Esse fds fui conversar com um amigo mecanico, que gosta de fazer essas adaptações loucas! Rs.s
Ele já fez fusca injetado a 4 bicos (motor boxter), já fez o de opala (GM151), tanto kit pronto quanto montagem de kit por ele....
Pensamos em 3 idéias com custo parecidos.
1 - Usando o coletor de samurai ou de swift (apesar de não bater a furação e o coletor do swift ser ovalado e o bloco do samurai furo redondo) - interessante na ideia de usar do samurai que usa a msm furação e tem os canais para a circulação da água assim como local da termostática; o ruim seria a baixa vazão da entrada de ar (no nosso ponto de vista). Do swift teria q fazer uma flange par "acertar" os furos e guias do bloco; bom desse coletor que já tem um melhor dimensionamento para maior entrada de ar. Nos dois casos teria que fazer flange para receber a TBI do corsa;
2 - Usando o coletor de algum carro como falado, focando no de corsa/celta mpfi (que pelas buscas o coletor é o mesmo para corsa/celta 1.0L e Corsa 1.6L) - se a distancia entre os canos do coletor bater com as distancias entra as entradas do bloco seria a perfeição da adaptação. Dai é so fazer a flange de ligação coletor/bloco;
3 - Fazendo um novo coletor de alumínio (com furação para circulação de água). Melhor de todos os casos, porém o mais trabalhoso!
Em todas as 3 opções seria usado bico de AP1.6/1.8, corpo de borboleta do Corsa 1.6L MPFI pela boa vazão de ar que a msm apresenta, MAP de Corsa e Central Programável Hardware Aspro RF-4.
Chegamos ao custo de +/- R$2.500,00 optando pela fabricação de um novo coletor todo em alumínio (solução mais "clean" e sem muita gambi) por assim dizer... Esse custo envolvendo MO de obra de fabricação das peças, regulagem do motor (pelo menos o básico) e material para construção de tudo.
Se for por adaptação de outro coletor (ou mesmo utilizando um de samurai) esse preço cairia um pouco, sem duvida!
O mais caro ainda seria a Central programável (na casa dos R$1.000,00) e a MO do mecânico (cerca de R$900,00).
Hj a noite vou fazer umas medidas básicas no coletor do meu celta e ver se tem como casar no samurai....
(Alias, alguém ai em algum manual com os dimensionais dao samurai onde conste dimesional com medidas do coletor do samurai?!)
Estava pesquisando nos sites gringos e vi que o simples fato de mudar o coletor de carburação original do samurai por esse adaptado de moto, exemplo dos vídeos q o Jqest colocou, aumenta em 10HP (algo em torno de 10,36cv) a potencia do motor do samurai.
Isso ae... vamos continuar nos estudos!
Abs,
Ele já fez fusca injetado a 4 bicos (motor boxter), já fez o de opala (GM151), tanto kit pronto quanto montagem de kit por ele....
Pensamos em 3 idéias com custo parecidos.
1 - Usando o coletor de samurai ou de swift (apesar de não bater a furação e o coletor do swift ser ovalado e o bloco do samurai furo redondo) - interessante na ideia de usar do samurai que usa a msm furação e tem os canais para a circulação da água assim como local da termostática; o ruim seria a baixa vazão da entrada de ar (no nosso ponto de vista). Do swift teria q fazer uma flange par "acertar" os furos e guias do bloco; bom desse coletor que já tem um melhor dimensionamento para maior entrada de ar. Nos dois casos teria que fazer flange para receber a TBI do corsa;
2 - Usando o coletor de algum carro como falado, focando no de corsa/celta mpfi (que pelas buscas o coletor é o mesmo para corsa/celta 1.0L e Corsa 1.6L) - se a distancia entre os canos do coletor bater com as distancias entra as entradas do bloco seria a perfeição da adaptação. Dai é so fazer a flange de ligação coletor/bloco;
3 - Fazendo um novo coletor de alumínio (com furação para circulação de água). Melhor de todos os casos, porém o mais trabalhoso!
Em todas as 3 opções seria usado bico de AP1.6/1.8, corpo de borboleta do Corsa 1.6L MPFI pela boa vazão de ar que a msm apresenta, MAP de Corsa e Central Programável Hardware Aspro RF-4.
Chegamos ao custo de +/- R$2.500,00 optando pela fabricação de um novo coletor todo em alumínio (solução mais "clean" e sem muita gambi) por assim dizer... Esse custo envolvendo MO de obra de fabricação das peças, regulagem do motor (pelo menos o básico) e material para construção de tudo.
Se for por adaptação de outro coletor (ou mesmo utilizando um de samurai) esse preço cairia um pouco, sem duvida!
O mais caro ainda seria a Central programável (na casa dos R$1.000,00) e a MO do mecânico (cerca de R$900,00).
Hj a noite vou fazer umas medidas básicas no coletor do meu celta e ver se tem como casar no samurai....
(Alias, alguém ai em algum manual com os dimensionais dao samurai onde conste dimesional com medidas do coletor do samurai?!)
Estava pesquisando nos sites gringos e vi que o simples fato de mudar o coletor de carburação original do samurai por esse adaptado de moto, exemplo dos vídeos q o Jqest colocou, aumenta em 10HP (algo em torno de 10,36cv) a potencia do motor do samurai.
Isso ae... vamos continuar nos estudos!
Abs,