Sugestões para o novo Jimny 2017

[Sassagudo]

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Boa tarde Xará.

Pessoal, repito o envio pois as duas primeiras fotos, não sei pq, não apareceram.

Eu encontrei essa lâmpada no eBay. O anúncio dela, propriamente dito, já não existe. Capturei uma foto de outro anúncio, outra lâmpada muito parecida - veja ampliando a última foto a minha - e, acredito, funcionalmente igual. Repare que tem LEDs âmbar e branco independentes.



A lâmpada que comprei tem um circuito eletrônico, veja a próxima foto, que faz com que a luz branca de ré NÃO acenda quando a seta estiver ligada. Mantendo a atenção na seta e melhorando a segurança.



Puxar um fio da luz de ré é fácil e nem preciso me alongar aqui.
Mas tive um sério problema: Repare que a lâmpada na foto do anúncio tem uma base plástica branca (T20). Pois bem, a lâmpada é bem mais comprida do que a original e... NÃO CABE dentro da lanterna!!! Repare na foto seguinte com a base removida, coisa fácil de fazer. Fixei-a no soquete fazendo um pequeno furo e passando um arame. Os fios foram soldados. Para garantir a fixação e evitar vibração, um pouco de Araldite. Na próxima foto aparece até um excesso, proposital, de Araldite. Mas só coloquei a Araldite do lado EXTERNO do soquete para facilitar voltar ao original se desejar.
Na foto abaixo tenho um chicote já retrabalhado e outro ainda original. A lâmpada de freio/lanterna também foi trocada por LED.



Com a colocação de lampada LED, muito menor consumo/corrente elétrica, o relé de pisca pisca rápido pensando que existe uma lâmpada queimada. Por hora deixei assim pois gostei do efeito, não é tão mais rápido e acho que aumenta a segurança pela maior visibilidade. Mas corrigir essa piscada rápida é fácil. Basta colocar um resistor em paralelo com QUALQUER lâmpada do mesmo lado, na dianteira ou mesmo a lateral é mais fácil.

Não estou perto do carro. Não tenho fotos do resultado. Mas posso tirar umas fotos depois.

Garanto que ficou MUITO bom. Muito acima da expectativa. Iluminação perfeita.
Até pq a lâmpada original, única, fraca e muito baixa, é uma piada...

Gastei, aproximadamente, umas quatro horas na brincadeira. Mas leve em conta que, como trabalho com eletrônica, tenho ferro de solda, ferramentas, multímetro etc. tudo a mão na bancada. E não preciso usar a mesa da cozinha e ter um divórcio como efeito colateral...

Se desejar tentar fazer o mesmo, repito: o resultado é muito bom, e se eu puder ajudar é só perguntar.

Mudando de assunto, o carro se presta para diversas modificações: já fiz uma mudança para não desligar a multimídia/GPS na hora da partida, um modulador de farol para uso diurno, aviso de pressão de óleo baixa (descobri que quando o nível de óleo está no limite inferior, mas ainda acima deste, numa situação de inclinação a pressão cai), um pisca-freio para freadas repentinas e um tipo de pisca alerta para lanterna traseira para uso em emergências, sequestros (rsrs) etc.

Estou começando o projeto de um alarme bem completo e diferente. Entre outras características impede que vc dê a partida com o motor ligado, aliás um absurdo a chave de partida não impedir isso. Minha filha vive "moendo" o pinhão/cremalheira da partida... Aliás já repararam que o motor do Jimny morre MUUUUUITO facilmente?

Estou testando, faz duas semanas um novo e parcial controle eletrônico de tração que permite o 4x2 LOW, ou seja, usar a reduzida só com tração traseira em asfalto, pedras e pisos de alta aderência. Chamo de modo 2WD-L e fico passando de 2WD para 2WD-L, 2WD-L para 4WD-L e de 4WD-L para 2WD-L por toques rápidos nos botões do painel. Modifiquei também, o controle das lâmpadas do painel, 4WD (verde) e 4L (amarela), que piscam rápido nas mudanças e para indicar o novo modo, 2WD-L, só acende a 4L (amarela). Ficou ótimo, divertido, para dirigir em transito intenso de anda/para, subir a serra num feriado prolongado, subir ou manobrar em ladeiras ou rampas de garagem sem "queimar" a embreagem, muito mais conforto e sem forçar nada na transmissão. Nem é preciso acelerar, é só tirar o pé da embreagem e o Jimny sai suavemente. Se o trânsito fica mais rápido saio em segunda, que é igual a primeira sem a reduzida, e pulo marchas se for conveniente. Ou volto para 2WD sem reduzida.
Tenho a nítida impressão que o consumo melhorou no trânsito intenso de SP e, agora, todo limitado a 50 km/h, mas preciso fazer mais medições. Instalação tipo: plug and play. Sem cortar nenhum fio. Em menos de 2 minutos.

Desculpem-me pelo loooooongo texto, bom fim de semana à todos...

[scampos]

Estou testando, faz duas semanas um novo e parcial controle eletrônico de tração que permite o 4x2 LOW, ou seja, usar a reduzida só com tração traseira em asfalto, pedras e pisos de alta aderência. Chamo de modo 2WD-L e fico passando de 2WD para 2WD-L, 2WD-L para 4WD-L e de 4WD-L para 2WD-L por toques rápidos nos botões do painel. Modifiquei também, o controle das lâmpadas do painel, 4WD (verde) e 4L (amarela), que piscam rápido nas mudanças e para indicar o novo modo, 2WD-L, só acende a 4L (amarela). Ficou ótimo, divertido, para dirigir em transito intenso de anda/para, subir a serra num feriado prolongado, subir ou manobrar em ladeiras ou rampas de garagem sem "queimar" a embreagem, muito mais conforto e sem forçar nada na transmissão. Nem é preciso acelerar, é só tirar o pé da embreagem e o Jimny sai suavemente. Se o trânsito fica mais rápido saio em segunda, que é igual a primeira sem a reduzida, e pulo marchas se for conveniente. Ou volto para 2WD sem reduzida.
Tenho a nítida impressão que o consumo melhorou no trânsito intenso de SP e, agora, todo limitado a 50 km/h, mas preciso fazer mais medições. Instalação tipo: plug and play. Sem cortar nenhum fio. Em menos de 2 minutos.

Ei, bom isto hein ? Como faz ? Sinto falta desta opção aqui em BH, aonde tem subidas em que a reduzida ia ajudar bem...

[guimajc]

que faz com que a luz branca de ré NÃO acenda quando a seta estiver ligada. Mantendo a atenção na seta e melhorando a segurança.

Sassagudo, e se você for fazer baliza? Você dará seta e quando engatar a ré, a luz da ré não vai acender... e nisso você vai deslocar em ré... talvez tenha problemas...

Alguém um pouco mais desligado pode nem perceber seu movimento...

Pensou nisso?

[Sassagudo]

Sassagudo, e se você for fazer baliza? Você dará seta e quando engatar a ré, a luz da ré não vai acender... e nisso você vai deslocar em ré... talvez tenha problemas...

Alguém um pouco mais desligado pode nem perceber seu movimento...

Pensou nisso?

Então Guima...

O que acontece é que só a lâmpada que pisca é que apaga a luz de ré. A outra, outro lado da baliza, continua fortemente acesa além da original. Vc tem razão, diminui a iluminação, mas ainda assim funciona bem. Principalmente quando comparado com a lamparina original.

Se estiver dando ré com o pisca alerta ligado diminui mais ainda. Ou seja, voltamos a lamparina original.
Mas vou trocar a lampada original e, talvez modificar o circuito para não apagar quando do pisca alerta.
Mas o pisca ficou tão forte que dificilmente alguém não buzinaria ou coisa parecida. Não dá prá passar desapercebido.

Acontece algo interessante. Ao abrir a porta com o controle remoto as duas piscadas das duas lanternas juntas é tão forte que chama a atenção de quem está por perto. É comum as pessoas se voltarem para o carro.

Inclusive o ladrão.... Não pensei nisso...

[J Carlos]

Obrigado Sassagudo, vou pesquisar essas lâmpadas

[Sfranco]

Se a Suzuki comercializar o atual modelo europeu, com novo painel, volante e principalmente o controle de estabilidade, troco o HR na hora.

[wagner4wd]

essas lampadas que o sassagudo falou tambem tem e em grande diversidade no aliexpress.com

tem muuuita coisa legal pra incrementar um Jimny desde dessas lampadas de led's até as famosas barras de led...antes do dollar disparar comprei muita coisa la...sempre chegou tudo em 30/45 dias muito bem embalado...

Comprei esse mas não usei como luz de ré e sim como farol de neblina dianteiro no meu old fit 04

http://pt.aliexpress.com/item/2pcs-6...000201993.html

ficou muito bom, a ressalva é antes de instalar incrementar com silicone transparente na moldura para garantir que não entre agua porque a vedação não é muito boa.( xing ling ) mas a iluminação...show!

tem assim tambem:

http://pt.aliexpress.com/item/Free-s...rchweb201560_9

[Barros]

...Estou testando, faz duas semanas um novo e parcial controle eletrônico de tração que permite o 4x2 LOW, ou seja, usar a reduzida só com tração traseira em asfalto, pedras e pisos de alta aderência. Chamo de modo 2WD-L e fico passando de 2WD para 2WD-L, 2WD-L para 4WD-L e de 4WD-L para 2WD-L por toques rápidos nos botões do painel. Modifiquei também, o controle das lâmpadas do painel, 4WD (verde) e 4L (amarela), que piscam rápido nas mudanças e para indicar o novo modo, 2WD-L, só acende a 4L (amarela). Ficou ótimo, divertido, para dirigir em transito intenso de anda/para, subir a serra num feriado prolongado, subir ou manobrar em ladeiras ou rampas de garagem sem "queimar" a embreagem, muito mais conforto e sem forçar nada na transmissão. Nem é preciso acelerar, é só tirar o pé da embreagem e o Jimny sai suavemente. Se o trânsito fica mais rápido saio em segunda, que é igual a primeira sem a reduzida, e pulo marchas se for conveniente. Ou volto para 2WD sem reduzida. Tenho a nítida impressão que o consumo melhorou no trânsito intenso de SP e, agora, todo limitado a 50 km/h, mas preciso fazer mais medições. Instalação tipo: plug and play. Sem cortar nenhum fio. Em menos de 2 minutos...

Interessante! Onde vc comprou? Quanto custou?

[Sassagudo]

Estou testando, faz duas semanas um novo e parcial controle eletrônico de tração que permite o 4x2 LOW, ou seja, usar a reduzida só com tração traseira em asfalto, pedras e pisos de alta aderência. Chamo de modo 2WD-L e fico passando de 2WD para 2WD-L, 2WD-L para 4WD-L e de 4WD-L para 2WD-L por toques rápidos nos botões do painel. Modifiquei também, o controle das lâmpadas do painel, 4WD (verde) e 4L (amarela), que piscam rápido nas mudanças e para indicar o novo modo, 2WD-L, só acende a 4L (amarela). Ficou ótimo, divertido, para dirigir em transito intenso de anda/para, subir a serra num feriado prolongado, subir ou manobrar em ladeiras ou rampas de garagem sem "queimar" a embreagem, muito mais conforto e sem forçar nada na transmissão. Nem é preciso acelerar, é só tirar o pé da embreagem e o Jimny sai suavemente. Se o trânsito fica mais rápido saio em segunda, que é igual a primeira sem a reduzida, e pulo marchas se for conveniente. Ou volto para 2WD sem reduzida. Tenho a nítida impressão que o consumo melhorou no trânsito intenso de SP e, agora, todo limitado a 50 km/h, mas preciso fazer mais medições. Instalação tipo: plug and play. Sem cortar nenhum fio. Em menos de 2 minutos...

Interessante! Onde vc comprou? Quanto custou?

Olá colegas...

Eu não comprei. Estou desenvolvendo e tem sido MUITO útil aqui no transito de SP. É um módulo eletrônico que chamo CXT (Controle Avançado de Tração) colocado no chicote. Não existe nenhuma alteração mecânica. Apenas um novo modo de controle.

Funciona como roda livre eletrônica ou modo 4x2-LOW ou 4x2-L ou ainda 2WD-L

A foto abaixo mostra a interface:



Para instalar é só soltar o chicote do módulo original, colocar o módulo CXT como se fosse uma extensão e pronto!

As duas fotos seguintes mostram o módulo original com o conector já solto e a segunda foto o módulo CXT colocado.






Fica muito divertido poder usar essa opção 2WD-L na subida da Via Anchieta...

Estou fazendo um vídeo nada artístico. Mas dá prá ilustrar o funcionamento e as luzes do painel indicando o modo de operação. Se estiverem interessados avisem-me que coloco o vídeo aqui.

Até...

[wagner4wd]

pode colocar sim!, tá autorizado!

só uma dúvida, com a reduzida só no eixo traseiro...será que o diferencial aguenta todo o torque da reduzida num eixo só?

Porque quando se seleciona o 4wdL ( reduzida ) o torque do motor é dividido entre o eixo dianteiro e traseiro.

[Sassagudo]

pode colocar sim!, tá autorizado!

só uma dúvida, com a reduzida só no eixo traseiro...será que o diferencial aguenta todo o torque da reduzida num eixo só?

Porque quando se seleciona o 4wdL ( reduzida ) o torque do motor é dividido entre o eixo dianteiro e traseiro.

Então Wagner...

Não tinha pensado nisto mas conversando com um colega jipeiro e também eng. mecânico fiquei tranquilo.

O diferencial aguenta sim. Pelo seguinte: no projeto deve ser levado em conta o caso de subidas extremas onde a dianteira fica tão leve que as rodas giram em falso. Neste momento todo torque está na traseira e se o motor estiver no giro de torque máximo (Jimny 4900 RPM) o que acontece nestes casos de subida o esforço será o máximo.

O Jimny aguenta ainda mais. Existe de fábrica a possibilidade de trocar a relação da caixa de transferência encurtando-a e, consequentemente, aumentando o torque. E ainda pode ocorrer o caso acima. Então ficamos tranquilos que o projeto, nestes 40 anos de Jimny, deve ter sido bem evoluído...

Pessoal, coloquei, pela primeira vez na vida (rola um Oscar ?) um vídeo. Quem tiver a curiosidade de ver o funcionamento desse modo de tração apenas traseira com reduzida, ou 2WD-L, e o módulo eletrônico que estou testando visite:



Quaisquer comentários, críticas e sugestões serão bem vindos. Assim posso tentar melhorar e, quem sabe, disponibilizar a quem desejar num futuro próximo.

Bom fim de semana à todos...

[Barros]

Qual é a posição oficial da Suzuki sobre esse dispositivo? Talvez até pudesse ser oferecido como opcional de fábrica.