Mais um Tracker para trilhas

[zenom25]

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Se vc não usar os alargadores das rodas, provavelmente (acho quase certo) não vão pegar em nada, exceto nas longarinas (chassis) quando vc virar o volante todo (pega muito pouco). Se vc usar os alargadores, os pneus vão pegar um pouco ali perto da cx de ar. Se vc for comprá-los, olhe na Pneus Free (Pneu Free - Compre online - Resultados da busca 225/75 aro 16), pois preço está muito bom.
Abs,
LFC

Boa noite pessoal,

Gostaria de fazer uma perguntas aos amigos,em termos de potencia de motor vcs acham que o carro suportaria bem um
pneu 245/75 r16 ou vcs acham que o carro ficaria xoxo ou de algum forma prejudicado nas trilhas?

A opinião de todos e muito bem vinda.

Abs

[LFC]

Boa noite pessoal,

Gostaria de fazer uma perguntas aos amigos,em termos de potencia de motor vcs acham que o carro suportaria bem um
pneu 245/75 r16 ou vcs acham que o carro ficaria xoxo ou de algum forma prejudicado nas trilhas?

A opinião de todos e muito bem vinda.

Abs

Vou responder neste tópico e não no outro, ok?
O 245/75 tem aproximadamente 77,4 cm de diâmetro (é menor um pouco do que um 31") e o que está no seu carro, 245/70, 75 cm. Acho que a diferença é bem pequena e vc não vai sentir muita diferença.
Abs,
LFC

[BRUNO SOUZA GV]

cara olha só. é mto complicado para mandar vir alguma coisa da FTS?
perguntei pois vi q tu mandou vir os calços do diferencial.
Abraço

[LFC]

cara olha só. é mto complicado para mandar vir alguma coisa da FTS?
perguntei pois vi q tu mandou vir os calços do diferencial.
Abraço

Não, é muito simples. Manda um email para lá e cota o preço com o frete. Informa o endereço com o cep. Vc vai ter que abrir uma conta no Paypal (extremamente simples), informando o número do cartão de crédito. A empresa de correios de Taiwan manda por sedex (inclusive vc faz o rastreamento pelo site dos correios aqui do Brasil). Depois que chega no Brasil, vai para a receita para calcular o imposto (pode chegar a 60%). Depois de liberado, vc retira em uma agência dos correios perto de casa (vc fica sabendo pelo site). Compre logo tudo que vc vai usar para ter um frete só. Eu compraria junto o calço do cardã, de 10mm, o calço reposicionador da Panhard e o calço da barra estabilizadora (se vc for usar).
Em geral vc manda o email de dia e a resposta chega no dia seguinte pela manhã.
Abs,
LFC

[zenom25]

Vou responder neste tópico e não no outro, ok?
O 245/75 tem aproximadamente 77,4 cm de diâmetro (é menor um pouco do que um 31") e o que está no seu carro, 245/70, 75 cm. Acho que a diferença é bem pequena e vc não vai sentir muita diferença.
Abs,
LFC

Valeu mesmo LFC muito obrigado!

[Valdão]

cara olha só. é mto complicado para mandar vir alguma coisa da FTS?
perguntei pois vi q tu mandou vir os calços do diferencial.
Abraço

Pode comprar que atendem bem sim, depois que confirmei minha compra demorou 15 dias pra chegar.

[Valdão]

Se vc não usar os alargadores das rodas, provavelmente (acho quase certo) não vão pegar em nada, exceto nas longarinas (chassis) quando vc virar o volante todo (pega muito pouco). Se vc usar os alargadores, os pneus vão pegar um pouco ali perto da cx de ar.
Abs,
LFC

LFC, chegou a usar os 225/75 sem alargador no seu carro? Esteticamente fica muito "perna fina"?

Abraço!

[LFC]

LFC, chegou a usar os 225/75 sem alargador no seu carro? Esteticamente fica muito "perna fina"?

Abraço!

Usei sim, quando comprei o carro estava com os BFG AT e calços nas molas, 1".
Não é "perna" ou "canela" fina. A medida 225 correponde à largura de uma "barriga" (licença, vou usar o corpo humano com referência tb, hehehe) à outra do pneu, segundo a calibragem indicada pelo fabricante, mas a área em contato com o solo tem 20 cm. Se vc medir o pneu original 235/60, vai ver isso e tb (ele é mais gordo) e que a parte em contato com o solo é mais estreita, acho que tem 18 cm.
Vou ver se acho uma foto.
Abs,
LFC

[LFC]

Só tenho essa foto, do dia em que comprei o carro (BFG AT 225/75 r 16).
Abs,
LFC

[zenom25]

Resolvi apresentar a viatura para dar conta aos interessados sobre a preparação que, embora seja prazeroso fazer, dá muito trabalho, despesa e também trás aborrecimentos. Quando o leitor for comprar um carro preparado – se é seu interesse ter um carro preparado – reflita antes de achar caro e desvalorizar os acessórios, hehehehe.
Comprei o Tracker 2007 em dezembro do ano passado, +/- 41.000 km rodados, e só consegui montá-lo agora no final de maio. Agora ele está com pouco mais de 42.000, i.e., rodei muito pouco. Os motivos vcs vão ver adiante. Meu plano era montar tudo de uma vez para evitar idas e vindas à oficina. Mas como as peças chegaram em tempos diferentes, isso atrasou muito o projeto. Não adiantaria mesmo erguer a suspensão, sem o drop kit, os para-choques e os pneus, pois uma coisa condicionava a outra (especialmente os pneus e os para-choques, por causa do espaço limitado do Tracker).
O carro tem o seguinte:
Calços de 2” na dianteira (RC4x4);
Todas as proteções inferiores (RC 4x4);
Alongamento do furo dos amortecedores dianteiros para 18mm (ficou com cambagem de +0,25, i.e., não precisei alterar nada);
Calços na barra estabilizadora, para reposicionamento das bieletas;
Calços nas balanças com 3cm para aproximação dos batentes de borracha (preferi não retirar os batentes de borracha e colocar o calço na balança mesmo, sem furar);
Molas traseiras do Opala 4cc 69-79 (ECHE 07) e calços de borracha tb do Opala na base (formato de meio carretel) e no topo (parece uma capa);
Amortecedores traseiros GBL 1024 da Suprema;
Barra Panhard com regulagem para compensar o levantamento da suspensão;
Pneus 225/75 r 16 Kumho KL 71, (Pneusfácil, muito bom o atendimento); não precisou balancear o conjunto, i.e., não pediu adição de pesos;
Rodas de ferro do Grand Vitara (pintadas em PU na cor do carro);
Espaçadores AVM 32 mm;
Espaçador de cardã em alumínio 10 mm FTS 4x4 (Taiwan, muito bom o atendimento e a qualidade da peças);
Drop Kit FTS 4x4;
Focinho de ferro do GV diesel (comprei faz mais de um ano na Suzucar, ótimo atendimento);
Rocksliders Tecnotrilha (muito atencioso e rápido na entrega);
Snorkel Tecnotrilha;
Parachoques dianteiro de traseiro de ferro (RC4x4);
Guincho Tabor 9k com cabo sintético.
Aí vão as primeiras fotos.Anexo 350475Anexo 350471Anexo 350472Anexo 350473Anexo 350474

LFC Boa noite,

Gostaria de lhe fazer uma pergunta,
Vc alterou as molas da frente por conta do peso extra do para-choque de ferro e do guincho?

Abs

[LFC]

LFC Boa noite,

Gostaria de lhe fazer uma pergunta,
Vc alterou as molas da frente por conta do peso extra do para-choque de ferro e do guincho?

Abs

Não. Mas veja, eu substituí o cabo de aço pelo sintético e a guia roletada pela guia fixa de alumínio. A diferença é significativa. O parachoque de ferro não é tão mais pesado do que a alma de ferro e os plásticos originais.
Abs,
LFC

[zenom25]

Não. Mas veja, eu substituí o cabo de aço pelo sintético e a guia roletada pela guia fixa de alumínio. A diferença é significativa. O parachoque de ferro não é tão mais pesado do que a alma de ferro e os plásticos originais.
Abs,
LFC

Valeu LFC,

Penso em fazer o mesmo!

Abs