FREIO FICA DURO

Veja isto

legal , vou imprimir esta folha e levar para o mecânico , mas na verdade o que seria isso , controle das baixas rotações ??? ,

entenda-se , controle da marcha lenta ... , alguem tem mais alguma idéia de pq meu vitara pode estar acelerado ??? ,

Tem também uma magueirinha que costuma entupir, causando essa aceleração em marcha lenta... Dá pra resolver em casa mesmo, com desentupidor de fogão...

[s]

poxa , mas te tanta mangueirinha ali em cima , o bom seria saber qual é ... ou vc sugere soltar uma por uma e desentupir ??

eu dei um olhada nessa matéria , alguem poderia me garantir que essa imagem é de um vitara ?? eu olhei por cima e não vi uma peça igualzinha ... quem sabe isso possa resolver meu problema

Fique posicionado na roda do lado do carona. À esquerda do coletor de admissão voce vai ver esse fole (sanfona).

OU segue o cabo do acelarador que levar-te-á ao mesmo destino. :concordo:

Citação:

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eu dei um olhada nessa matéria , alguem poderia me garantir que essa imagem é de um vitara ?? eu olhei por cima e não vi uma peça igualzinha ... quem sabe isso possa resolver meu problema

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é SIM... Quando minha mangueirinha entupiu (feio mesmo) tive que apelar pra essa regulagem... E só depois de passar tiner consegui desentupi e regulei ali novamente.

Vou tentar te explicar... No meio do motor (em cima) tem quatro magueirinhas, duas vão pra perto do acelerador, uma vai mais pra tras e a outra faz uma curva pra baixo e "entra" no motor... Retire essa mangueirinha e desentupa o pequeno duto de ferro com o desentupidor de fogão... Põe um pouco de CAR 80 ou um pingo de fluido de freio, pra ajudar a desengripar...
Pra vc ter certeza, quando retirar essa mangueirinha, o giro vai subir pra perto de 2300RPM...

Qualquer coisa me manda uma MP que tento te explicar melhor... :mrgreen:

Citação:

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Postado originalmente por anategami

Na Freio Vargas queriam me trocar os cilindros mestres, servo-freio, discos, etc... Quase caí pra trás com o orçamento!!! R$ 3.920,00

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que absurdo! :parede:

Bom , então , o mecânico garantiu que todas as mangueira foram limpas e o problema não era a regulagem .. então , ele regulou a baixa rotação usando o ponto do carro ... , meio estranho eu achei , ele tinha marcado o ponto extato do carro antes de desmontar tudo , e no ponto exato o carro ficava acelerado em 1500 rpm , então quanto mais ele afastava o ponto , mais diminuia a baixa rotação , até que ele deixou em 1000 rpm , usando o ponto do carro , ele pediu para andar com o carro uns dias para ver se noto algum problema , não sei se é sisma minha , mas não vejo o carro 100 % , vou andar mais uns dias , se eu não ficar satisfeito eu volto la .. , aparentemente parece que esta ok .. vamos ver outros sintomas .. eu disse a ele se isso era algum tipo de gambiarra , ele disse que não , que no desmontar pode ter saido do lugar o ponto e por isso ficou acelerado ( não sei não ) .. mas tudo bem , vai o toque pra galera ... qualquer comentario sera bem vindo ..

jmquiroga,

:putz: :putz: Estranho. Muito estranho. Fica de olho. :roll:

Citação:

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Postado originalmente por jmquiroga

Bom , então , o mecânico garantiu que todas as mangueira foram limpas e o problema não era a regulagem .. então , ele regulou a baixa rotação usando o ponto do carro ... , meio estranho eu achei , ele tinha marcado o ponto extato do carro antes de desmontar tudo , e no ponto exato o carro ficava acelerado em 1500 rpm , então quanto mais ele afastava o ponto , mais diminuia a baixa rotação , até que ele deixou em 1000 rpm , usando o ponto do carro , ele pediu para andar com o carro uns dias para ver se noto algum problema , não sei se é sisma minha , mas não vejo o carro 100 % , vou andar mais uns dias , se eu não ficar satisfeito eu volto la .. , aparentemente parece que esta ok .. vamos ver outros sintomas .. eu disse a ele se isso era algum tipo de gambiarra , ele disse que não , que no desmontar pode ter saido do lugar o ponto e por isso ficou acelerado ( não sei não ) .. mas tudo bem , vai o toque pra galera ... qualquer comentario sera bem vindo ..

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Teu mecânico tá certo... :concordo:
vou tentar explicar... 8)
O que ele marcou deve ser o sincronismo do motor (valvulas), pra trocar correia dentada etc.... O ponto que ele regulou agora deve ser o de ignição, que se regula no distribuidor....
Ele deve ter voltado a viatura pro ponto original ou mais perto dele, quase todas oficinas entregam os carros um pouco adiantados hoje em dia...
é muito comum adiantar um pouco o ponto do carro devido a baixa qualidade da gasolina.... o grande teor de alcool e solventes existente na gasororoba que vendem por aí quase que obriga a isso....
:pensativo: Mas porque os mecânicos fasem isso?
....para vc sair da oficina satisfeito com o rendimento do carro, já que com o ponto do motor um pouco adiantado combustíveis que exigiriam taxa de compressão maior que a gasolina, como o alcool, queimam melhor... cliente satisfeito paga e naum volta pra reclamar....
...só que se adiantar demais o ponto de ignição a marcha lenta endoida :evil: ... isso é muito comum em viaturas com GNV sem variador eletrônico de avanço instalado.... por aqui a galera faz isso de propósito pro carro naum perder força no GNV.... mas a marcha lenta fica um lixo na gasolina.... :roll:
Como vc reclamou, acho que o mecânico voltou um pouco o ponto, mas com certeza teu carro perdeu força... naum existe gasosa 100%, isso é sonho... só cuide pois se ele voltar o ponto de mais, a viatura fica completamente sem força e o motor pode superaquecer.... :shock:

Se naum for isso,(o que duvido) pode ser o sensor MAP meio entupido (ou totalmente)... aí depois de quente costuma diminuir um pouco e as vezes fica até morrendo.... olha o teu sensor pra ver se o furinho dele naum tá entupido.... quem sabe.... :wink:

Mas eu mesmo acho que deve ser o ponto do motor..... dificil vai ser vc acostumar com a perda de pontência do carro com o ponto certo :twisted: .... já já vc tá adintando ele de novo e esquecendo da marcha lenta..... :mrgreen:
[]s tentando ajudar