Sugestões para o novo Jimny 2017

[Sassagudo]

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Qual é a posição oficial da Suzuki sobre esse dispositivo? Talvez até pudesse ser oferecido como opcional de fábrica.

Meu Jimny não tem um ano e fiquei receoso de ter problemas na garantia. Então quando fui fazer a revisão obrigatória tirei o módulo. Quando mencionei o que tinha feito pareceram interessados. Mas como não tinha vídeo nem nada acho que nem entenderam o funcionamento. Estava com outro acessório instalado, o que chamo PiscaFreio para evitar colisão traseira e esse, acho que por verem, ficaram interessados. Até deixei dois lá. Conclusão: preciso levar lá instalado.

Em todas CSS que fui percebi um interesse imediato na venda e mesmo pessoal de oficina, que procuro sempre conversar, não está interessado na parte técnica. Um alarme diferenciado que estou desenvolvendo despertou interesse até pq sabem o que é o alarme.

O que decidi é procurar alguém da SVB num evento, tipo Jimny Day e conversar.

Um bom fim de semana à todos.

[wagner4wd]

Meu Jimny não tem um ano e fiquei receoso de ter problemas na garantia. Então quando fui fazer a revisão obrigatória tirei o módulo. Quando mencionei o que tinha feito pareceram interessados. Mas como não tinha vídeo nem nada acho que nem entenderam o funcionamento. Estava com outro acessório instalado, o que chamo PiscaFreio para evitar colisão traseira e esse, acho que por verem, ficaram interessados. Até deixei dois lá. Conclusão: preciso levar lá instalado.

Em todas CSS que fui percebi um interesse imediato na venda e mesmo pessoal de oficina, que procuro sempre conversar, não está interessado na parte técnica. Um alarme diferenciado que estou desenvolvendo despertou interesse até pq sabem o que é o alarme.

O que decidi é procurar alguém da SVB num evento, tipo Jimny Day e conversar.

Um bom fim de semana à todos.

esse módulo, foi voce mesmo que produziu ? Pelo que entendi o sistema de engate de tração original do Jimny já tinha essa opção, pois senão naõ aceitaria...então o modulo que vc menciona só habilita essa função ?

[Sassagudo]

esse módulo, foi voce mesmo que produziu ? Pelo que entendi o sistema de engate de tração original do Jimny já tinha essa opção, pois senão naõ aceitaria...então o modulo que vc menciona só habilita essa função ?

Sim. Fui eu quem desenvolveu o módulo. Estou testando há quase dois meses. Analisando o manual de oficina/serviço ví que a mecânica tinha opção de de ligar a reduzida de forma independente de ligar a tração dianteira. Era preciso só um novo controle eletrônico para a nova função.

Mas como não tem um botão sobrando para o 2WD-L foi preciso utilizar uma combinação de toques como pode se ver no vídeo. Também não tem lâmpada no painel sobrando. Pensei em utilizar a lâmpada "2" do indicador de marchas do cambio automático mas o painel não tem isso montado para o Jimny brasileiro. Então tive de usar as lampadas como no vídeo.

Na verdade meu módulo filtra o uso dos botões e deixa o módulo TCM original controlar os outros modos. O novo modulo só trabalha quando vc deseja o 4x2 com reduzida ou 2WD-L. Aí ele assume o lugar do TCM.
Não há chance de atrapalhar os outros modos. E o TCM original continua conversando com a ECU. Nunca deu nenhum código de erro no scanner.

Acho que a Suzuki não quis colocar essa opção. Só precisaria mais um botão no painel e mais uma lâmpada. Além de mudar a eletrônica. Talvez pensem que ninguém que usar 4x2 reduzida no asfalto ou outro piso de alta aderência.

Eu tenho usado bastante, até para ficar mais divertida a condução em ladeiras e subida de serra, e acho útil. Amigos que dirigiram também. Usei uma hora atrás. Chovendo e uma baliza apertada numa subida. Tranquilo sem acelerar, sem socos e andando firme e devagar e sem ficar queimando a embreagem. Até o final do mês vou montar mais alguns módulos para uns amigos testarem.

[Barros]

... Usei uma hora atrás. Chovendo e uma baliza apertada numa subida. Tranquilo sem acelerar, sem socos e andando firme e devagar e sem ficar queimando a embreagem...

Em situações eventuais como essa, até dá pra usar, excepcionalmente, o 4WD-L, mas esse modo 2WD-L seria mesmo mais indicado por evitar danos à transmissão.

[wagner4wd]

Sim. Fui eu quem desenvolveu o módulo. Estou testando há quase dois meses. Analisando o manual de oficina/serviço ví que a mecânica tinha opção de de ligar a reduzida de forma independente de ligar a tração dianteira. Era preciso só um novo controle eletrônico para a nova função.

Mas como não tem um botão sobrando para o 2WD-L foi preciso utilizar uma combinação de toques como pode se ver no vídeo. Também não tem lâmpada no painel sobrando. Pensei em utilizar a lâmpada "2" do indicador de marchas do cambio automático mas o painel não tem isso montado para o Jimny brasileiro. Então tive de usar as lampadas como no vídeo.

Na verdade meu módulo filtra o uso dos botões e deixa o módulo TCM original controlar os outros modos. O novo modulo só trabalha quando vc deseja o 4x2 com reduzida ou 2WD-L. Aí ele assume o lugar do TCM.
Não há chance de atrapalhar os outros modos. E o TCM original continua conversando com a ECU. Nunca deu nenhum código de erro no scanner.

Acho que a Suzuki não quis colocar essa opção. Só precisaria mais um botão no painel e mais uma lâmpada. Além de mudar a eletrônica. Talvez pensem que ninguém que usar 4x2 reduzida no asfalto ou outro piso de alta aderência.

Eu tenho usado bastante, até para ficar mais divertida a condução em ladeiras e subida de serra, e acho útil. Amigos que dirigiram também. Usei uma hora atrás. Chovendo e uma baliza apertada numa subida. Tranquilo sem acelerar, sem socos e andando firme e devagar e sem ficar queimando a embreagem. Até o final do mês vou montar mais alguns módulos para uns amigos testarem.

Pretende produzir em quantidade ? tem ideia de preço para o pessoal aqui do forum ?

[marceldan]

O Jimny 2017 poderia ter duas coisas bem simples: a abertura do pino trava das portas quando a maçaneta é aberta por dentro, como já fazem muitos carros 1.0 atualmente, e travar as portas automaticamente a 20Km/h (ou a 6Km/h como em alguns casos existentes). Isso seria especialmente útil para manter o porta-malas e os objetos de seu interior em segurança com o carro se deslocando no trânsito.
Isto não parece agregar um custo absurdo ao preço final do carro.
Abraço

[wagner4wd]

O Jimny 2017 poderia ter duas coisas bem simples: a abertura do pino trava das portas quando a maçaneta é aberta por dentro, como já fazem muitos carros 1.0 atualmente, e travar as portas automaticamente a 20Km/h (ou a 6Km/h como em alguns casos existentes). Isso seria especialmente útil para manter o porta-malas e os objetos de seu interior em segurança com o carro se deslocando no trânsito.
Isto não parece agregar um custo absurdo ao preço final do carro.
Abraço

Outra coisa bem simples que ia ajudar bastante é a questão da iluminação interna, aquela luzinha em cima do retrovisor interno é ridícula, não serve pra nada, deveria ter uma no teto central e um par de luz de leitura de mapas na frente, assim como acontece com a maioria dos carros asiáticos ( fit,hb20 etc..)
Ia ajudar bastante...lá no porta pacotes atras dos bancos traseiros tambem era uma boa

[Claudio_Koseki]

Para o dia a dia:
Motor a Diesel seria show mesmo!
Um motor um pouco mais potente. Moderno acredito que já é - comando de válvulas variável e tal.
Stepside em todas as versões. O do 4Sport é muito prático, não é a toa que tudo quanto é pickup pequena pós Montana I adotou o stepside para acessar a caçamba. No caso do Jimny, acessar o bagageiro.
Tanque maior. 40 litros é realmente pouco.
Um melhor sistema de acesso ao banco traseiro. Sem ser o sistema que faz o banco perder o ajuste.
Um upgrade nos encaixes plásticos.
Ajuste de altura do volante.
Som de melhor qualidade. Fizemos um upgrade aqui. Dá mais trabalho que a média acessar os falantes e passar fiação para amplificador, mas para desmontar o interior não é tão difícil. As peças são grandes e não tem muito mistério.

Sei que é um sacrilégio, mas como uma forma de incrementar vendas, trazer uma versão automática (e eu detesto carro automático). Talvez uma versão como "4City". Tem na Inglaterra e acredito que na Europa no geral, inclusive com banco em couro de fábrica. Fica com muito mais cara de urbaninho que off road. Mas cativa o público no geral.

No off road, ainda não sei dizer, ainda não peguei trilha com ele. Mas do que vejo, o bichinho não tem muitos problemas com trilhas.

[wagner4wd]

Para o dia a dia:
Motor a Diesel seria show mesmo!
Um motor um pouco mais potente. Moderno acredito que já é - comando de válvulas variável e tal.
Stepside em todas as versões. O do 4Sport é muito prático, não é a toa que tudo quanto é pickup pequena pós Montana I adotou o stepside para acessar a caçamba. No caso do Jimny, acessar o bagageiro.
Tanque maior. 40 litros é realmente pouco.
Um melhor sistema de acesso ao banco traseiro. Sem ser o sistema que faz o banco perder o ajuste.
Um upgrade nos encaixes plásticos.
Ajuste de altura do volante.
Som de melhor qualidade. Fizemos um upgrade aqui. Dá mais trabalho que a média acessar os falantes e passar fiação para amplificador, mas para desmontar o interior não é tão difícil. As peças são grandes e não tem muito mistério.

Sei que é um sacrilégio, mas como uma forma de incrementar vendas, trazer uma versão automática (e eu detesto carro automático). Talvez uma versão como "4City". Tem na Inglaterra e acredito que na Europa no geral, inclusive com banco em couro de fábrica. Fica com muito mais cara de urbaninho que off road. Mas cativa o público no geral.

No off road, ainda não sei dizer, ainda não peguei trilha com ele. Mas do que vejo, o bichinho não tem muitos problemas com trilhas.

Eu não acho cambio AT sacrilégio nao, pelo contrario acho até que ia ficar melhor no off do que o manual...AT tende a ser mais reduzido q o manual,e isso é muito bem vindo no off, acho que só perderia em velocidade final, mas convenhamos, isso no Jimmy pouco importa já que não foi feito pra correr mesmo...se com cambio AT desse 120/130km/h já ta bom

[Sassagudo]

Pretende produzir em quantidade ? tem ideia de preço para o pessoal aqui do forum ?

Boa noite Wagner.

Sim. Pretendo produzir este módulo. Ainda não sei o preço pois os conectores originais, para não cortar a fiação como se vê no vídeo, são caros e difíceis de achar.

Estou fazendo pequena modificação nele. Estou começando o desenvolvimento de dois outros módulos: um módulo de alarme/vidros/trava porta e outro para aumentar a potência do motor em certa faixa de velocidade. Alguns sinais deste módulo, velocidade por exemplo, serão enviados aos dois novos módulos para, travamento automático das portas e limitação da potência em alta velocidade. Todos eles instalados sem cortar fios. Com os mesmos conectores originais.

Quanto ao alarme acho que vou criar um tópico para sugestões. Por exemplo: será que para destravar as portas a retirada da chave de ignição libera a trava? Um toque rápido no botão do pisca-alerta trava/destrava também a porta?

Mais umas duas semanas e terei ideia do preço deste primeiro módulo 2WD-L. Mas tenho como ponto de partida o custo de uma roda livre automática pois o módulo faz isso e mais. Farei um preço melhor para os colegas deste fórum.

Tenho outros dois pequenos módulos prontos: um que modula a intensidade do farol de dia para evitar atropelamentos e colisões frontais por chamar a atenção e outro para a luz de freio que pisca em freadas bruscas evitando colisão traseira. Uso ambos faz algum tempo na moto e no carro e tenho observado o quanto chama atenção.

[wagner4wd]

Boa noite Wagner.

Sim. Pretendo produzir este módulo. Ainda não sei o preço pois os conectores originais, para não cortar a fiação como se vê no vídeo, são caros e difíceis de achar.

Estou fazendo pequena modificação nele. Estou começando o desenvolvimento de dois outros módulos: um módulo de alarme/vidros/trava porta e outro para aumentar a potência do motor em certa faixa de velocidade. Alguns sinais deste módulo, velocidade por exemplo, serão enviados aos dois novos módulos para, travamento automático das portas e limitação da potência em alta velocidade. Todos eles instalados sem cortar fios. Com os mesmos conectores originais.

Quanto ao alarme acho que vou criar um tópico para sugestões. Por exemplo: será que para destravar as portas a retirada da chave de ignição libera a trava? Um toque rápido no botão do pisca-alerta trava/destrava também a porta?

Mais umas duas semanas e terei ideia do preço deste primeiro módulo 2WD-L. Mas tenho como ponto de partida o custo de uma roda livre automática pois o módulo faz isso e mais. Farei um preço melhor para os colegas deste fórum.

Tenho outros dois pequenos módulos prontos: um que modula a intensidade do farol de dia para evitar atropelamentos e colisões frontais por chamar a atenção e outro para a luz de freio que pisca em freadas bruscas evitando colisão traseira. Uso ambos faz algum tempo na moto e no carro e tenho observado o quanto chama atenção.

Interessante esse modulo de aumento de potencia, no Jimny é muito bem vindo! O do alarme tambem achei legal...
Parabéns pela iniciativa e profissionalismo na produção do modulo, dá pra ver pela fotos que o trabalho na produção ficou perfeito, se embalar e colocar o logo da szk fica original.
No aguardo de novidades

[soldado pe]

no mercado não achamos módulos com tais funções para o jimny,principalmente em relação a potência,acredito q venderia bastante um módulo que realmente aumente a potência do jimny,o jimny com 100 cv seria suficiente.