Grand Vitara - Luz injeção acesa.

[Paulobeli]

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Testou trocar o reparo dos bicos injetores? As vezes resseca...
Vela use a NGK de Iridium original do carro (foge da Bosch)

Ainda não. Vou continuar minha Saga, quando resolver posto resultado. Obrigado pela orientação. Até!

[edneicabofrio]

Olá pessoal,

Acabei de adquirir um Grand Vitara (Geração III) 2.0 4x4, 16 V Gasolina 4P Cambio Manual, que aos 77.000 km acendeu a luz da injeção. Utilizando o aplicativo Torque + ELM327 apareceu o código P0420 (ineficiencia do catalisador).

Aproveitei o recall anunciado pela Suzuki (troca de componente do câmbio manual) para fazer uma revisão na viatura.
Passaram, na concessionária, o scanner na viatura e acusou tão somente o código P0420.

Me fizeram o orçamento da troca do Catalisador (sob encomenda) de R$ 4.092,83 + R$ 460,00 (mão de obra).

Contudo, eu paguei para realizarem o diagnóstico do veículo e não tive acesso a ficha da minha própria viatura. Na ocasião em que estive na oficina, reparei que os mecânicos tiraram fotos do interior do catalisador. Tal fato me lembrou do manual de serviços postado pelo colega "kabellofs" neste mesmo tópico. (segue anexo abaixo).

De acordo com esse manual:

Caso a colmeia esteja intacta deveremos aplicar um tubo do TUNAP MICRO LOGIC PREMIUM 137 diretamente sobre a colmeia do catalisador frio no sentido inverso ao fluxo e deixar escorrer até que o liquido saia limpo do outro lado. Deixar descansar por 2 horas e remontar no veiculo.

E daí eu pergunto a todos:

1 - Alguém já fez o procedimento descrito acima? Quais foram os resultados?
2 - 77000 KM não seria uma kilometragem pré matura para a viatura apresentar problemas no catalisador?
3 - Alguém já comprou um catalisador fora das concessionárias? Poderia fornecer o nome da loja, ou sites?

Obrigado.

[Chuva]

Um upgrade num procedimento que ajuda para diminuir o acendimento da luz de injeção na 2.0:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...ml#post2440952

[edneicabofrio]

Um upgrade num procedimento que ajuda para diminuir o acendimento da luz de injeção na 2.0:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...ml#post2440952

Obrigado pela dica!
Contudo, eu já adquiri a minha viatura com essa modificação. O filtro foi tão bem colocado que a minha GV não apresenta nenhum prejuizo na performace e até o mecânico da concessionária me aconselhou (em off) a não removê-lo.

Mas de vez em quando a luz da injeção acende apresentando a falha P0420.

Pesquisei na internet e encontrei esta opção alternativa de catalisador:

Catalisador para Suzuki Grand Vitara | SoftBrasil Catalisadores
Alguém já comprou com esta empresa? Liguei para a softbrasilcatalisadores e eles me informaram que abatem o preço se vc enviar o seu catalisador original.

Quem tiver alguma opção, por favor me avise.

[Dimasi]

Se colocar o extensor / prolongador de sonda, a luz para de acender. Mas vc só mascarou o problema. Outra solução é procurar em desmanche, um catalisador de GV com baixa KM. Agora é um absurdo não te darem acesso a ficha da sua viatura, ainda mais que vc pagou por isso.

[seu_da_silva]

Olá pessoal,

Acabei de adquirir um Grand Vitara (Geração III) 2.0 4x4, 16 V Gasolina 4P Cambio Manual, que aos 77.000 km acendeu a luz da injeção. Utilizando o aplicativo Torque + ELM327 apareceu o código P0420 (ineficiencia do catalisador).

Aproveitei o recall anunciado pela Suzuki (troca de componente do câmbio manual) para fazer uma revisão na viatura.
Passaram, na concessionária, o scanner na viatura e acusou tão somente o código P0420.

Me fizeram o orçamento da troca do Catalisador (sob encomenda) de R$ 4.092,83 + R$ 460,00 (mão de obra).

Contudo, eu paguei para realizarem o diagnóstico do veículo e não tive acesso a ficha da minha própria viatura. Na ocasião em que estive na oficina, reparei que os mecânicos tiraram fotos do interior do catalisador. Tal fato me lembrou do manual de serviços postado pelo colega "kabellofs" neste mesmo tópico. (segue anexo abaixo).

De acordo com esse manual:



E daí eu pergunto a todos:

1 - Alguém já fez o procedimento descrito acima? Quais foram os resultados?
2 - 77000 KM não seria uma kilometragem pré matura para a viatura apresentar problemas no catalisador?
3 - Alguém já comprou um catalisador fora das concessionárias? Poderia fornecer o nome da loja, ou sites?

Obrigado.

ainda nao encontrei esse tunap 137 pra vender, alguem poderia dizer algo similar pra fazer essa limpeza? tipo car 80

[Paulobeli]

Ainda não. Vou continuar minha Saga, quando resolver posto resultado. Obrigado pela orientação. Até!

Boa tarde Pessoal! Realizei um procedimento para apagar a luz indicativa de problemas na injeção, desliguei o cabo positivo da bateria, girei a chave 3 vezes, em seguida religuei o cabo da bateria e dei partida no carro. A luz não acendeu quando o carro ficou ligado, porém, agora o carro está falhando muito quando acelero para sair, perde força em subidas. Alguém saberia me dizer o que pode ter acontecido?

[Leo BA]

Boa tarde Pessoal! Realizei um procedimento para apagar a luz indicativa de problemas na injeção, desliguei o cabo positivo da bateria, girei a chave 3 vezes, em seguida religuei o cabo da bateria e dei partida no carro. A luz não acendeu quando o carro ficou ligado, porém, agora o carro está falhando muito quando acelero para sair, perde força em subidas. Alguém saberia me dizer o que pode ter acontecido?

Como você desligou a bateria, a manobra de três vezes na ignição não fez qualquer diferença. Faria, às vezes, com a bateria ligada.
A luz apagou por ter resetado a ECU, e o falhamento deve ser em função do problema que havia acendido a MIL.
Sugiro passar um scanner e determinar o código de erro. As causas possíveis são inúmeras e nenhuma delas, pelo fato de você ter desligado a bateria.
Depois posta aí o resultado.
Boa sorte!

[Paulobeli]

Como você desligou a bateria, a manobra de três vezes na ignição não fez qualquer diferença. Faria, às vezes, com a bateria ligada.
A luz apagou por ter resetado a ECU, e o falhamento deve ser em função do problema que havia acendido a MIL.
Sugiro passar um scanner e determinar o código de erro. As causas possíveis são inúmeras e nenhuma delas, pelo fato de você ter desligado a bateria.
Depois posta aí o resultado.
Boa sorte!

Obrigado pelo esclarecimento! Quando resolver farei a postagem.

[Paulobeli]

Boa tarde pessoal! Depois de muito perrengue e gastos sem solucionar o problema da luz acesa, resolvi levar em um mecânico, meu conhecido de muitos anos, ele me disse que não conhecia muito desse carro, e que iria ter que emprestar um raster para acessar o sistema, pois o que ele tinha não era compatível. Ele passou o raster e não encontrou nenhum código e nenhum histórico de problema. Feito isso, ele foi verificar o que tinha de errado no carro que estava falhando quando acelerava e fazendo em média 4,5 Km /L, quando retirou a mangueira da entrada do regulador de pressão, percebeu que tinha um parafuso bloqueando a passagem "gambiarra para aumentar a pressão da bomba", retirou o mesmo e conectou a mangueira novamente, depois fez limpeza nos bicos que estavam muito sujos. Agora o carro está perfeito e fazendo 8,8 Km/L em área urbana aqui em São José dos Campos.

Como você desligou a bateria, a manobra de três vezes na ignição não fez qualquer diferença. Faria, às vezes, com a bateria ligada.
A luz apagou por ter resetado a ECU, e o falhamento deve ser em função do problema que havia acendido a MIL.
Sugiro passar um scanner e determinar o código de erro. As causas possíveis são inúmeras e nenhuma delas, pelo fato de você ter desligado a bateria.
Depois posta aí o resultado.
Boa sorte!

[TCVale]

Boa noite, pessoal! Sou nova aqui e não sei ainda como funciona, mas preciso de uma grande ajuda. Há duas semanas meu Grand Vitara (2009) apresentou problemas (barulho forte igual ao de uma Brasília em funcionamento, medidor de rotação parou e a luz da injeção eletrônica acendeu). O mecânico identificou um erro no sensor de rotação. Como moro no interior (há 300km da capital onde tem concessionária) demorou para o tal sensor chegar. Ao troca-lo pelo novo o erro parou, mas aí apareceu outro: sensor de fase (P0340). Meu mecânico conseguiu um sensor de fase usado (mas funcionando) para testar e o carro continua apresentando o erro do sensor de fase. O carro está sem força, consumindo muito combustível. Ele identificou um vazamento no escapamento e consertou. Daí, o barulho parou! Mas ainda sem solução para o erro P0340. Não sei por onde começar para resolver esse problema. Meu mecânico ligou para a concessionária e conversou diretamente com o mecânico de lá e a resposta foi: nunca me ocorreu um problema desse, não consigo te ajudar! Qualquer dica é super bem vinda. Obrigada!

[Chuva]

Talvez pouco combustível indo para o motor.

Filtro interno do tanque muito saturado/sujo ou motor/bomba de combustível com pouca pressao.

Peça para seu mecânico medir se chegam uns 3bar pelo menos até o motor.