Desculpe na verdade me expressei mal, comprei apenas o 75w90 para a caixa, só que não sabia que influenciava o GL e acabei comprando o GL-5...
Enfim, estou debatendo com o pessoal do clubedatracker por email e depois coloco aqui o resultado.
A princípio o problema resolveu, estava com dificuldade para passar a primeira e ré, agora todas entram que é uma beleza, mas, pelo que pesquisei, o óleo GL-5 causa um desgaste em metais "amarelos", agora a pergunta que fica é, na caixa de marca e de transferência da TK tem algum metal amarelo??
A especificação API GL-4 designa um serviço de engrenagens hipóides de carros de passageiros e outros equipamentos automotivos, operando sob condições de alta velocidade e baixo torque ou vice-versa. Já a especificação API GL-5 é designada também para engrenagens hipóides, operando sob condições de alta velocidade e cargas instantâneas (choque), situação encontrada em caixas de mudanças de caminhões e em eixos traseiros (diferenciais). A utilização de um óleo API GL-5 na transmissão ao invés do GL-4 irá gerar problemas de engate e “arranhamento” durante a troca de marchas, comprometendo a vida útil da caixa de mudanças. Este problema é decorrente do maior teor de aditivos dos óleos API GL-5 em relação aos API GL-4, que acabam interferindo negativamente no funcionamento do mecanismo de sincronização das marchas.