Grand Vitara - Luz injeção acesa.

[beraldo911]

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bom dia a todos , sou novo no forum e tenho um GV 2010 , e como vcs relataram , a luz da injeção estava acesa . Como comprei o carro de um mecânico aqui de Maringá , ele relatou que e gasolina . e Realmente , troquei de posto , a luz apagou sozinha . Lembro quando o japa comprou a GV . Ele usou por 2 anos e finalmente deu negocio na maquina . Agora e peneirar o forum e esgotar as duvidas . abraço a todos

[Moronari]

Boa tarde prezados,
Acompanho este tópico já ha algum tempo por ser proprietario de um GV 09/10, tive este problema com o erro P0171 (mistura pobre), ao passar por um scanner mais detalhado vimos tambem q a sonda lambda (pré catalisador) está travada em 1v, ou seja, fazendo uma mistura absurdamente rica... acredito q tenha acontecido no momento q ouve uma longa queima de gasolina de má qualidade. Outros problemas apresentados em decorrencia foi o aumento absurdo do consumo e a viatura passou a apresentar muita trepidação em marcha lenta, não consigo ver outra razão de todos estes problemas se nao o mal funcionamento da sonda.
As velas foram testadas, a compressão está ok e toda manutenção básica em dia.
Hoje peguei uma sonda lambda original de uma sucata GV 2013, na zona norte. Amanhã meu mecanico trocará a sonda e tomara que seja somente ela o problema!

[kabellofs]

Boa tarde prezados,
Acompanho este tópico já ha algum tempo por ser proprietario de um GV 09/10, tive este problema com o erro P0171 (mistura pobre), ao passar por um scanner mais detalhado vimos tambem q a sonda lambda (pré catalisador) está travada em 1v, ou seja, fazendo uma mistura absurdamente rica... acredito q tenha acontecido no momento q ouve uma longa queima de gasolina de má qualidade. Outros problemas apresentados em decorrencia foi o aumento absurdo do consumo e a viatura passou a apresentar muita trepidação em marcha lenta, não consigo ver outra razão de todos estes problemas se nao o mal funcionamento da sonda.
As velas foram testadas, a compressão está ok e toda manutenção básica em dia.
Hoje peguei uma sonda lambda original de uma sucata GV 2013, na zona norte. Amanhã meu mecanico trocará a sonda e tomara que seja somente ela o problema!

Boa noite galera.tenho tido muinta reclamação do vitara 2.0 com luz acesa da injeção acusando sonda ou até mesmo catalizador.faço manutenção corretiva direto nesses modelos.tenho um esplicativo plausível sobre essa falha.coletor de admicao armazena aos tempos óleo em seu interior.assim q aquece ele ivapora em partes e então acusa sonda.uma explicação simples.tenho um PDF da fabrica avisando só re isso para os concessionários q não chega ao publico.te tiver como posso mandar p vcs

[GV3-2014]

Que boa notícia, coloca seu pdf aqui no forum para nós vermos

Boa noite galera.tenho tido muinta reclamação do vitara 2.0 com luz acesa da injeção acusando sonda ou até mesmo catalizador.faço manutenção corretiva direto nesses modelos.tenho um esplicativo plausível sobre essa falha.coletor de admicao armazena aos tempos óleo em seu interior.assim q aquece ele ivapora em partes e então acusa sonda.uma explicação simples.tenho um PDF da fabrica avisando só re isso para os concessionários q não chega ao publico.te tiver como posso mandar p vcs

[kabellofs]

Que boa notícia, coloca seu pdf aqui no forum para nós vermos

Vê ai se foi é q to no celular.senão mando do CPU quando chegar.é de chocar.baseado nisso eu faço as correções aki

[kabellofs]

como prometido ta ai

[Arildo MT]

Boa noite galera.tenho tido muinta reclamação do vitara 2.0 com luz acesa da injeção acusando sonda ou até mesmo catalizador.faço manutenção corretiva direto nesses modelos.tenho um esplicativo plausível sobre essa falha.coletor de admicao armazena aos tempos óleo em seu interior.assim q aquece ele ivapora em partes e então acusa sonda.uma explicação simples.tenho um PDF da fabrica avisando só re isso para os concessionários q não chega ao publico.te tiver como posso mandar p vcs

Muito bom, excelente contribuição, tenho a GM TRACKER clone da GV2, motor j20a, leio e pesquiso muito, apesar de não haver qualquer problema de injeção, indicio de borra ou carbonização, por não saber 100% como foi o passado carro, resolvi descarbonizar e fazer flush de forma preventiva, melhorou consumo e saiu muita sujeira, óleo saiu escuro, fiz mais 03 trocas com 1000 a 2000 km cada, por ultimo usei um sintético sn da ipiranga que limpa pra caramba 2000 km o óleo estava escuro, deixei o óleo das primeiras trocas decantando por 06 meses, ficou mais de 500 gramas de resíduos sólidos no fundo, então o carro era de cidade, pouco rodado, então mesmo que aparentemente/visualmente estivesse tudo limpo, havia nunca coisa impregnada por dentro, flush e descarbonização ainda são tabus e geram muitas duvidas, quem as tiver pesquise e as discuta nos tópicos apropriados.

[kabellofs]

Muito bom, excelente contribuição, tenho a GM TRACKER clone da GV2, motor j20a, leio e pesquiso muito, apesar de não haver qualquer problema de injeção, indicio de borra ou carbonização, por não saber 100% como foi o passado carro, resolvi descarbonizar e fazer flush de forma preventiva, melhorou consumo e saiu muita sujeira, óleo saiu escuro, fiz mais 03 trocas com 1000 a 2000 km cada, por ultimo usei um sintético sn da ipiranga que limpa pra caramba 2000 km o óleo estava escuro, deixei o óleo das primeiras trocas decantando por 06 meses, ficou mais de 500 gramas de resíduos sólidos no fundo, então o carro era de cidade, pouco rodado, então mesmo que aparentemente/visualmente estivesse tudo limpo, havia nunca coisa impregnada por dentro, flush e descarbonização ainda são tabus e geram muitas duvidas, quem as tiver pesquise e as discuta nos tópicos apropriados.

pois e.e to com agenda loada p fazer essa descarbonizacao desse modelo.chegam a cobrar 6.000 na concessionaria autorizada,servico q executo por menos de 2.000 ja com pecas e servico.e aproposito.quem curtiu agradece ai q fico mais emotivo em contribuir com arquivos restrios de pouca circulacao

[GV3-2014]

Cara muito boa contribuição, obrigado. Como conseguiu esta newsletter? Tem outras?

abs

Ricardo

como prometido ta ai

[GV3-2014]

Mortonari, onde vc encontrou esta sucata de GV2013? Estou precisando de peças tbém, vc poderia me informar?

grato,

Ricardo

Boa tarde prezados,
Acompanho este tópico já ha algum tempo por ser proprietario de um GV 09/10, tive este problema com o erro P0171 (mistura pobre), ao passar por um scanner mais detalhado vimos tambem q a sonda lambda (pré catalisador) está travada em 1v, ou seja, fazendo uma mistura absurdamente rica... acredito q tenha acontecido no momento q ouve uma longa queima de gasolina de má qualidade. Outros problemas apresentados em decorrencia foi o aumento absurdo do consumo e a viatura passou a apresentar muita trepidação em marcha lenta, não consigo ver outra razão de todos estes problemas se nao o mal funcionamento da sonda.
As velas foram testadas, a compressão está ok e toda manutenção básica em dia.
Hoje peguei uma sonda lambda original de uma sucata GV 2013, na zona norte. Amanhã meu mecanico trocará a sonda e tomara que seja somente ela o problema!

[GV3-2014]

AQrildo,

bom dia,

como foi que vc frez o flush, quais produtos utilizou? abriu o bujão do carter depois? estou pensando em faze-lo tbém de modo preventivo,

grato,

abs

Ricardo

Muito bom, excelente contribuição, tenho a GM TRACKER clone da GV2, motor j20a, leio e pesquiso muito, apesar de não haver qualquer problema de injeção, indicio de borra ou carbonização, por não saber 100% como foi o passado carro, resolvi descarbonizar e fazer flush de forma preventiva, melhorou consumo e saiu muita sujeira, óleo saiu escuro, fiz mais 03 trocas com 1000 a 2000 km cada, por ultimo usei um sintético sn da ipiranga que limpa pra caramba 2000 km o óleo estava escuro, deixei o óleo das primeiras trocas decantando por 06 meses, ficou mais de 500 gramas de resíduos sólidos no fundo, então o carro era de cidade, pouco rodado, então mesmo que aparentemente/visualmente estivesse tudo limpo, havia nunca coisa impregnada por dentro, flush e descarbonização ainda são tabus e geram muitas duvidas, quem as tiver pesquise e as discuta nos tópicos apropriados.

[Arildo MT]

AQrildo,
como foi que vc frez o flush, quais produtos utilizou? abriu o bujão do carter depois? estou pensando em faze-lo tbém de modo preventivo,

Ricardo

Não queria desvirtuar o proposito do tópico, mas o assunto é relevante, apenas relatei o que fiz, não estou indicando ou incentivando ninguém a fazer o mesmo, cada um sabe de si, tem produtos indicados para isso, hoje um dos mais usados são da KOUBE, os produtos apropriados tem diversas aplicações/formulas/indicações para uso preventivo/corretivo, as concessionarias estão usando muito preventivamente a cada troca de óleo, mas aonde moro não se encontra nada, entregas demoram de semanas a meses, então quando a borra é leve e o carter não é pintado internamente (caso da tracker), uso a muitos anos 450 ml de querosene no tanque 1x/ano e 450 de querosene + 500 ml de fluido de freio dot 3 misturados, antes de trocar o óleo velho com motor já aquecido e desligado adiciono 475 ml desta mistura, ligo motor por 15 minutos na lenta, acelerando moderadamente a cada 3 minutos, ou dou volta uns 5 km para atingir RPMs diferentes, OLHO NA LUZ DE ÓLEO SEMPRE, se acender desligar já, nunca me aconteceu, mas fica o alerta, (se for borra extremamente espessa e/ou carter e partes internas do motor forem pintados precisa tirar o carter pra fazer limpeza na trompa de aspiração da bomba e demais partes) depois deixar descer todo óleo velho, colocar um óleo novo (pode ser barato, mineral, mas com boa classificação e detergência) este óleo vai usar entre 500/2000 km assim que tiver começando a escurecer, repeti o processo, porem finalizando com óleo novo e apropriado para uns 5000 km, não tive nenhum problema com retentores/vedações/tuchos, mas imagino que se for borra espessa, incrustações, motor com folgas aonde a borra esta ''ajustando'' as folgas, com certeza vai dar M e se não fazer corretamente o processo pode perder o motor, por isso indiquei a pesquisar o assunto que tem mitos e verdades e chegar as próprias conclusões para decidir, corpo de borboleta/admissão/camará de combustão/map/maf/lambda limpo com descarbonizante caso necessário.