Postado originalmente por
Rod504
Fala Romildo!
Cara, problemas que eu tive...
Bom, primeiro tenho que reforçar que é um carrão! Infelizmente o mercado débil brasileiro faz com que este carro não mais seja trazido pra cá.
A minha tenho desde 2013 como pode ver lá no meu primeiro post aqui. Tá aqui guardadinha na minha garagem. Rodando muito pouco já que tenho usado mais uma Hilux que é diesel (gasolina aqui tá 4,19). Ainda tá abaixo de 180 mil km. No entanto, tenho dó de vender... Eita carro bão, confortável, anda bem, carrega sete viventes e tem força pra puxar muita carga na carretinha. Consumo? É parecido com o do GV 2.0. Minhas medições já foram de 5,1 km/L a 7,7 km/L. Filtro de gasolina e de ar sujos a fazem beber. Já vi relatos de 9 km/L mas isso deve ser tipo relato de avistamento de pé grande!
:-p
Vamos aos problemas que tive...
1) Logo que peguei fiz uma baita revisão pois gosto de zerar o carro. Salvo engano, foram 8.500,00. Como eu tava com xodó demais com o carro, levei em um especialista. Os caras metem a faca. isso é Brasil!
Nesta revisão, verificou-se um desgaste no semi-eixo traseiro direito, sede de um rolamento. Ninguém soube me explicar possíveis causas deste desgaste. Como não achei o eixo, mandamos pra um torneiro, encheu de solda MIG, usinou e montou. Ficou muito bom mas percebi que acima de 130 km/h estava com pequena vibração.
Como eu não gosto de pendências... fui atrás do semi eixo. Aqui no Brasil, me cobraram até 2.000,00 por um usado. 2.500,00 numa concessionária. Resumindo... Fiz contato direto no call center da Suzuki Brasil e importaram pra mim por 1.039,00 e mandaram o eixo reservado nominalmente para mim - adivinha? - para aquela mesma concessionária que me cobrou 2.500,00. Imagine a cara deles! Tô aqui com ele guardado. Não troquei até hoje.
2) Rompimento do cabo do acelerador.
Na época da compra, fiz uma pesquisa prévia e descobri que este carro veio com um defeito de fábrica no ponto de passagem do cabo do acelerador entre o gabinete do motor e o habitáculo. Inclusive ele chegou a travar comigo uma vez. Fui atrás, não achei e esqueci do bregueti! Resultado? Quebrou comigo numa viagem. Fiz uma adaptação com uma haste de abertura de capò de VW. Ficou melhor que o original mas... Não gosto de pendência. Liguei para a Suzuki, passei o chassis, verificaram no Japão e fizeram o recall TREZE ANOS DEPOIS! Adivinhe em qual concessionária levei o carro para o recall? HAHAHA!
No dia da troca deste cabo, eu entrei na oficina. Um dos mecânicos, babando no carro, me disse: "_ Cara, o motor deste carro não existe. É muito bom! Não dá problema!". Imagine minha satisfação ao ouvir isso.
3) Bomba de combustível.
O carro passou a "muchibar". O kick down não funcionava mais. Cortava rotação, não andava. Troquei o filtro de gasolina. Melhorou mas não resolveu. Se não era filtro e eu sabia que não era bico... Bomba de gasolina. Desmontei o para-choques traseiro (agora eu já não mais tinha medo do carro. Fiz eu mesmo), desci o tanque e saquei o cojunto bomba-bóia. Na concessionária gastaria uns 1.000,00. Olhei pra bomba, fiz um teste com água e a dita era mesmo a culpada. Tava soltando só um mijo na descarga onde deveria ser 3 bar. Achei uma bomba no comércio local por 140,00. Coloquei. O canhão voltou!
Não montei a capa do para choques até hoje. Quero aproveitar para instalar um sensor e uma câmera de ré que já comprei mas tá faltando é tempo. A bitela tá alí na garagem. Vez ou outra ligo e dou uma volta.
Acho que o resumo é este. Carro é muito bom e forte. Carrão em todos os sentidos da palavra!
Em relação ao motor, realmente é um mito. Mas dẽ uma lida na página 03 deste tópico. O amigo que também é Rod... Rodstarman? relatou as mexidas na dele com 240 mil km. Me parece que o bicho de sete cabeças não tem tantas cabeças assim. Mas espero não ter que mexer na minha. Troco óleo antes do km sempre trocando tb o filtro além de usar o MILITEC.
Se puder ajudar em algo mais...
Abraço!