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  1. #1201
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    28/12/2020
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    Substituí o rolamento conforme sua indicação. É outro carro. Obrigado!

  2. #1202
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    31/08/2020
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    ESP acesa

    Citação Postado originalmente por Chuva Ver Post
    Módulo ABS V6.
    Bom dia, no caso da minha a luz do ABS não fica acesa, mas a informação do ESP e do Hill Helder Disable não apagam nunca. Ligo o veículo, desligo, ligo novamente e a mensagem está sempre lá.
    4X4 Brasil Razão: Letras misturadas com símbolos.

  3. #1203
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    Quem tiver gv3 v6 na garagem me chame no pvt q adiciono no grupo zap só de assuntos específicos desse carro.

    Lá muitos tem experiência e opinam.

    011 97247-5217

  4. #1204
    Usuário Avatar de conradogf
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    Citação Postado originalmente por Chuva Ver Post
    GV3 L4 2.0 Retentores de válvulas


    Acomete a 3.2 tb, mas é bem mais raro.

    Pra vc que vê sua GV3 fumar cada vez mais a cada ano, essa é a causa.

    Para um carro com 180kkm, a média que eu tinha era de 1L a cada 5kkm. Mas essa estatistica muda drasticamente para cima ou baixo dependendo do estado do carro, e não pela km. Ou seja, novamente o proprietário ajuda no colapso negligenciando manutenção, principalmente a troca de óleo.

    A sugestão básica é o Sintetico 5w30 pra ambos os motores, independentemente se vc mora na siberia ou no saara. Os motivos já foram explicados a muitos posts atras.

    De qquer forma com o tempo o óleo passa pela haste de válvula e queima com o combustível. O maior problema disso, além de ter que repor oleo (nesse caso só use o mesmo e da mesma marca, se não for trocar todo) é o comprometimento do catalizador.

    De resto, só vai feder mais, mas não é tao critico quanto parece. Arrisco dizer que é ate "normal" desse motor essa fumadinha com o desgaste excessivo. tem gente q surta, tem gente q não liga. Deixando com óleo tá valendo, não vai estragar o motor, apenas o catalisador. Uma sujeira extra acumulada tb surge, mas nada tão significativo.

    Enfim, a troca dos 16 retentores é muito bem vinda quando possivel. O jogo de peças custa de 250 a 600 reais dependendo da época, marca e disponibilidade. Já a troca que poderia no máximo custar uns 1000 sendo feita por cima sem a retirada do cabeçote, geralmente é feita por baixo com a desmontagem, encarecendo para até uns 4000.

    A ferramenta de troca por cima é de fácil construção por profissional que tenha acesso a ferramentaria, e abaixo alguns exemplos bem sucedidos. O importante da ferramenta é gerar pressão nas molas dos pratos das hastes de válvula em Angulo de 24° (já medido algumas vezes) usando-se como base os buracos dos parafusos dos semicasquilhos.

    Retentores novos de marca boa:
    Anexo 572120 Anexo 572121


    Retentor Velho e Novo: diferença absurda de abertura do diametro interno, onde vaza oleo para a camara:
    Anexo 572122



    Ferramentas encontradas:
    A tosca com chave de vela:
    Anexo 572123

    A Funcional mas sem firmeza de angulo:
    Anexo 572124


    Uma ideal onde se empurra as molas em ângulo firme:
    Anexo 572125


    De qualquer forma a troca por cima exige que camara a camara o ponto do motor seja virado para posicionar o pistão com pressurização de ar no tubo de vela a fim de não deixar as válvulas cairem na camara, além de ferramenta imantada para se tirar e recolocar as travas dos pratos de válvula e alicate especifico para retirada e reinserção dos retentores na posição correta (lubrificados).
    CHUVA, obrigado pelo post. Você conhece alguém em São Paulo, ou imediações, que faça esse serviço sem tirar o cabeçote? Abraço.
    conradogf PU2-URY
    GV 2014 4x4 AT-K&N-Iridium-Prot NT/TT-Lift 35mm TT-Prep Losacco
    Ex-TR4 2007 MT-Prot RoadTech-K&N-Iridium-Prep Losacco

  5. #1205
    Usuário Avatar de Joao Baeta
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    14/03/2005
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    Rio de Janeiro!/RJ
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    Agradecimentos: 3
    Bem cronico esse erro do ESP/ABS.....
    Só trocando fluido de freio... Se continuar aceso.....
    Só trocando módulo!

    Citação Postado originalmente por Carloscordeiro Ver Post
    Bom dia, no caso da minha a luz do ABS não fica acesa, mas a informação do ESP e do Hill Helder Disable não apagam nunca. Ligo o veículo, desligo, ligo novamente e a mensagem está sempre lá.
    Baeta's Off Road!
    Samurai 1.3 1993 de trilha
    GV3 4x4 2.0 16V 14/15 chumbo

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