volante em X, vale a pena a troca do par dessas buchas. Parece q 60 reais cada.

[gigio70]

Muito bom Chuva!!! Parabéns pela dica!!!

Brincadeira do dia..

Sanar o barulho chato pra KCT que a muito tempo percebia..

Se eu soubesse tinha feito isso a muito tempo.. mas como sempre as condições me pareceram boas, nunca havia desmontado.

Ajuste ou Troca das DUAS buchas da barra estabilizadora!!

É um treco chato e muitos mecas de zuki dizem que é "normal" a suspensão dianteira fazer barulho. Conversando com uma galera e com a dica do Xará Ricardo decidi desmontar as ditas e verificar o estado.

Elas parecem boas e não há sintoma visível de desgaste, mas com certeza tem jogo.

A troca das buchas é muito simples, mas como eu ainda não as comprei, fiz um "ajuste" tabajara, pra variar..

Com a frente do carro levantada pelo meio, para quase tirar as duas rodas do chão, vc consegue facilmente retirar as duas porcas superiores das duas bieletas, para não tensionar a barra estabilizadora e conseguir acesso as buchas.


Em seguida só soltar os dois parafusos chave 14 com catraca para retirar a abraçadeira das buchas:


Estado aparente de uma bucha. Nada de anormal, teoricamente:


Primeiramente eu queria colocar mais borracha no circuito para eliminar folga, mas como as buchas são bem apertadas, fica praticamente impossível colocar um pedaço de borracha a mais de 1mm, como na tentativa da foto abaixo:


Mesmo com graxa em tudo não foi possível colocar tanta borracha, dai a solução foi tirar de 2 a 3 mm da parte da emenda da própria bucha e colocar um pedaço de 30x30x2mm de borracha entre a abraçadeira e o topo da bucha.


Observe como a fenda original da bucha ficou mais aberta. Isso quer dizer que quando a abraçadeira for apertada o diametro do orifício a menor vai apertar melhor a barra. A borracha a mais cortada pequena entre a abraçadeira e a bucha original já centraliza e alinha todo o sistema ao se apertar os parafusos.

Como pode uma coisa tão simples e ridícula fazer tanto barulho!!

Vou fazer uns testes por um tempo, mas quem tiver o sintoma de barulho chato na suspensão dianteira ao virar bastante o volante em X, vale a pena a troca do par dessas buchas. Parece q 60 reais cada.

[Chuva]

Galera,

Fizemos um grupo enxuto só sobre mecanica GV3. Tento replicar td aqui, mas lá tentamos o bate-pronto.

É bem simples e estamos todos aprendendo.

A regra é o bom senso, ou seja, tentamos evitar política, spam, corrente, putaria, e qquer outro assunto q fuja de mecanica ou Perfumarias para a GV3.

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[Henrique_MudLover]

Bom dia! Muito obrigado pelas dicas! Vou comprar o filtro de óleo original e trocar o óleo denovo! Fico incomodado com esse barulho!
Quanto ao consumo vou me conformar, sendo esse o único contra desse carro, todas as outras características me satisfazem!
Vou aproveitar essa troca de velas para limpar bicos injetores, substituir o filtro de ar por um K&N e zerar a injeção, vamos ver o que muda.
Abs

Olá Henrique. O consumo é esse mesmo. Não tem muito o que fazer. Essa rajada na partida a frio é comum. Usando o filtro de óleo original ameniza ou até desaparece. Se vc tem o histórico de manutenção é só seguir a rotina. A troca de óleo das caixas e diferenciais é recomendada com 80.000, assim como a correia, verifique o estado desses itens. Fluido de arrefecimento se não foi trocado é bom fazer. A vela de iridium ajuda a evitar a famosa luz da injeção e é bem mais durável.
Abs

[Henrique_MudLover]

Valeu Chuva!!! Obrigado pelas dicas!

Olá Henrique, bem vindo!

Todas as respostas a essas perguntas e as que ainda vc provavelmente vai ter já estão quase todas nesse tópico.

Procurei centralizar tudo o que está disponível e com a contribuição de muita gente!!

Att

[Chuva]

Bom dia! Muito obrigado pelas dicas! Vou comprar o filtro de óleo original e trocar o óleo denovo! Fico incomodado com esse barulho!
Quanto ao consumo vou me conformar, sendo esse o único contra desse carro, todas as outras características me satisfazem!
Vou aproveitar essa troca de velas para limpar bicos injetores, substituir o filtro de ar por um K&N e zerar a injeção, vamos ver o que muda.
Abs

Então, eu fiz tudo isso já.. troca de velas, filtro K&N, limpeza de bicos, filtro adicional, óleo, etc.. e tudo isso ajuda sim, mas depois de muitos testes a anos concluí o óbvio.. kkk

A mijolina é responsável por mais de 50% de uma autonomia eficiente.

Só pra resumir minhas últimas conclusões se basearam no seguinte:

Troquei os pneus pelos AT BF a pouco tempo e o consumo com as mesmas 33 libras tendem claro a aumentar pelo melhor atrito.
Isso ocorreu sim! E achei um absurdo mas só avaliei o pneu. Estou considerando apenas o carro que uso exclusivamente, ou seja, o pé de anjo do motorista é sempre o mesmo, e o consumo havia mudado de 11 para 6,5 na média entre cidade e estrada meio a meio. Sem considerar um tanque de testes mais "animados" com os pneus novos.

Ontem aconteceu uma coisa muito curiosa que me fez crer que o problema no Brézil é a maldita gasolina:
Abasteci num posto chique em pinheiros - SP enchendo o tanque com 48 litros de podium.
Não sou fã da br mas nesse carro o rendimento é nitidamente melhor, nos outros é ipiranga.

Enfim, na tarde de ontem em SP rodei 33km na região plana e o consumo entre faróis andando seguindo o transito sem acelerar praticamente. Andava muito pouco mas não parava, em algumas avenidas largas como 23 de maio, bandeirantes, dr.arnaldo, pinheiros, etc. e o carro fez 10km/L!

Ele zera td vez q enche sozinho e não forcei, não puz no N e o rendimento foi inacreditavelmente esse.

Acho q na região a gasolina mais cara não é batizada e a podium tem melhor queima nesse motor. Se os cálculos de fim desse tanque disserem q a autonomia no uso misto simples sem trilha é maior que o custo do produto, vou por só essa M...

O ponto maior é: pq a gente aceita isso? Essas gasolinas lixo batizadas e essa jossa de alcool no tanque?
Não tem algo q a gente possa fazer em conjunto pra ter pelo menos gasolina sem alcool? Kd os advogados de plantao? kkk

[ ]s

[GV3-2014]

Xará, pior que o alcool na gasolina são os solventes que são colocados nas fraudes, estes ferram o oleo e formam borra, entre outras coisas......

mas sem dúvida, gasolina pura seria melhor pra nós!!!

abs

Então, eu fiz tudo isso já.. troca de velas, filtro K&N, limpeza de bicos, filtro adicional, óleo, etc.. e tudo isso ajuda sim, mas depois de muitos testes a anos concluí o óbvio.. kkk

A mijolina é responsável por mais de 50% de uma autonomia eficiente.

Só pra resumir minhas últimas conclusões se basearam no seguinte:

Troquei os pneus pelos AT BF a pouco tempo e o consumo com as mesmas 33 libras tendem claro a aumentar pelo melhor atrito.
Isso ocorreu sim! E achei um absurdo mas só avaliei o pneu. Estou considerando apenas o carro que uso exclusivamente, ou seja, o pé de anjo do motorista é sempre o mesmo, e o consumo havia mudado de 11 para 6,5 na média entre cidade e estrada meio a meio. Sem considerar um tanque de testes mais "animados" com os pneus novos.

Ontem aconteceu uma coisa muito curiosa que me fez crer que o problema no Brézil é a maldita gasolina:
Abasteci num posto chique em pinheiros - SP enchendo o tanque com 48 litros de podium.
Não sou fã da br mas nesse carro o rendimento é nitidamente melhor, nos outros é ipiranga.

Enfim, na tarde de ontem em SP rodei 33km na região plana e o consumo entre faróis andando seguindo o transito sem acelerar praticamente. Andava muito pouco mas não parava, em algumas avenidas largas como 23 de maio, bandeirantes, dr.arnaldo, pinheiros, etc. e o carro fez 10km/L!

Ele zera td vez q enche sozinho e não forcei, não puz no N e o rendimento foi inacreditavelmente esse.

Acho q na região a gasolina mais cara não é batizada e a podium tem melhor queima nesse motor. Se os cálculos de fim desse tanque disserem q a autonomia no uso misto simples sem trilha é maior que o custo do produto, vou por só essa M...

O ponto maior é: pq a gente aceita isso? Essas gasolinas lixo batizadas e essa jossa de alcool no tanque?
Não tem algo q a gente possa fazer em conjunto pra ter pelo menos gasolina sem alcool? Kd os advogados de plantao? kkk

[ ]s

[luizmacgyver]

Boa Oliveira!!

Esse esquema vai funcionar, mas vc vai ter q socar o rebite no buraco.. tem q ficar bem apertadinho.. pq se ele girar junto não vai ser fácil começar a rebitar, mas funciona!!

Ainda no segundo método, deixo aqui a foto do brinquedo. O funcionamento é o mesmo desse mais simples, mas como grande parte do parafuso é liso, a rosca da PORCA ALTA não atravanca o movimento. Como a ponta do parafuso tende facilmente a girar dentro do rebite, esse movimento até ajuda a começar a rebitar.

O M8 com rosca só na ponta foi meio chato de achar e custou 2 reais. Já a porca alta (deve ter uns 5cm), uns chamam de acoplador tb.. foi dificil de achar, mas comprei.. acho q custou 4 reais.. kkk

Agora só falta chegar o rolamento axial pro movimento circular ter bem pouco atrito na subida da porca alta. O rolamento acho q é o segredo da bagaça.. sem ele sem chance.. comprei esse aqui:

http://produto.mercadolivre.com.br/M...ina-presso-_JM

Na foto abaixo ele ficaria no lugar das duas arruelas perto da cabeça do parafuso.

Anexo 543940

Obs: as arruelas de travamento entre a porca alta e o rebite não acho em lugar nenhum.. nem na internet.. vou testar sem elas..

Chuva por favor me esclareça uma dúvida : essa porca alta tem rosca interna M8 também ?? ou o parafuso como não tem rosca nessa parte ela(porca alta) só funciona como encosto para a porca rebite ??

[Chuva]

Oi McGyver,

sim, a porca alta tem rosca, mas não é usada pra nada, gira em vão. Acho q é de 10mm.

Funciona como encosto somente..

[ ]

[luizmacgyver]

obrigado mestre

[filipebcruz]

Bom dia, vc tem o link desse calço para compra?