Mais um Tracker para trilhas

Bom dia, gostaria de saber de algumas informações se alguém já fabricou os calços para molas dianteiro qual a altura do calço para levantar 1,5" a dianteira e nos calços para batente de suspensão dianteiros e traseiros qual o diamentro externo do batente e a rosca que prende estes calços.

Vou usar os amortecedores GBL1024 na traseira e as molas do Opala 4cil, ajustando o numero de espiras para dar 2" na traseira e pretendo fazer 1,5" na frente.
Já tenho pneus 235/70 com lift de 1" mas batem no fundo na traseira pois minhas molas estão "cansadas".
Quero deixar a traseira 1/2" mais alta pois sempre tenho um caroneiro (filho) e normalmente vai carga no porta malas, então vai baixar e quero deixar nivelado com carga.
Tenho a facilidade de fabricar estas peças então preciso destas dimensões pois senão terei que desmontar para medir, se alquem tiver ajuda muito, posteriormente vou colocar os desenhos deles no site.

Abraços!

Anexo 568853
Eu tenho esse desenho aí, mas nunca testei pra saber se funciona.
No meu o torneiro foi fazendo e ajustando a medida na hora. Se não me engano, a medida está aí na minha assinatura, mas cada caso é um caso e cada mola é uma mola. Isso pra 2" na frente.
Recomendo deixar a mesma altura na traseira e na dianteira.
E não precisa tirar espiras da mola do opala pra dar 2".

Citação:

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Postado originalmente por LesantosRS

nos calços para batente de suspensão dianteiros e traseiros qual o diamentro externo do batente e a rosca que prende estes calços...

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Boa tarde, eu tenho anotado aqui as medidas do calço do batente da suspensão traseira, que peguei em algum tópico do fórum mesmo, inclusive com fotos:

Diâmetro: 60 mm
Altura: 30 mm
Tarugo: 25 mm
Furo: 22 mm
A rosca do prolongador é mais larga.
Medidas de rosca: 8 mm com passo de 1,25 mm

De qualquer forma, eu acabei comprando os da RC4x4, pois mão de obra de torneiro na minha região é cara.
SGV-05-02: Espacador do batente suspensao traseira

Eu não uso isso na traseira. Pois os amortecedores de suprema tem maior curso.

Citação:

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Postado originalmente por Grand Vinicius

Eu não uso isso na traseira. Pois os amortecedores de suprema tem maior curso.

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Cara, essa discussão é antiga.

Mas eu optei para usar devido o amortecedor do suprema ser aproximadamente 50mm maior quando fechado em relação ao amortecedor original, logo fiquei com receio de que, caso comprima a mola, dê fim de curso fechado no amortecedor antes do batente encostar.

Fala, Weco.
Segundo minhas informações aqui, são apenas 23mm. Não cheguei a medir, só achei a informação dos fabricantes. Talvez a mola mais dura já resolva. Mas, de todo modo, faz sentido sua idéia.
Abraço.

Pessoal, obrigado pelas informações, já fabriquei as peças com base nas informações aqui do forum e algumas pesquisar
no exterior, vou montar esta semana e ver o resultado, assim que ajustar tudo coloco o resultado final aqui.

Vou manter o objetivo de deixar a traseira 1/2" mais alta pois como tenho caroneiro atras e uso mais para acampar sempre ando carregado, então quero manter o maximo possivel a traseira alta.

Abraço e grato por enquanto

Pessoal, tá ai com o lift 2", gostei do resultado, realmente ficou aprox. 1/2" na traseira mais alta, barra estabilizadora no lugar sem forçar (vamos ver como se comporta com o tempo senão já fiz tb o calço com o deslocamento para baixar ela).

Agora é colocar pra funcionar :euforico:.

Anexo 569288

Atualizando o resultado do meu lift achei muito bom, com as molas novas notei que as estabilidade melhorou, não sei se as minhas originais já estavam muito "cansadas"...
Quanto as bieletas rodei bastante em estradas de terra e com alguns desníveis e estão normais, sem aparente curvamento ou borracha deformada.
Uma observação importante foram os flexíveis do freio traseiro que ficaram muito esticados com o fim de curso do amortecedor, em desníveis cruzados na estrada acontece fácil com um lado dar fim de curso, já encomendei os flexíveis da L200 pois não quero arriscar o freio em uma situação ruim..
Aconselho quem fizer o lifth de 2" ou mais já considerar isso pois é um risco muito grande para um investimento pequeno, paguei aprox. R$50 nos flexíveis, vou trocar e sangrar os freios em casa mesmo.

Eu não entendi perfeitamente...
Você colocou tanto as molas traseiras quanto as dianteiras do Opala?

Citação:

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Postado originalmente por LesantosRS

Atualizando o resultado do meu lift achei muito bom, com as molas novas notei que as estabilidade melhorou, não sei se as minhas originais já estavam muito "cansadas"...

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Bom dia!!

Não eu coloquei as molas traseiras do Opala e calcei as dianteiras, esta na realidade agora com 2" na frente e 2.5" na traseira pois usei as molas do opala com ar ou direção, agora não lembro.
As dieletas estavam durando sem problemas, mas neste final de semana rompeu uma borracha de uma delas e acabei tirando a barra para testar ficar sem um tempo, vou fazer umas borrachas de PU Shore 60 e shore 90 para testar quando recoloca-la.

Ah, sim, jóia. Obrigada por esclarecer.
Eu estou atrás de molas reforçadas. Fui fazer as contas de quanto vão pesar os penduricalhos que planejo colocar no carrinho e dá facinho facinho perto de 100kg....
continuo na dúvida porém de mandar fazer molas um tiquinho mais altas (tiquinho mesmo, lembra que primeiro farei só um cheirinho de lift - 1") ou somente fazê-las mais parrudas.
Enfim, penduricalhos + marido... e pronto, os carrinho com suspensão já com 20 anos de uso prancheou!

Da receita que eu "bolei" depois de fazer "revisão bibliográfica" aqui já consegui comprar os KYB dianteiros. Não consegui encontrar infos sobre o Doetsch Tech (tem esse nome alemão mas parece que são americanos) pra comparar. Essa quarentena tá péssima... se eu que sou cliente tô achando ruim não conseguir comprar, nem consigo imaginar os comerciantes precisando e sem poder vender! Os traseiros serão os da GM Suprema mesmo.
Tenho mais umas outras dúvidas mas vou ler mais aqui porque acho que tá tudo aqui, é só futricar pra encontrar...