Sugestões para o novo Jimny 2017

[VOVÔ DO TROLLER]

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Já aproveitaram e aumentaram o preço. Êta Souza Ramos. Só carcando fumo....

[jorgeffn]

abs!

[MarceloMSobral]

Boa tarde Xará.
...
Mudando de assunto, o carro se presta para diversas modificações: já fiz uma mudança para não desligar a multimídia/GPS na hora da partida, um modulador de farol para uso diurno, aviso de pressão de óleo baixa (descobri que quando o nível de óleo está no limite inferior, mas ainda acima deste, numa situação de inclinação a pressão cai), um pisca-freio para freadas repentinas e um tipo de pisca alerta para lanterna traseira para uso em emergências, sequestros (rsrs) etc.
...

Caro Sassagudo, você poderia nos explicar como fez para não desligar a multimídia na partida? Ela continua desligando quando a chave está na posição OFF?

Grato
Marcelo Sobral

[rodrigo_almeida]

Estou com o carro a pouco tempo, mas notei alguns pontos que ao meu ver podiam ser melhorados/modernizados:

- Motor diesel 1.6
- Aumentar a diferença ente a 4 e 5 marchas
- Diferencial central
- Bloqueio do diferencial
- Versão com câmbio automático
- Tanque maior

[VOVÔ DO TROLLER]

Estou com o carro a pouco tempo, mas notei alguns pontos que ao meu ver podiam ser melhorados/modernizados:

- Motor diesel 1.6
- Aumentar a diferença ente a 4 e 5 marchas
- Diferencial central
- Bloqueio do diferencial
- Versão com câmbio automático
- Tanque maior

Boa tarde Rodrigo. Também concordo contigo, mas só colocando esse motor 1.6 diesel o carro já iria perto de 100 mil reais. Aí fica complicado. É a minha opinião. Abs

[Fedesign]

[Fedesign]

[GMACIEL]

Não dá pra enteder o motivo do jimny 2018 ter as seguintes diferenças, de acordo com a ficha técnica da suzuki: 4Sport: ângulo de entrada 41º e ângulo de saída 44º - Já o 4Work Off-Road: ângulo de entrada 45º e ângulo de saída 51º. Porque essa piora no 4Sport? Se alguém puder comentar sobre desde já agradeço. Quanto a desvalorização do 4Sport x 4Work Off-Road 2018 (uso pessoal, e não para empresa) quais as opiniões?

[wiliam]

Não dá pra enteder o motivo do jimny 2018 ter as seguintes diferenças, de acordo com a ficha técnica da suzuki: 4Sport: ângulo de entrada 41º e ângulo de saída 44º - Já o 4Work Off-Road: ângulo de entrada 45º e ângulo de saída 51º. Porque essa piora no 4Sport? Se alguém puder comentar sobre desde já agradeço. Quanto a desvalorização do 4Sport x 4Work Off-Road 2018 (uso pessoal, e não para empresa) quais as opiniões?

Então acredito que é para vender acessórios. Uma pena este modelo 4sport só aceita pneus 205. 215 nem pensar...

[Fedesign]

NOVO SUZUKI JIMNY VAI CONVIVER COM O ANTIGO NO BRASIL

Modelo nacional feito em Catalão (GO) não sairá de linha com a chegada da nova geração

por JULIO CABRAL


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07/06/2018 17h15 - atualizado às 12h35 em 12/06/2018
NOVO JIMNY DEVE TER MOTOR 1.2 ASPIRADO NO BRASIL E ATÉ UM 1.0 TURBO E UM HÍBRIDO LÁ FORA (FOTO: REPRODUÇÃO)
O Suzuki New Jimny está sendo revelado aos pouquinhos. Depois de muitos flagras e apresentações vazadas, chegou a hora de vermos a versão de produção recém-saída da linha de montagem. O flagra foi publicado em um perfil do Instagram chamado Suzuki Influencer e o lançamento será no mês que vem no Japão. Quanto ao Brasil, o carrinho pode ser uma das estrelas da marca no Salão do Automóvel em novembro. Seja como for, o New Jimny não vai retirar o atual modelo feito em Catalão (GO) de linha, garante a assessoria de imprensa do fabricante. A comercialização deve começar somente em 2019.

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A estratégia envolverá uma diferenciação de preços. O Jimny construído no país parte de R$ 69.890 (ou R$ 70 mil em bom português). Mais potente, moderno e seguro, o New Jimny deve ultrapassar facilmente os R$ 80 mil em determinadas configurações. Até porque oferece confortos inimagináveis no original, exemplo do câmbio automático.

NOVO SUZUKI JIMNY VAZA EM FLAGRA NO JAPÃO (FOTO: REPRODUÇÃO)
Mesmo coberto, os flagras já mostravam que o utilitário iria apostar em linhas quadradinhas ao estilo do antigo Samurai. Sem a camuflagem, o Jimny mostra que realmente seguiu o caminho retrô adotado por outros 4X4 consagrados, exemplos do Mercedes-Benz Classe G e do Jeep Wrangler. A carroceria investe em vários toques clássicos, tais como o teto bicolor, a borda rebaixada das portas e a tampa do porta-malas de abertura lateral com o estepe fixado na peça. Algumas versões terão extensões de plástico nos para-lamas.O porte pode ficar próximo dos 3,68 metros atuais. Não sabemos o quanto o entre-eixos será ampliado em relação aos atuais 2,25 metros, mas é certo que a medida continuará a ser curtinha, até para não prejudicar a valentia no fora de estrada.O ar de brinquedo em escala real disfarça bem a alma de utilitário 4X4 raiz. A construção utiliza chassi como no primeiro Suzuki LJ10 de 1970. Tido como possibilidade, o sistema de transmissão temporário (com tração traseira quando no modo 4X2) por alavanca não deu lugar ao AllGrip Pro, diferenciado por ser do tipo adaptativo (envia a força automaticamente para o eixo traseiro quando necessário). É o que apontam novos materiais vazados na internet. É uma ótima notícia para os jipeiros. PAINEL DO JIMNY INVESTE EM MODERNIDADES COMO CENTRAL MULTIMÍDIA, AR DIGITAL E VOLANTE MULTIFUNCIONAL (FOTO: REPRODUÇÃO)
A exemplo da carroceria, o interior também evocará o passado em alguns pontos como os instrumentos em copos bem demarcados. Mas terá espaço para modernidades, entre elas, o ar-condicionado digital e a central multimídia espetada no topo do painel. Quanto aos motores, o modelo vendido por aqui deve ser equipado com o novo 1.2 Dualjet (K12B) e ter opção de câmbio manual e automático. O propulsor recebeu esse nome por ter dois injetores de combustível, sistema aplicado para garantir uma pulverização maior para economizar e também emitir menos. A taxa de compressão elevada (12.0:1) ajuda a obter 90 cv de potência e 12,2 kgfm de torque a 4.400 rpm contra 85 cv e 11,1 kgfm do 1.3 usado no Jimny nacional. Vale reforçar que o Jimny não almeja o mesmo nível de desempenho de um Vitara 4Sport 1.4 BoosterJet, um crossover que anda tão rápido quanto o Golf 1.4 TSI.Uma configuração híbrida também é esperada para outros mercados, sem confirmação ainda para o Brasil. No Japão, a oferta começará em um motor tricilíndrico turbo de 660 cm³ e potência abaixo dos 70 cv, perfeito para manter o Jimny como um Kei Car, um minicarro limitado em litragem e tamanho. https://revistaautoesporte.globo.com...no-brasil.html



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[Fedesign]

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Novo Suzuki Jimny tem tecnologias inéditas e está confirmado para o Brasil

Quarta geração do SUV subcompacto mantém estilo rústico e estreia itens de conforto e seVisual do modelo voltou a ser retilíneo (Divulgação/Suzuki)


Atualizar carros de nicho é um desafio grande para a indústria. Os consumidores desse tipo de veículo não são muitos e os que existem costumam ser conservadores.Ou seja: não dá para mudar muito e o volume geralmente modesto nas vendas torna o retorno do investimento mais lento.

O novo Jimny será oferecido inicialmente em oito cores, com opção de teto bicolor (Divulgação/Suzuki)

Por essas e outras o Suzuki Jimny demorou vinte anos para chegar à sua quarta geração, que foi revelada oficialmente nesta segunda (18).
Lanternas foram reposicionadas e desceram para o para-choque, dando ao Jimny um ar de Mercedes Classe G
Lanternas foram reposicionadas e desceram para o para-choque, dando ao Jimny um ar de Mercedes Classe G (Divulgação/Suzuki)

A boa notícia para os fãs do modelo é que a HPE, representante da Suzuki (e da Mitsubishi) no Brasil, confirmou o lançamento do novo Jimny no país.
Cabine mais moderna pode receber ar-condicionado digital e sistema multimídia, dependendo da versão
Cabine mais moderna pode receber ar-condicionado digital e sistema multimídia, dependendo da versão (Divulgação/Suzuki)

Por aqui o modelo, que chegará entre o fim deste ano e início de 2019, conviverá com a geração atual, fabricada em Catalão (GO).
Atualmente o Jimny é vendido em duas versões, sempre com motor 1.3, e preço a partir de R$ 69.890.
Chassi do tipo escada suporta a suspensão com eixo rígido e a tração 4×4 com reduzida
Chassi do tipo escada suporta a suspensão com eixo rígido e a tração 4×4 com reduzida (Divulgação/Suzuki)
O modelo é um dos últimos SUVs “puro-sangue” do mercado, com conceitos aposentados por outros modelos. Nessa conta entra a suspensão por eixo rígido e a carroceria com calhas na emenda entre o teto e as laterais.
Agora o seletor da tração 4×4 voltou a ser por alavanca, ao invés do comando atual feito por botões
Agora o seletor da tração 4×4 voltou a ser por alavanca, ao invés do comando atual feito por botões (Divulgação/Suzuki)

O novo Jimny também manteve ao construção por chassi (do tipo escada) e a tração 4×4 com reduzida, itens valorizados pelos (muito) consumidores que colocam o jipinho na trilha pesada.
A frenagem autônoma de emergência é obrigatória para modelos novos vendidos na Europa desde 2014
A frenagem autônoma de emergência é obrigatória para modelos novos vendidos na Europa desde 2014 (Divulgação/Suzuki)

A marca espera que o SUV consiga fazer com que as vendas da empresa na Europa subam de 245 mil unidades por ano para 300 mil.
O interior continua limitado a quatro adultos
O interior continua limitado a quatro adultos (Divulgação/Suzuki)

Por isso foram agregados itens de conforto inéditos ao rústico modelo, como ar-condicionado digital, sistema multimídia de última geração, câmbio automático (de quatro marchas) e a frenagem autônoma de emergência, que será obrigatória na Europa.

Por Rodrigo Ribeiro
access_time18 jun 2018, 17h04 - Publicado em 18 jun 2018, 16h43