Projeto Vitara Fubika - Eixos de Rural

[RicardoM]

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Pois é galera, ja tem mais de três anos que tenho o vitara, e nesse periodo ja troquei o cambio automático pelo manual e o motor original por um AP 2.0.

Já fiz muitas trilhas boas com ele, é um excelente jipe, mas agora senti a necessidade de substituir a suspensão original por eixos rígidos, pois quanto mais a gente faz trilha, mas a gente busca novos desafios, a além da suspensão que não me atende mais, tenho muitos problemas com quebras.

Então comprei uns eixos de rural para equipar a viatura. O projeto será dividido em fases, pois para fazer de uma vez, fica muito caro, entao vou comprar as peças gradativamente pra chegar no final e gastar só com a adaptação.

Ja tenho os eixos, e ainda vou comprar uma relação 5.89, bloqueio elétrico, rodas 8", pneus 33 e freios dianteiros.
Provavelmente estou esquecendo alguma coisa, mas depois incluo na lista.

Inicialmente pensei em fazer uma suspensão com 2 links + triângulo com pivô dianteira e traseira, mas já estou tentanro fazer os cálculos para fazer 4link diânteira e traseira, mas vai ser difícil assim lá longe calcular esse trem viu.

Então se alguém puder colaborar, dar pitacos para escolha da melhor suspensão, eu agradeço muito.

Seguem algumas fotos do eixo.

[RicardoM]

Seguem algumas fotos

[achoefel]

RicardoM, bom dia. Tbem tenho um vitara automatico 1,6 8v, e gostaria de saber de vc se é muito caro colocar o cambio manual. Quais peças tem que por alem do cambio? E quanto ao pedal de embreagem, de qual usou?

[AlemãoRS]

Parabéns pela iniciativa, como sugestão: uma t-case de samurai feixe cairia bem nesse projeto.

[RicardoM]

RicardoM, bom dia. Tbem tenho um vitara automatico 1,6 8v, e gostaria de saber de vc se é muito caro colocar o cambio manual. Quais peças tem que por alem do cambio? E quanto ao pedal de embreagem, de qual usou?

Opa, 9 cambio q coloquei e da tracker 2009 e a pedaleira do vita meemo, comprei aqui na lista.

Te que adaptar o cabo de embreagem, nao sei se tem q trocar o volante do motor pq coloquei um ap, e pelo menos no meu caso tive q reposicionar os. cardans

[RicardoM]

Parabéns pela iniciativa, como sugestão: uma t-case de samurai feixe cairia bem nesse projeto.

Fala alemao, realmente a tcase do samuca ia ficar show de bola, mas no momento o custo beneficio p mim nao compensa, pois meu motor ta muito forte e vou usarva relaca9 5.89 que empura de sobra os pneus 33, ainda mais usando x-crawler, mas futuramente posso pensar nisso

[RicardoM]

Conversei com o Natanael, dono do Samukong, e acho que vou seguir a mesma configuração dele.

4link traseira, e na dianteira 2 links + panhard, ou quem sabe 2 links + triângulo com pivô.

[fabiano caxias]

usei no meu vitara na epoca dois links mais triangulo com pivo,em eixo de rural,mais motor ap2.0,todos os jeitos funcionam,acho q mais é o tipo de isntalaçao q determina o bom funcionamento,se bem instalado funciona bem

a reduzida original do vitara com pneus 33 e ap com força ja seria bom vender enquanto é tempo,a minha nas primeiras trilhas ja começou escapar corrente,os pneus com tamanho extra,bloqueios e motor mais forte deixam ela como fusivel do sistema

[Fabil]

Fala alemao, realmente a tcase do samuca ia ficar show de bola, mas no momento o custo beneficio p mim nao compensa, pois meu motor ta muito forte e vou usarva relaca9 5.89 que empura de sobra os pneus 33, ainda mais usando x-crawler, mas futuramente posso pensar nisso

mexe com tcase de samurai nao.. usa XCrawler BOX 1:20 ou dual Tcase de vitara.

na sua lista de peças, pode começar a garimpar tambem o seguinte:

- cilindro mestre de S10 COM FREIO ABS ( o CM sem ABS tb serve, porem os com ABS as saidas dos conduites ficam do lado oposto facilitando muito a montagem no vitara)
- Setor de direçao de OPALA/OMEGA e braço pitman o mais comprido que vc conseguir usar ( com o setor original e pitman original o carro perde muito o raio de giro, vc mal conseguirá contornar uma praça sem manobrar)

T+

[RicardoM]

mexe com tcase de samurai nao.. usa XCrawler BOX 1:20 ou dual Tcase de vitara.

na sua lista de peças, pode começar a garimpar tambem o seguinte:

- cilindro mestre de S10 COM FREIO ABS ( o CM sem ABS tb serve, porem os com ABS as saidas dos conduites ficam do lado oposto facilitando muito a montagem no vitara)
- Setor de direçao de OPALA/OMEGA e braço pitman o mais comprido que vc conseguir usar ( com o setor original e pitman original o carro perde muito o raio de giro, vc mal conseguirá contornar uma praça sem manobrar)

T+

Fala fabil, com pneus 33", motor ap, relacao 5.89 e X-crawler, nao vai precisar de dual t-case e nem da box. So se eu fosse usar pneus maiores.

Boa a dica do cilindro mestre e setor de direcao. Qual pitimam vc usou no cavalo branco?

[RicardoM]

usei no meu vitara na epoca dois links mais triangulo com pivo,em eixo de rural,mais motor ap2.0,todos os jeitos funcionam,acho q mais é o tipo de isntalaçao q determina o bom funcionamento,se bem instalado funciona bem

a reduzida original do vitara com pneus 33 e ap com força ja seria bom vender enquanto é tempo,a minha nas primeiras trilhas ja começou escapar corrente,os pneus com tamanho extra,bloqueios e motor mais forte deixam ela como fusivel do sistema

Fala fabiano, nao sei se tem diferenca, mas meu cambio e de uma tracker 2.0 16v ano 2009, e rodando c ap e pneus 31 ate hj nunca tive problemas.
E o custo de adaptar outra t-case hj deixaria meu projeto muito caro

[Fabil]

Fala fabil, com pneus 33", motor ap, relacao 5.89 e X-crawler, nao vai precisar de dual t-case e nem da box. So se eu fosse usar pneus maiores.

Boa a dica do cilindro mestre e setor de direcao. Qual pitimam vc usou no cavalo branco?

pitman de opala mesmo, ele uns 30mm mais comprido que o de vitara, e usamos HighSteer da Ensimec refurando o furo p/ o pivo de modo que fique menos comprido o braço do HighSteer. sem fazer isso, p/ virar uma esquina ou fazer baliza é preciso "duzentas" manobradas no volante..heheh