27% de etanol na gasolina

Os carros a gasolina no Brasil são homologados para usar gasolina com 22% de álcool.
É essa gasolina que deveríamos ter o direito de usar.

Citação:

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Postado originalmente por MATOSWR

GNV nunca será melhor Daniel. Bem será melhor se você for uma empresa com 100 Unos na rua o dia todo. Que vão rodar 60mil km e você vai vender e comprar outros. Assim não terá problema. Ou se você comprar um Kit de 5a. Geração com um monte de parafernálias. Só assim. De resto você vai viver sofrendo com o carro, seja uma luz no painel que não acende, marcha lenta irregular, carro morrendo ou acelerado demais etc. Vai economizar grana, mas vai sofrer. Palavra de quem já usou muitooooo.

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Beleza, já desisti de pensar na ideia! rs.

Isso ai Ricardo , quem pode confiar em "padrão" da Petrobrás, será um belo caixa para ela a Podium . Usado a gasolina como os nossos serão os últimos.

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Postado originalmente por Ricardo Passoni

ESteban isso se realmente a gosolina que custa R$ 4,35 aqui estiver com os 25% declarados , é um mato sem cachorro , tudo para beneficiar um setor e prejudicar os consumidores ( nós) .
Abraço

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Pessoal, boa noite ! Segue o link com o relatório técnico completo da Petrobrás !

http://www.mme.gov.br/documents/105...Gasolina/dd1de307-7e75-4ced-a1f4-0bf112662470

Algum notou diferença com a gasolina nova? Achei meu carro um pouquinho diferente na marcha lenta. ou é só pscologico de saber que to rodando com muito álcool. rs

Citação:

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Postado originalmente por luiz carvalho

Pessoal, boa noite ! Segue o link com o relatório técnico completo da Petrobrás !

http://www.mme.gov.br/documents/105...Gasolina/dd1de307-7e75-4ced-a1f4-0bf112662470

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Eu li o relatório: eles não testaram carros 1,4 ou 1,3 como o Jimny. Ai usei como base o veiculo L5A, mas que é 1,6 multiponto ano 2010. Agora para o veiculo mais antigo multiponto sofreu mais com variação na lenta.

De qualquer modo o relatório não avaliou desgastes, apenas desempenho e poluição de forma geral.

Citação:

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Postado originalmente por MATOSWR

Eu li o relatório: eles não testaram carros 1,4 ou 1,3 como o Jimny. Ai usei como base o veiculo L5A, mas que é 1,6 multiponto ano 2010. Agora para o veiculo mais antigo multiponto sofreu mais com variação na lenta.

De qualquer modo o relatório não avaliou desgastes, apenas desempenho e poluição de forma geral.

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Também dei uma olhada, não li o documento todo, mas foi a minha impressão também, e de acordo com a avaliação do documento, as diferenças de desempenho ficam bem pequenas, menos de 5%... agora o desgaste, só o tempo nos dirá....

ainda não coloquei gasolina depois da mudança, um pouco antes enchi o tanque e ainda tenho meio tanque.... vou esperar esvaziar mais, para assim tentar notar alguma diferença....

abs!

Citação:

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Postado originalmente por jorgeffn

Também dei uma olhada, não li o documento todo, mas foi a minha impressão também, e de acordo com a avaliação do documento, as diferenças de desempenho ficam bem pequenas, menos de 5%... agora o desgaste, só o tempo nos dirá....

ainda não coloquei gasolina depois da mudança, um pouco antes enchi o tanque e ainda tenho meio tanque.... vou esperar esvaziar mais, para assim tentar notar alguma diferença....

abs!

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Olá, realmente esses 2% a mais de etanol é ruim, mas não que vá prejudicar mais do que os solventes e outras porcarias que adicionam e nem sabemos o põem no tanque, será que aonde você abastece tem só 25% de etanol na gasolina?, tenho uma tracker teoricamente mono combustivel, porem moro em uma cidade no interior sem acesso por estrdas pavimentadas, na época de chuvas (06 meses por aqui) as vezes pontes de madeira vão embora, atoleiros, já ocorreu em alguns anos de fortes chuvas, ficarmos ilhados aqui (ir e vir só de avião monomotor) consequentemente desabastecimento de muitos itens incluindo combustível, imaginando que um dia em uma emergência posso ficar sem gasolina e sabendo da robustez da tracker com a qualidade Suzuki com sistema de injeção bem parrudo com peças bosch, denso, Mitsubishi, mas a taxa de compressão não é ideal para etanol, longe disso, resolvi testar na pratica as alterações da adição de etanol, logo de inicio com 50% de etanol (25 já presente na gasolina e mais 25 de etanol) poderia dar merda, mas a tracker não deu nem bola, partida de manha normal (décimos de segundo mais lenta) temperatura ambiente na manha de 20 a 25° e no dia 25 a 40°, não aumentou a agua no espape, não percebi perda de rendimento, consumo ainda não aferi mas parece normal (talvez 5 a 10% de perca com 50% etanol) percebi pequeno aumento na vibração do motor enquanto frio, luz de injeção anomalia não acendeu, tudo aparentemente normal, então se o carro tiver um bom sistema de injeção ele gerencia e faz as correções, já vi um palio antigo a gasolina de um professor sem alterações rodando 100% no etanol, quando frio o motor 20c° ficava com a lenta péssima uns 10 minutos até aquecer, resumindo só fiz isso para saber que se eu precisar em uma emergência adicionar etanol o carro ''aceitara'', talvez eu teste com 30, 40, 60, 75, 100% etanol (talvez não) foi um teste rápido um tanque, poucos kms, nada conclusivo e claro que se usar a longo prazo ''pode'' causar problema na bomba, linha, injeção, motor, mas meu caso foi só um teste p/ não ser pego de surpresa em uma eventualidade, NÃO FAÇÃO ISSO EM CASA, rsrsrsrsrsrsrs, fica o registro, vou replicar o post em outros tópicos para pesquisa em assuntos similares, blz.

Nas duas últimas abastecidas, abasteci com gasolina comum, e notei que o carro dá uma engasgada ainda quando está frio. Coisa que não acontecia antes. Recentemente troquei o sensor MAF do meu Vitara, e imaginei que pudesse ser o novo MAF se ajustando à rotina da central. Mas, não sei não. Já troquei velas e encomendei um jogo de cabo de velas novos pra ter uma certeza maior.

Pelo que andei lendo, o crítico mesmo vai ser com motores injeção monoponto, no caso os Vitaras 8v. O meu é multiponto (16V), espero que com a troca dos cabos de vela, pare de engasgar no frio.

Abraços!

Pessoal

Acabei de colocar na minha tracker um tanque de gasolina podium aqui em Brasília.

Foram R$ 264,23!

O carro ficou mais "solto" e segundo minha mulher menos barulhento. Como foi um tanque só ainda não vi a média, mas o ponteiro ainda tá colado no "cheio" depois de 120km.

Não deve alterar muito o consumo, mas se ela "limpar a garganta", vou repetir o remédio mais vezes.

Marcos não coloquei um tanque, mas quando coloquei podium no meu carro tive essa mesma impressão!
Depois que voltei a colocar a "comum" a diferença pareceu grande, parece que o carro tá amarrado!
O duro é pagar 4 ou 5 reais o litro! dependendo do posto, mas acho q de vez em quando vale a pena!

Abs

Citação:

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Postado originalmente por marcos.felisberto

Pessoal

Acabei de colocar na minha tracker um tanque de gasolina podium aqui em Brasília.

Foram R$ 264,23!

O carro ficou mais "solto" e segundo minha mulher menos barulhento. Como foi um tanque só ainda não vi a média, mas o ponteiro ainda tá colado no "cheio" depois de 120km.

Não deve alterar muito o consumo, mas se ela "limpar a garganta", vou repetir o remédio mais vezes.

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Buenas, amigos!

Troquei os cabos de vela da minha viatura, ou seja, estou com cabos de vela, velas e MAF novos.

Abasteci uma vez com gasolina podium e a viatura respondeu bem ao combustível. Estava achando que era por causa dos cabos de vela novos (com certeza contribuiram para uma melhora no desempenho), MAS... na última abastecida enchi o tanque com gasolina comum e de novo vieram as falhas.

Entre 2000 e 3000 rpm se eu mantenho a aceleração ou acelero bem devagar, quando o motor está frio, o motor dá uma engasgada como se estivesse com problema de vácuo, mas chegando perto de 3000 ele arranca novamente. Quando o motor está quente, o comportamento fica ok.

Alguém mais está passando por alguma situação como essa?

Estou pensando em desmontar a válvula EGR pra verificar o estado dela, mas estou desconfiadíssimo que esta falha é por causa da alcoolina.

O brabo que aqui na minha cidade, gasto em torno de R$ 200,00 no tanque da gasolina podium. Tristeza.