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O carro é 4X4 permantente, se não me engano 70%/30% e quando você aciona o 4X4 ele muda a caixa de transferência para 50%/50%, no modo H você pode trafegar até 100 km/h e no L (reduzido) até 40 km/h. O único inconveniente de andar com o 4X4 acionado é que o volante perde o giro, fica limitado, então não dá para manobrar no meio do mato com ele, mas para contornar isso é só desligar o 4X4 no final da trilha e religar quando for voltar.
Internamente, tem ar condicionado digital (nenhum outro 4X4 ou SUV nesta faixa tem), porta copos nas portas, no console central para os ocupantes da frente e para os de trás. Tem um porta óculos escuros no teto, vidros e retrovisores elétricos, e o CD original lê cds gravados com mp3.
O carro não vem com alarme e nem com o módulo para subir os vidros automaticamente, se ele não tem, vale a pena colocar. São fáceis de instalar, mas na concessionária cobram caro. Se não me engano, quem vende é Golden Eye, mas não sei se eles vendem direto. No mercado livre costuma aparecer gente vendendo. Como o carro já vem pre-peparado para isso, esses itens são pequenas caixas que encaixam no lugar embaixo do painel.
As reviões não são caras se você não deixar a concessionária te enganar. O motor desse carro não requer muita manutenção, troca óleo e filtros a cada 10 mil km. Usa óleo sintético mobil 1, um pouco caro já que vão 5 litros de oleo no carro, mas vale a pena. Os filtros do carro já tem pra vender fora da concessionária, então dá pra fazer a revisão por menos do que os R$ 460, 00 da concessionária.
Consumo: Depende muito de como você dirige, se tiver o pé pesado, vai fazer 5,5 na cidade, se pisar leve 8,5. Na estrada a 100 de média faz até 14 km/l, se pisar mais, uns 8 a 120 de média e 5,5 a 140 de média. Velocidade máxima 160 km por hora, não passa disso. O Carro é bem estável, a 120 parece estar a 80. No modelo de 2009 a fábrica recomendava andar com 35 libras no pneu, o carro pulava feito cabrito, tem que tomar cuidado na estrada, principalmente em curvas, mas nos modelos de hoje eles recomendam menos acho que 28, ai o carro roda mais macio.
O Suzuki, diferente de outros SUVs, tem regulagem de cambagem na frente e atrás, tem que se atentar para isso, o meu primeiro veio desregulado e comeu os pneus precocemente por dentro. Os pneus são caros, não são fabricados no Brasil, os preços variam de R$800 a R$ 1200 cada, e a durabilidade depende de como você anda. Se viajar muito em alfalto quente do norte do Brasil o pneu original vai durar no máximo 30 mil km, como não viajei para o Maranhão ainda com o carro novo, os pneus ainda estão bons com 40 mil KM (esse pode ser um dos motivos que está abaixo da tabela no concessionária, você vai gastar 4.000,00 de pneus logo logo). O pessoal que tem carro grande no Maranhão me disse que os pneus da michelin aguentam mais o calor de lá, mas alem de serem bem mais caros, uns 1200 cada, são difíceis de achar, não é sempre que tem na medida original do carro.
Com o 2009 eu peguei estrada de terra, areião, lama, e asfalto, claro. Fiz 2 viagens de SP para o MA e não tive dó de entrar em lugar nenhum com ele. Antes de usar o 4X4 pela primeira vez, confesso que fiquei com medo, achei que o cambio automático não ia dar conta do areião. Depois que encarei a areia, e foi um passeio com ar condicionado e som ligados, a 40 km/h na reduzida, eu não tenho do que reclamar.
Na primeira viagem, eu não tinha o peito de aço, me arrisquei, voltei com uma das proteções embaixo do carro penduradas, deve ter pego em algum toco. Isso é muito importante, se você vai andar em terreno acidentado, compre o peito de aço e a proteção da caixa de transmissão, vai te custar algo em torno de R$500,00 a R$800,00 reais, mas evita de você ter um radiador furado, que custa original algo em torno de R$ 2000,00.
No 2012, o único problema que tive foi uma pane elétrica que fez o modulo dos vidros parar de funcionar e a luz do check engine ascender, motivo, fuzível queimado. Provavelmente a central multimedia fez o sistema sobrecarregar, nunca tive esse problema no anterior.
As pastilhas de freio são caras na concessionária, mas li aqui que já tem paralela pra vender no Brasil, eu trouxe para meu carro anterior dos EUA, mas em 80 mil KM eu só troquei uma vez. Tudo depende de como você anda.
No geral, é um carro muito gostoso de dirigir, o pessoal reclama que o motor é fraco, mas não tem como comparar esse carro com outros da mesma faixa de preço, tirando a TR4, ele é o único 4X4 de verdade, o resto é adaptação que se pega uma estrada mais acidentada vão depender mais da habilidade do condutor do que do carro em si. O Grand Vitara faz a trilha parecer diversão. Só tome cuidado com a altura dele, as vezes ele é um pouco baixo, quando o areião tem muitos galhos no meio das bitolas pegam embaixo do carro, se você não tiver o peito de aço pode quebrar alguma coisa. Os pneus originais são mais apropriados para o asfalto, eu fiquei preso no areião uma vez, tive que murchar os pneus para sair, então se anda muito na lama, ou muito na areia, tem que trocar os pneus originais pelos mais apropriados, ou faz igual a um conhecido meu que tem um jogo de rodas de aço com pneus de lama para o final de semana e usas os originais para rodar na cidade durante a semana!
Um último comentário, nos EUA esse carro tem garantia de 7 anos ou 100.000 milhas, ou seja, pode comprar tranquilo que dificilmente terá problemas de motor e cambio.
Postado originalmente por lagcarvalho
