Postado originalmente por
Aurasil
Olá amigo. Sou proprietário de uma Tracker 2008 com 80 mil Km, e ao rodar por aproximadamente 2000 mil Km, ela acabou fundindo a parte de baixo do motor. Segundo informações do mecânico, o motor estava com a corrente do comando de válvulas e também o ponto de ignição adiantados para contornar o problema característico da Tracker: baixo torque em baixa rotação. Ainda na garantia, todo o processo de manutenção foi feito, mas alguns detalhes corrigidos por mim após muitas leituras, e vou postá-los aqui:
PRIMEIRO: GAP de velas inadequadas, ou seja, as velas que estavam no veículo era a BKR6E em vez da BKR6E-11. Isso provocava uma lentidão no motor em deslanchar quando se acelerava em rotações abaixo de 2000 rpm, ou seja, o motor amarrava quando se acelerava.
SEGUNDO: Parafusos das bobinas enferrujados. Causava queima inadequada do combustível em virtude da alta resistência elétrica nos contatos, que somado as velas inadequadas...
TERCEIRO: acredito que por receio, o mecânico deixou o motor com ponto de ignição atrasado. Isso provocava baixo torque em todas as rotações, mas principalmente em baixas. Nesse item, acredito poder ajudar o pessoal com as famosas batidas de lata do motor! Procurem ver o ponto de ignição, pois isso é sintoma de ponto adiantado que faz com que o motor bata pino justamente na faixa de rotação entre os 1500 e 2200 rpm! Antes de fundir, estava assim!
QUARTO: Vazamento no retentor do volante do motor. Esse problema ainda não corrigi, mas o consumo de óleo está em torno de 300 ml a cada mil Km rodados. O óleo utilizado é o HELIX HX 15w40 trocado a cada 10 mil Km. Abraço.