Sim, os AT1.6 precisam de um monte de coisa, igual os GM2.4 das S10 novas.
Tenho um amigo montando um Baja com esse motor, e apesar dele usar uma central da Hardware (mais barata - R$900,00 - e taum boa qto uma pandoo, fueltech, etc.) ele optou por usar o painel original por causa do code.
Mas eu não usaria a central original não, iria de programável tb e tentaria vender a ECM original com chicote, painel e afins (o preço do motor era o msm com ou sem essas parafernalhas).
Vejo que vc ainda não captou a ideia. Eu não usaria nada mais que o coletor do Swift adaptando 4 bicos nele.
Não quero transformar meu 8V num 16V, trocando comando, tendo q rebaixar pistão e afins e mexer no bloco.
Queria ver de colocar uma admissão nova para transformar o EFI em MPFI e ter alguma vantagem com isso (trocar todos aqueles sensores chatos do samurai deixando ele mais "clean"), aproveitando e usando uma central programavel para ter 2 opções: uma programação mais mansa para andar na cidade e ficar mais economico e outra programação mais agressiva para usar na trilha.
Melhor que usar o coletor do swift, seria pensar na idéia que o Cesinha falou, usar o coletor do Corsa Super 1.6L que é MPFI sem muitas frescuras, e alguns sensores desse coletor e ser feliz....
(Veja que no video que postei a pouco o kra injetou e turbinou ganhando míseros 120 cavalinhos... Particularmente acho que um dos problemas que não dá certo turbo em motor original do samurai é pelo monte de sensor que ele apresenta na admissão, oq pode ser resolvido com uma admissão IE multiponto de outro carro. Sim sim... Turbo não implica somente na admissão, tem mais coisas envolvidas, eu sei....).
Simples assim...
Nessa receitinha, não acho que saia muita coisa kra.... Coletor tem de monte em FV para comprar contar e adpatar fazendo flange de encaixe. Corpo de borboleta tb tem um monte a baixo custo e que atende bem o negocio. Caro vai ser a central (na casa dos R$900), o conjunto de bico e a MO do mecânico camarada!
No chutometro, bem chutado uns R$2k e olha lá....
Sei que este custo é +/- o de se colocar um SuperCharger M24 Eaton... Mas qto tempo o motor aguentaria com essa pressão maior do SC?! tb tem q levar essa parte em conta.. Mudando somente admissão, tenho ctz que a vida util do motor não muda como a do SC....
Posso estar errado, mas se não der certo, é voltar ao original e ser feliz..
Jipe é isso = arriscar e inovar!
Abs