Mais um Tracker para trilhas

[Elver]

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Entendi, o meu eu não rebaixei.

Vou ver isso, mas é que eu rebaixei o diferencial tb, daí que se subir a parte da frente a parte do meio sobe junto e pega, compreende?
Abs,
LFC

[DinoSaulo]

Dino, eu comprei a homocinética pelo ebay, paguei 59 dolares na peça e 100 dolares de frete, porém a mesma não chega, já fazem quase 3 meses e nada da alfândega liberar. Ai conversei com o vendedor la nos EUA e ele me devolveu o dinheiro.

Agora estou tentando importar de outra maneira com a ajuda de um amigo, vai ser uma importação oficial, pagando todos os impostos devidos e com frete prioritário. A peça deve chegar em uns 10 dias, vamos ver se vai dar certo e quanto vai ficar a brincadeira, mas acredito que vai ficar bem mais barato que os quase mil reais que estão cobrando aqui no Brasil pela peça usada !

Aleilario,

O seu tem lift tb, correto?

Eu mandei recondicionar as minhas, gastei mais de R$300,00 e não adiantou nada. Continuou a mesma estraladeira. O jeito foi comprar as 2 novas. Peguei na Suzucar mesmo por R$380,00 e ja estão comigo.

Cuidado com as importações. Eu tb pesquisei no exterior e no final das contas dava quase o mesmo preço do que comprar aqui. Desisti pelo risco de não chegar ou chegar com defeito e não ter garantia.

Agora só faltam as bieletas que estão fazendo um rangido infernal. Vou avaliar a possibilidade de remover a barra estabilizadora.

Acho que esse FDS vou trocar tudo isso.

Abraço

[aleilario]

Dino, eu optei por importar pois na Suzukar eles me disseram que só tinham usada e só vendiam o conjunto (interna+externa) pela bagatela de R$ 980,00 !!!

Vou até ligar lá de novo e falar com o Edvaldo, pois estou na captura da homocinética desde Março !!!

Quanto a barra estabilizadora, tire ela e seja feliz !!! Eu tbm fiquei com receio de tirar a minha, mas um mecânico aqui de SP consagrado em suzuki garantiu que eu poderia tirar sem maiores problemas, tanto que a minha já faz quase 1 ano que esta guardada aqui na empresa !!!!

Ahh, tenho lift de 2" sim !!

[mas.marco]

Só lembrando que é a barra estabilizadora que 'segura' as rodas no lugar devido, no caso de um pequenino desastre....

Concordo que as buchas e bieletas fazem um barulho INFERNAL de deixar qualquer BUDA cuspindo fogo MAS....

[Elver]

Partindo do princípio que estamos falando de um JIPE e não de um super-esportivo, não tem problema tirar a barra estabilizadora. Quem conheceu meu Tracker viu a altura que ele estava e o nível de preparaçào que ele tinha. Andei sem a barra estabilizadora por mais de dois anos, fazendo tanto trilha quanto expedição, pegando MUITA estrada e serras cheias de curvas...

Se você se conscientiza que JIPE não é um carro para andar acima de 110km/h, não tem problema. Agora, se você quer um jipe para andar a 140-150 ... desculpe mas, você escolheu o carro errado.

Só lembrando que é a barra estabilizadora que 'segura' as rodas no lugar devido, no caso de um pequenino desastre....

Concordo que as buchas e bieletas fazem um barulho INFERNAL de deixar qualquer BUDA cuspindo fogo MAS....

[LFC]

Partindo do princípio que estamos falando de um JIPE e não de um super-esportivo, não tem problema tirar a barra estabilizadora. Quem conheceu meu Tracker viu a altura que ele estava e o nível de preparaçào que ele tinha. Andei sem a barra estabilizadora por mais de dois anos, fazendo tanto trilha quanto expedição, pegando MUITA estrada e serras cheias de curvas...

Se você se conscientiza que JIPE não é um carro para andar acima de 110km/h, não tem problema. Agora, se você quer um jipe para andar a 140-150 ... desculpe mas, você escolheu o carro errado.

Curiosidade: e nas inclinações laterais e erosões? Vc notou alguma alteração negativa? Sei que o carro melhorou sob o ponto de vista da articulação do eixo, mas não desequilibrou não?
A propósito do uso em estradas, o pneu Armadilo era muito barulhento?
Desde já agradeço pela sua atenção nas respostas.
Abs,
LF

[Elver]

Cara, nas inclinações laterais eu não senti diferença, claro que não é para abusar, afinal o Tracker é um carro "fino" comparado a um Wrangler ou um Troller (que são extremamente largos). Então se vc meter o carro em qualquer inclinação lateral acima de 30 graus está correndo risco.

Para andar na estrada com o carro (100km/h média) era de boa, o Armadillo é tão barulhento quanto um MUD convencional, da para fazer o balanceamento dele em lojas que fazem para caminhão (por conta dos pesos maiores) e fica 100%.

Mas assim, é você andar no limite da velocidade de um carro preparado que não tem erro...antes de preparar dava para andar a 130-140 com o Tracker e sentir ele firme, depois só na faixa dos 100-110 máximo mais por conta dos pneus do que por falta de firmeza do carro. Algumas vezes eu me distraía e estava a 140km/h no GPS em uma reta, mas 99% do tempo eu estava na faixa de 100km/h.

A maneira de dirigir tem que mudar, você tem que prestar mais atenção, não abusar das ginadas rápidas no volante em alta velocidade, por exemplo. Lembra que eu estou falando do meu Tracker, na configuração que ele tinha: 2"+2" e com pneus 31 recapados.

PS: Sinto uma falta animal dos meus Armadillos! Eu trocaria fácil meus 32" BF MUD pelos Armadillos 31" se pudesse, hahahah. Na estrada eles são compatíveis, mas na trilha ... não tem comparação.

Curiosidade: e nas inclinações laterais e erosões? Vc notou alguma alteração negativa? Sei que o carro melhorou sob o ponto de vista da articulação do eixo, mas não desequilibrou não?
A propósito do uso em estradas, o pneu Armadilo era muito barulhento?
Desde já agradeço pela sua atenção nas respostas.
Abs,
LF

[Octavio]

Aleilario / ELver,

Deixem-me aproveitar esse tópico e fazer uma pergunta : esse barulho das bieletas que vcs. comentaram é um ruído ( tum-tum)quando passa por algum buraco ou degrau na pista ? Meu carro está com esse barulho e pensei primeiramente que fosse o estribo solto , depois olhei os suportes do capô que já reportaram fazer esse barulho, mas minha dúvida é se podem ser as bieletas, pois fui fazer alinhamento e pedi para dar uma geral na suspensão e não tinha nada com folga, o que poderá ser?

Abs!!

[aleilario]

Bom, no meu caso quando as bieletas foram pro saco o barulho era animal, não era um tum tum não, parecia que a frente ia cair heheh......

[Elver]

Exatamente, quando a bieleta vai pro ralo o barulho é infernal, fica um som de metal batendo no metal.

Seja mais específico no "barulho", tipo ele faz só 2 tum tum e depois para? só quando pega alguma irregularidade na pista?

Tente sacudir o carro parado para ver se consegue reproduzir o barulho e depois ir à caça.

Bom, no meu caso quando as bieletas foram pro saco o barulho era animal, não era um tum tum não, parecia que a frente ia cair heheh......

[mas.marco]

Elver.

Seja menos agressivo. Estamos aqui pra somar e gerar novas percepções, fazendo com que as experiências se multipliquem.

Dizer pra mim que "se você quer um jipe para andar a 140-150 ... desculpe mas, você escolheu o carro errado. " e logo depois falar que andava a 130-140km/h é no mínimo incoerente. Além disso, fica o exemplo muito bem colocado do amigo LFC sobre as inclinações.

Cada um faz o que quiser com seu carro, ciente ou não dos riscos. Não concordo nem discordo de tirar ou de quem tira a barra estabilizadora.

[mas.marco]

Aleilario / ELver,

Deixem-me aproveitar esse tópico e fazer uma pergunta : esse barulho das bieletas que vcs. comentaram é um ruído ( tum-tum)quando passa por algum buraco ou degrau na pista ? Meu carro está com esse barulho e pensei primeiramente que fosse o estribo solto , depois olhei os suportes do capô que já reportaram fazer esse barulho, mas minha dúvida é se podem ser as bieletas, pois fui fazer alinhamento e pedi para dar uma geral na suspensão e não tinha nada com folga, o que poderá ser?

Abs!!

Octávio, pode ir direto nas buchas da barra estabilizadora. Como seu carro são 4 portas, fica a dica de utilizar as buchas do CORSA PICKUP 95. Custa R$ 11,00.

É um barulho seco que parece vir de baixo (lateralmente). Parece que o carro vai desmontar de tão seco e alto.