Responder com CitaçãoDe uma Peugeot 504, motivo que me trouxe aqui no 4x4Brasil, sou agora um feliz proprietário de um Grand Vitara XL7 2001/2002 desde julho último, igualzinha a esta da foto que posso até usar no meu avatar. Até aqui, nesta fase de namoro, só tenho elogios!
Fui apresentado ao XL7 por um amigo, o Eu! de BH/MG que produziu este passo-a-passo, http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...a-tracker.html (Acionamento do 4x4 do Grand Vitara / Tracker), detalhando sobre um problema que ele teve com a luz indicadora do acionamento do 4x4. Ele, suzukeiro e fã da marca há mais tempo, me indicou o carro que até então eu nem sabia de sua existência.
Adquiri o carro com 150 mil KM rodados. Na mesma semana achei um anúncio de outra com 90 mil km mas já fora vendida. Eu não sei se realmente há poucas ou se quem tem não coloca à venda. Descobri várias outras depois mas nenhuma à venda.
Trata-se de um V6, 2.7 litros, com 173cv, 07 lugares, código FIPE 028040-2 e como o nome diz: "eXtra Large 7 lugares" ou XL7. Venho de uma Veraneio 72 com toda mecânica D-20 86 (vendo também), uma Peugeot 504 97/98 (vendendo), um fusca 75 (não vendo) e um Civic 99/99 LX/AT (vendo) e estou maravilhado com o carro. Aliás, é por isso que estou vendendo os outros. O XL7 - ou A XL7 como gosto de chama-la - reune força e espaço da Veraneio com o conforto do Civic, guardadas as devidas proporções já que estamos falando de segmentos, construção, idade muito diferentes entre os carros.
O Civic, um sedã como todos sabem, é um carro confortável, durável e que odeia mecânico, como a boa e correta fama diz. A maioria das peças de uso comum da XL7 não difere em muito nos preços das do Civic. Pagar entre R$70,00 ou R$100,00 em um jogo de pastilhas de um carro deste tamanho, acho bem aceitável. Aliás, tem muito nacional 1.0 por aí que o preço é o mesmo ou maior. Uma bieleta da XL7 sai por R$80,00, outro exemplo. Muitas peças e acabamentos são as mesmas de outros GV´s.
Ah sim, ele bebe! Mas vejamos... Estamos falando de um V6 com 24 cilindros, puxando uma carroceria de 2.2 ton com 07 lugares e se você colocar um pequeno iate no reboque ela irá puxa-lo. Minha primeira viagem com lotação máxima e puxando 1/2 ton no reboque deu médias entre 6,5 e 7,1 km/l mas isso somente com troca do filtro de ar, sem fazer uma regulagem no sistema que ainda farei. Então, levando-se em conta o "custoXbené", sou muito mais viajar nesta espaçonave do que em um carro que leva 05 pessoas apertadas e, não fiz as contas, mas é quase certo que o custo por passageiro/carga fica menor na XL7. E o conforto...
O barulho do motor carro é lindo! Acelerar um V6 pela primeira vez é uma ótima experiência! Além disso, a construção do carro com um padrão internacional é outra coisa. Apesar de ser um "trambolhão" com seus 4,69m (veja dados técnicos em Suzuki Grand Vitara XL_7 2.7 24V 173cv 4p Mec. 2002 - Ficha técnica), a XL7 é silenciosa e esperta! Procede a reclamação de alguns sobre o barulho nos bancos da segunda fileira. Se estiverem vazios, fazem sim barulho por se apoiarem em trilhos mas, se compararmos este carro com seus 11 anos de uso, dá de dez em outros nacionais que estão com um ano de uso em termos de acabamento e ruído interno. E aliás, lubrificação, reaperto e regulagem diminuem bem os grilos. Apesar das 24 válvulas trabalhando sob o capô, só se ouve o motor quando se acelera forte.
O carro é completo com bancos em couro, tudo elétrico, câmbio automático e ainda 4x4! Fui com o Civic duas vezes em estrada de terra e prometi a mim mesmo nunca mais fazer isso com o bichinho. Já a XL7, não difere muito entre chão e asfalto. Tem boa altura do solo, e somente se tem que tomar cuidado com o ângulo de saída já que estamos falando de um carro com seus quase 5 metros de comprimento e com o tanque de combustível onde hoje se carrega o estepe em muitos veículos (aliás, é ele que diminui o ângulo de saída). Uma chapa de proteção no fundo também é aconselhável para proteger câmbio e os diferenciais. Algo não complicado de fazer com trena, chapa, ferramentas de corte e boa vontade. Ainda não o fiz, mas farei. Ela merece e poderei andar menos preocupado!
Considerando o preço FIPE para este carro, o conforto, robustez (não podemos esquecer que se trata de um jipe) e respeitáveis 173 cavalos, considero um ótimo custo X benefício e um boa compra pra quem quer ficar com o carro. Aliás, já estou querendo outra pra trocar pelo Uno do meu pai que ainda nem saiu no consórcio!
Valeu pela dica Eu!
Grande abraço,
Rod504 (tenho que mudar este nick) :-/
**********************************
Grand Vitara XL7 AT 4x4, 173cv, 2.7cc.
Postado originalmente por Rubens Linhalis
