O primeiro caso, pode ser alguma falha no ponto de ignição. A questão é verificar o que influencia a ignição. O próprio ponto da correia, velas, cabos, distribuidor, bobina, folga dos balncins.
No segundo caso, pode ser uma falha na trilha do TPS, fazendo a ECU "pensar" que a borboleta está fechada, alterando o ponto de ignição.
Tem também a bendita da válvula EGR, que abre em algumas circunstâncias, uma delas é quando o regime de rotação ta acima das 4.000 rpm, jogando os gases do cilindro 4 no coletor de admissão dinovo. Pode ser muita sujeira na linha e quando entra na admissão da uma engasgada.
Mas lembre-se, isso é a opinião de um curioso!
abraço,