Duas semanas atrás tive que desmontar o cabeçote por conta de uma junta queimada. Detectei isso com um engasgo no motor no momento da partida e posteriormente saindo fumaça branca do escapamento, quando fui guardar a viatura. Já matei a charada ali. Mandei de guincho pro mecânico, foi constatada a queima da junta no último cilindro. Feita a plaina no cabeçote, jogo de juntas novas, parafusos novos e... velas antigas.
Será esse o problema? Algum defeito na vela que teve contato com água, que pode estar acusando a falha 44 no check engine? Sei lá, algum problema com a centelha ou interferência no módulo da injeção mesmo?
To suspeitando que este código 44 se refere ao TPS, porém não notei nenhuma alteração no comportamento da viatura, não tive perda de potência, não morre na lenta, não engasga na aceleração e tampouco fica acelerado. Somente a maldita luz acesa ali no painel me incomodando.
Amanhã de manhã trocarei as velas, já que elas estão chegando nos 20.000 km, apesar de o mecânico achar que não tem nada a ver, pelo bom estado que elas estão. Também farei um teste nos cabos das velas, com um multímetro.
E aí, algum palpite?