Grand vitara 7 lugares

vai melhorar sim rod.

aqui no brasil, todos torcem o nariz para os V6 ainda mais da Suzuki...

lá fora, comum até V8.

brasileiro é limitado mesmo... e o mais sinistro, é não se permitir o aprendizado ( no caso dos 'mecanicos' )

motorzão! com consumo dos 4cc

o grande problema realmente são os donos (anteriores) que economizavam R$ 20,00 no oleo... aí, nao ha motor que tolere.

nessa faixa de ano 96 - 2003, motores decentes assim, no brasil, só as BMW e SUZUKI.

Olá Rod504...estive lendo esse tópico seu sobre a compra de sua XL7 com 150 mil km...e que na época vc possuía uma veraneio com mecânica de d20...amigo estou na mesma situação que vc...tenho uma veraneio com mecânica da d20 96 câmbio da silverado 2002 (caixa ZF S5 420 mesma da F250)...diferencial da Hilux 2012 e Motor Maxion S4t tá uma maravilha essa veraneio anda d+++ e consumo excelente faz 10 a 11 km/l na cidade...pneus mud...rodas 16 preta...tanque de 120 litros...um espetáculo...só tá faltando o Ar condicionado....Então deixando de falar da veraneio meu xodo... (mas vendo se achar proposta de meu interesse)...cara nunca tive suzuki....e quero um 4x4 gosto de acampar com a família...5 pessoas e já viu o tanto de tralha que se leva para acampar e pescar né....a veraneio vai orroiada kkkk...Estou olhando uma XL7 com 150 mil km Único dono...gostei dela justamente pelo espaço....sei que vc já está com a sua as uns 3 a 4 anos...o que vc me diz dela, minha maior preocupação é com o motor se precisar de reparos..trocar peças ..siceramente coloca a paixão de lado...valeu um abraço e desde já obrigado....Depois vou postar fotos da Veraneio ou melhor Veralux kkkkkk

Olá Rod504...estive lendo esse tópico seu sobre a compra de sua XL7 com 150 mil km...e que na época vc possuía uma veraneio com mecânica de d20...amigo estou na mesma situação que vc...tenho uma veraneio com mecânica da d20 96 câmbio da silverado 2002 (caixa ZF S5 420 mesma da F250)...diferencial da Hilux 2012 e Motor Maxion S4t tá uma maravilha essa veraneio anda d+++ e consumo excelente faz 10 a 11 km/l na cidade...pneus mud...rodas 16 preta...tanque de 120 litros...um espetáculo...só tá faltando o Ar condicionado....Então deixando de falar da veraneio meu xodo... (mas vendo se achar proposta de meu interesse)...cara nunca tive suzuki....e quero um 4x4 gosto de acampar com a família...5 pessoas e já viu o tanto de tralha que se leva para acampar e pescar né....a veraneio vai orroiada kkkk...Estou olhando uma XL7 com 150 mil km Único dono...gostei dela justamente pelo espaço....sei que vc já está com a sua as uns 3 a 4 anos...o que vc me diz dela, minha maior preocupação é com o motor se precisar de reparos..trocar peças ..siceramente coloca a paixão de lado...valeu um abraço e desde já obrigado....Depois vou postar fotos da Veraneio ou melhor Veralux kkkkkk

Citação:

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Postado originalmente por Romildo Pereira

Olá Rod504...estive lendo esse tópico seu sobre a compra de sua XL7 com 150 mil km...e que na época vc possuía uma veraneio com mecânica de d20...amigo estou na mesma situação que vc...tenho uma veraneio com mecânica da d20 96 câmbio da silverado 2002 (caixa ZF S5 420 mesma da F250)...diferencial da Hilux 2012 e Motor Maxion S4t tá uma maravilha essa veraneio anda d+++ e consumo excelente faz 10 a 11 km/l na cidade...pneus mud...rodas 16 preta...tanque de 120 litros...um espetáculo...só tá faltando o Ar condicionado....Então deixando de falar da veraneio meu xodo... (mas vendo se achar proposta de meu interesse)...cara nunca tive suzuki....e quero um 4x4 gosto de acampar com a família...5 pessoas e já viu o tanto de tralha que se leva para acampar e pescar né....a veraneio vai orroiada kkkk...Estou olhando uma XL7 com 150 mil km Único dono...gostei dela justamente pelo espaço....sei que vc já está com a sua as uns 3 a 4 anos...o que vc me diz dela, minha maior preocupação é com o motor se precisar de reparos..trocar peças ..siceramente coloca a paixão de lado...valeu um abraço e desde já obrigado....Depois vou postar fotos da Veraneio ou melhor Veralux kkkkkk

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Fala Romildo!

Cara, problemas que eu tive...

Bom, primeiro tenho que reforçar que é um carrão! Infelizmente o mercado débil brasileiro faz com que este carro não mais seja trazido pra cá.

A minha tenho desde 2013 como pode ver lá no meu primeiro post aqui. Tá aqui guardadinha na minha garagem. Rodando muito pouco já que tenho usado mais uma Hilux que é diesel (gasolina aqui tá 4,19). Ainda tá abaixo de 180 mil km. No entanto, tenho dó de vender... Eita carro bão, confortável, anda bem, carrega sete viventes e tem força pra puxar muita carga na carretinha. Consumo? É parecido com o do GV 2.0. Minhas medições já foram de 5,1 km/L a 7,7 km/L. Filtro de gasolina e de ar sujos a fazem beber. Já vi relatos de 9 km/L mas isso deve ser tipo relato de avistamento de pé grande!
:-p

Vamos aos problemas que tive...

1) Logo que peguei fiz uma baita revisão pois gosto de zerar o carro. Salvo engano, foram 8.500,00. Como eu tava com xodó demais com o carro, levei em um especialista. Os caras metem a faca. isso é Brasil! :-?

Nesta revisão, verificou-se um desgaste no semi-eixo traseiro direito, sede de um rolamento. Ninguém soube me explicar possíveis causas deste desgaste. Como não achei o eixo, mandamos pra um torneiro, encheu de solda MIG, usinou e montou. Ficou muito bom mas percebi que acima de 130 km/h estava com pequena vibração.

Como eu não gosto de pendências... fui atrás do semi eixo. Aqui no Brasil, me cobraram até 2.000,00 por um usado. 2.500,00 numa concessionária. Resumindo... Fiz contato direto no call center da Suzuki Brasil e importaram pra mim por 1.039,00 e mandaram o eixo reservado nominalmente para mim - adivinha? - para aquela mesma concessionária que me cobrou 2.500,00. Imagine a cara deles! Tô aqui com ele guardado. Não troquei até hoje.

2) Rompimento do cabo do acelerador.

Na época da compra, fiz uma pesquisa prévia e descobri que este carro veio com um defeito de fábrica no ponto de passagem do cabo do acelerador entre o gabinete do motor e o habitáculo. Inclusive ele chegou a travar comigo uma vez. Fui atrás, não achei e esqueci do bregueti! Resultado? Quebrou comigo numa viagem. Fiz uma adaptação com uma haste de abertura de capò de VW. Ficou melhor que o original mas... Não gosto de pendência. Liguei para a Suzuki, passei o chassis, verificaram no Japão e fizeram o recall TREZE ANOS DEPOIS! Adivinhe em qual concessionária levei o carro para o recall? HAHAHA!
No dia da troca deste cabo, eu entrei na oficina. Um dos mecânicos, babando no carro, me disse: "_ Cara, o motor deste carro não existe. É muito bom! Não dá problema!". Imagine minha satisfação ao ouvir isso.

3) Bomba de combustível.

O carro passou a "muchibar". O kick down não funcionava mais. Cortava rotação, não andava. Troquei o filtro de gasolina. Melhorou mas não resolveu. Se não era filtro e eu sabia que não era bico... Bomba de gasolina. Desmontei o para-choques traseiro (agora eu já não mais tinha medo do carro. Fiz eu mesmo), desci o tanque e saquei o cojunto bomba-bóia. Na concessionária gastaria uns 1.000,00. Olhei pra bomba, fiz um teste com água e a dita era mesmo a culpada. Tava soltando só um mijo na descarga onde deveria ser 3 bar. Achei uma bomba no comércio local por 140,00. Coloquei. O canhão voltou! :-)

Não montei a capa do para choques até hoje. Quero aproveitar para instalar um sensor e uma câmera de ré que já comprei mas tá faltando é tempo. A bitela tá alí na garagem. Vez ou outra ligo e dou uma volta.

Acho que o resumo é este. Carro é muito bom e forte. Carrão em todos os sentidos da palavra!

Em relação ao motor, realmente é um mito. Mas dẽ uma lida na página 03 deste tópico. O amigo que também é Rod... Rodstarman? relatou as mexidas na dele com 240 mil km. Me parece que o bicho de sete cabeças não tem tantas cabeças assim. Mas espero não ter que mexer na minha. Troco óleo antes do km sempre trocando tb o filtro além de usar o MILITEC.

Se puder ajudar em algo mais...

Abraço!

Citação:

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Postado originalmente por Rod504

Fala Romildo!

Cara, problemas que eu tive...

Bom, primeiro tenho que reforçar que é um carrão! Infelizmente o mercado débil brasileiro faz com que este carro não mais seja trazido pra cá.

A minha tenho desde 2013 como pode ver lá no meu primeiro post aqui. Tá aqui guardadinha na minha garagem. Rodando muito pouco já que tenho usado mais uma Hilux que é diesel (gasolina aqui tá 4,19). Ainda tá abaixo de 180 mil km. No entanto, tenho dó de vender... Eita carro bão, confortável, anda bem, carrega sete viventes e tem força pra puxar muita carga na carretinha. Consumo? É parecido com o do GV 2.0. Minhas medições já foram de 5,1 km/L a 7,7 km/L. Filtro de gasolina e de ar sujos a fazem beber. Já vi relatos de 9 km/L mas isso deve ser tipo relato de avistamento de pé grande!
:-p

Vamos aos problemas que tive...

1) Logo que peguei fiz uma baita revisão pois gosto de zerar o carro. Salvo engano, foram 8.500,00. Como eu tava com xodó demais com o carro, levei em um especialista. Os caras metem a faca. isso é Brasil! :-?

Nesta revisão, verificou-se um desgaste no semi-eixo traseiro direito, sede de um rolamento. Ninguém soube me explicar possíveis causas deste desgaste. Como não achei o eixo, mandamos pra um torneiro, encheu de solda MIG, usinou e montou. Ficou muito bom mas percebi que acima de 130 km/h estava com pequena vibração.

Como eu não gosto de pendências... fui atrás do semi eixo. Aqui no Brasil, me cobraram até 2.000,00 por um usado. 2.500,00 numa concessionária. Resumindo... Fiz contato direto no call center da Suzuki Brasil e importaram pra mim por 1.039,00 e mandaram o eixo reservado nominalmente para mim - adivinha? - para aquela mesma concessionária que me cobrou 2.500,00. Imagine a cara deles! Tô aqui com ele guardado. Não troquei até hoje.

2) Rompimento do cabo do acelerador.

Na época da compra, fiz uma pesquisa prévia e descobri que este carro veio com um defeito de fábrica no ponto de passagem do cabo do acelerador entre o gabinete do motor e o habitáculo. Inclusive ele chegou a travar comigo uma vez. Fui atrás, não achei e esqueci do bregueti! Resultado? Quebrou comigo numa viagem. Fiz uma adaptação com uma haste de abertura de capò de VW. Ficou melhor que o original mas... Não gosto de pendência. Liguei para a Suzuki, passei o chassis, verificaram no Japão e fizeram o recall TREZE ANOS DEPOIS! Adivinhe em qual concessionária levei o carro para o recall? HAHAHA!
No dia da troca deste cabo, eu entrei na oficina. Um dos mecânicos, babando no carro, me disse: "_ Cara, o motor deste carro não existe. É muito bom! Não dá problema!". Imagine minha satisfação ao ouvir isso.

3) Bomba de combustível.

O carro passou a "muchibar". O kick down não funcionava mais. Cortava rotação, não andava. Troquei o filtro de gasolina. Melhorou mas não resolveu. Se não era filtro e eu sabia que não era bico... Bomba de gasolina. Desmontei o para-choques traseiro (agora eu já não mais tinha medo do carro. Fiz eu mesmo), desci o tanque e saquei o cojunto bomba-bóia. Na concessionária gastaria uns 1.000,00. Olhei pra bomba, fiz um teste com água e a dita era mesmo a culpada. Tava soltando só um mijo na descarga onde deveria ser 3 bar. Achei uma bomba no comércio local por 140,00. Coloquei. O canhão voltou! :-)

Não montei a capa do para choques até hoje. Quero aproveitar para instalar um sensor e uma câmera de ré que já comprei mas tá faltando é tempo. A bitela tá alí na garagem. Vez ou outra ligo e dou uma volta.

Acho que o resumo é este. Carro é muito bom e forte. Carrão em todos os sentidos da palavra!

Em relação ao motor, realmente é um mito. Mas dẽ uma lida na página 03 deste tópico. O amigo que também é Rod... Rodstarman? relatou as mexidas na dele com 240 mil km. Me parece que o bicho de sete cabeças não tem tantas cabeças assim. Mas espero não ter que mexer na minha. Troco óleo antes do km sempre trocando tb o filtro além de usar o MILITEC.

Se puder ajudar em algo mais...

Abraço!

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Desde já obrigado por seus esclarecimentos...
Estou quase fechando negócio numa Suzuki XL7 v6 2001/2002....Vou trocar meu corolla seg 1.8 2005 nela...Rod504 esse consumo que mencionou de 5 a 7,5 km/l e dentro da cidade ou rodovia? E o câmbio automático e de 5 marchas mesmo? O filtro de combustível fica dentro do tanque ou em em baixo do carro?...poderíamos montar um grupo no zap para irmos trocando idéias nos ajudando em soluções de problemas o vc acha? Adiciona meu zap aí e me envia uma mensagem (63984652561)...e vamos a procura de outros proprietários de GV-XL7! !

Você mora em BH...Se der tudo certo vou passar aí quando for buscar a XL7 que estou negociando e aí poderia passar aí para trocar umas idéias com vc!

Aguardo! !

Citação:

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Postado originalmente por mas.marco

vai melhorar sim rod.

aqui no brasil, todos torcem o nariz para os V6 ainda mais da Suzuki...

lá fora, comum até V8.

brasileiro é limitado mesmo... e o mais sinistro, é não se permitir o aprendizado ( no caso dos 'mecanicos' )

motorzão! com consumo dos 4cc

o grande problema realmente são os donos (anteriores) que economizavam R$ 20,00 no oleo... aí, nao ha motor que tolere.

nessa faixa de ano 96 - 2003, motores decentes assim, no brasil, só as BMW e SUZUKI.

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Olá marcos muito bom seu comentário....tbem concordo que a maioria dos mecânicos não se preocupam em se especializar só querem trocar peças...vc tbem tem um GV v6? Estou quase fechando negocio numa GV-XL7 V6...estão podíamos montar um grupo no zap para trocar informações e nos ajudarmos em soluções de problemas....o que acha?

Citação:

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Postado originalmente por rodstratman

Peguei um Suzuki XL-7 2002 com 240 mil km. O motor, um V6 a gasolina, vazava óleo terrivelmente. Gastei 7500 reais para recondiciona-lo, trocando tudo, juntas, pistões, rolamentos de bielas e mancal, kit de corrente e bomba de óleo. Foram 3500 reais de peças, algumas compradas na SUZUCAR em SP e outras importadas dos EUA. A mão-de-obra me custou R$1500 de retífica do motor (com retífica dos cabeçotes, e banho químico pra tirar o grude), e R$2500 pro mecânico desmontar e remontar o motor (preços de Bra$ilia). Com exceção do motor, para-choque e paralamas traseiros, boa parte das peças para esse carro são as mesmas do Grand Vitara de 5 lugares e do GM Tracker. Nos EUA as peças para ele são muito baratas e fáceis de achar, em sites como o ebay. E muitos vendedores enviam as peças para o Brasil. Mesmo pagando frete e impostos, sai mais ou menos a metade do preço cobrado pelas importadoras em São Paulo. Fabricado no Japão, no velho estilo SUV "body on frame", o carro é um canhão. 180CV, e somente 1600kg de peso. Um arranque fantástico, como eu nunca tive nos meus outros carros nacionais. O consumo era de 7,5km/litro antes da retífica, e está agora em 5,9km/litro na cidade. Mas como eu rodei apenas 300km com o motor retificado, espero que o consumo melhore progressivamente, conforme o motor vá se ajustando.

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Olá ainda possui sua XL7? Estou quase fechando negocio numa GV-XL7 V6...O acha de montarmos um grupo no zap para trocarmos informações e nos ajudarmos em soluções de problemas....o que acha?

Citação:

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Postado originalmente por Romildo Pereira

Olá ainda possui sua XL7? Estou quase fechando negocio numa GV-XL7 V6...O acha de montarmos um grupo no zap para trocarmos informações e nos ajudarmos em soluções de problemas....o que acha?

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Fechou negocio??? Estou com uma XL7 tb!!!

rod, preciso de uma ajuda....

to com uma XL 2001 automatica tambem...

poderia, por gentileza, me passar o numero final da ECU? Fica abaixo do porta-luvas, aos pés do passageiro.

alem disso, o seu possui sensores: de detonação (virabrequim) e MAP (lado esquerdo do cabeçote - olhando de frente - na parte de cima, mais atras)

Citação:

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Postado originalmente por Junior_jr

Fechou negocio??? Estou com uma XL7 tb!!!

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Então pessoal. Sou Suzuki de longa data e o último foi o Jimmy. Agora essa Xl7 me chamou a atenção. Vi uma com 139.000km em SP pra vender e mandei uma proposta. Nos Suzuki GV e Chevrolet tracker nunca tive dificu6em encontrar peças, mas a GV XL7 me parece ser um pouco mais problemática quanto a motor e cambio. Vcs tem alguma consideração sobre isto.
Das tracker já troquei sensor maf sem dificuldade e até eixo traseiro fiz lift de suspensão e de carroceria em algumas GV e vitara.
E aí? Vamos trocar umas ideias. Fabio Joinville 47 99110-7001.
Ps. Sempre gostei de carros diferentes e para quem já teve Ford Taurus, GV é fichinha. Estava buscando um Cross Lander CL 244 ou uma GV 3.2 v6 2010, mas são mosca branca demais.

Camarada!! A Minha acabou de bater o motor, estou pensando seriamente em pular para um motor Diesel!!